Svært enhetlig forskrift om absolutt forbud mot alkoholkonsentrasjon under kjøring

I ettermiddag (22. mai) diskuterte nasjonalforsamlingen en rekke kontroversielle innholdsposter i lovutkastet om trafikkorden og sikkerhet .

Le Tan Toi, leder av nasjonalforsamlingens komité for nasjonalt forsvar og sikkerhet, informerte: Sammenlignet med lovutkastet som ble lagt frem for nasjonalforsamlingen på den 6. sesjonen, har lovutkastet som er mottatt og revidert, 9 kapitler og 89 artikler. Antallet kapitler forblir det samme og øker med 8 artikler på grunn av at 5 nye artikler er lagt til, 4 artikler er blitt slått sammen til 2 artikler og innholdet i noen artikler er blitt separert i 5 andre artikler. Nasjonalforsamlingens stående komité har instruert revisjonen av innholdet i 79 artikler, mens innholdet i 2 artikler er uendret (artikkel 33 og artikkel 54). Lovutkastet oppnådde høy enighet mellom nasjonalforsamlingens stående komité og regjeringen etter å ha blitt mottatt og revidert ...

Flertallet av meningene er enige absolutt forbud mot alkoholkonsentrasjon

Le Tan Toi, leder av nasjonalforsamlingens forsvars- og sikkerhetskomité, sa: I rapporten som forklarte og aksepterte lovutkastet, var de fleste meningene enige i planen om å forby kjøring av kjøretøy på veien mens man har alkoholkonsentrasjon i blodet eller pusten.

I tillegg foreslo noen delegater å sette en minimumsgrense for alkoholkonsentrasjon i blod og utåndingsluft for sjåfører. Når det gjelder dette innholdet, har den stående komiteen i nasjonalforsamlingen spesifikt og tydelig analysert fordelene og begrensningene ved hvert alternativ for å rapportere til konferansen av heltidsrepresentanter i nasjonalforsamlingen og sendt ut forespørsler om uttalelser fra delegasjoner i nasjonalforsamlingen, etater i nasjonalforsamlingen og relevante etater.

«Nasjonalforsamlingens stående komité er enig i lovutkastet og de fleste av de ovennevnte meningene om å beskytte folks liv, helse og eiendom, beskytte sosiale ressurser og beskytte et liv i samfunnet. Derfor foreslår nasjonalforsamlingens stående komité at nasjonalforsamlingen beholder denne bestemmelsen i paragraf 2, artikkel 10 i lovutkastet som er blitt vedtatt og revidert», heter det i rapporten.

Svært enhetlig forskrift om absolutt forbud mot alkoholkonsentrasjon under kjøring — *Le Tan Toi, leder av nasjonalforsamlingens forsvars- og sikkerhetskomité, orienterte om lovutkastet på arbeidsmøtet ettermiddagen 22. mai.*

Angående forslaget om å legge til innholdet i å oppheve paragraf 6, artikkel 5 i loven om forebygging av alkoholskader, fant den stående komiteen i nasjonalforsamlingen at paragraf 6, artikkel 5 i loven om forebygging av alkoholskader forbyr «å kjøre et kjøretøy med alkoholkonsentrasjon i blod eller pust» med forbud ikke bare i veitrafikk, men i alle trafikksområder (vei, jernbane, innlands vannveier, sjøfart, luftfart). Derfor foreslo den stående komiteen i nasjonalforsamlingen å ikke legge til dette innholdet i lovutkastet.

Legalisering av forskrifter auksjon av bilskilt

Når det gjelder auksjon av bilskilt, fant den stående komiteen i nasjonalforsamlingen at etter den innledende perioden med implementering av resolusjon nr. 73/2022/QH15 fra nasjonalforsamlingen om pilotprosjekt for auksjon av bilskilt, er det oppnådd viktige resultater, som har møtt folks behov, økt inntektene til statsbudsjettet, skapt publisitet og åpenhet i registreringen og forvaltningen av bilskilt, og fått stor oppmerksomhet, enighet og støtte fra opinionen.

Legaliseringen av bestemmelsene i resolusjon nr. 73/2022/QH15 i lovutkastet om trafikksikkerhet og -orden er svært nødvendig, kombinert med utstedelse og håndtering av bilskilt i henhold til kjøretøyeierens identifikasjonskode, noe som bidrar til å reformere administrative prosedyrer, redusere antall dokumenter ved registrering, arbeid med kjøretøyregistrering, oppfylle målene for digitale borgere og digital forvaltning. Utvidelse av auksjonen av bilskilt for transportkjøretøy og motorsykler er egnet for behovene til et stort antall mennesker som ønsker å ha bilskilt etter eget valg.

Fordi lovutkastet om trafikkorden og -sikkerhet og lovutkastet om endring og utfylling av en rekke artikler i loven om eiendomsauksjon skal vedtas av nasjonalforsamlingen i samme syvende sesjon, har nasjonalforsamlingens stående komité gitt beskjed om utviklingen av to alternativer som skal sendes til nasjonalforsamlingens delegasjoner, nasjonalforsamlingens etater og relevante etater for kommentarer.

«Flertallet av meningene var enige og hadde spesifikke kommentarer til planen om å legge til én artikkel i dette lovutkastet for å sikre at det er i samsvar med forskriftens omfang, vil fullt og spesifikt regulere innholdet i auksjoner av kjøretøyskilt og skape samsvar med andre forskrifter i lovutkastet om trafikkorden og sikkerhet», informerte lederen av nasjonalforsamlingens komité for nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Forslag om å beregne og trekke fra prikker fra førerkortet

Når det gjelder førerkortpoeng, har den stående komiteen i nasjonalforsamlingen gitt i oppdrag å utvikle artikkel 58 om førerkortpoeng. Å legge til forskrifter om prikker og fratrekk av prikker fra førerkort er et sivilisert og moderne forvaltningstiltak, i tråd med politikken for å utvikle den digitale økonomien og det digitale samfunnet i landet vårt. Denne forskriften vil påvirke atferd, øke bevisstheten blant trafikkdeltakere og hjelpe forvaltningsorganer med å overvåke førernes etterlevelsesprosess grundig etter brudd.

Sjåfører som bryter loven, avhengig av overtredelsens art og alvorlighetsgrad, kan få trukket fra førerkortpoengene sine. Hvis det ikke trekkes fra poeng innen 12 måneder og de fortsatt har prikker, vil de 12 poengene bli gjenopprettet.

Dersom alle prikkene trekkes fra, må personen som får førerkort delta i en kunnskapstest om trafikksikkerhetslover og -forskrifter. Dersom de består testen, vil alle 12 prikkene bli gjenopprettet. Samtidig har myndighetene i oppgave å spesifisere brudd som fører til fradrag av førerkortpoeng, myndighet til å trekke fra prikker, prosedyrer for prikktrekk og gjeninnføring av førerkort, og å fastsette en plan for implementering av denne artikkelen.

Når det gjelder patruljering og kontroll av trafikksikkerheten, var flertallet av meningene i hovedsak enige i innholdet i lovutkastet. Noen meninger foreslo å legge til ansvaret for patruljering og kontroll for å sikre trafikksikkerheten til trafikkinspeksjonsstyrken. Den stående komiteen fant at forskriften som kun tildeler ett organ til å lede og ta hovedansvaret, er i samsvar med partiets veiledende synspunkter.

Lov om trafikkorden og sikkerhet på veiene fastsetter at patruljering og kontroll av aktiviteter for å sikre trafikkorden og sikkerhet på veiene er trafikkpolitiets ansvar, mens veiloven fastsetter at trafikkinspektører inspiserer, kontrollerer og håndterer brudd på veiinfrastrukturen.

Som svar på meningene til noen delegater om opprettelsen av et fond for å redusere skader forårsaket av trafikkulykker, beordret Nasjonalforsamlingens stående komité også tilføyelsen av artikkel 85 i lovutkastet, for å sikre klare prinsipper: ikke for profittformål; forvaltet og brukt til de riktige formålene, i samsvar med loven, raskt, effektivt, med sikring av publisitet og åpenhet; ikke overforbruk fra statsbudsjettet.

Opprettelsen av dette fondet er i tråd med praktiske behov når mange organisasjoner og enkeltpersoner i inn- og utland ønsker å dele, hjelpe og bidra til å minimere skadene trafikkulykker forårsaker for mennesker og samfunn. Fondets finansieringskilde er hovedsakelig sosiale økonomiske ressurser, mobilisering av maksimale ressurser og fremme av hele samfunnets felles innsats for å støtte ånden og materialet for de som er uheldige ofre for trafikkulykker, slektninger og familier til ofrene, slik at de raskt kan stabilisere seg og vende tilbake til et normalt liv.

(Folkets elektroniske avis)

Kilde