Åpning av den moderne motorveien til 1400 milliarder VND som forbinder Vinh med kystbyen Cua Lo

Boulevardprosjekt til 1 415 milliarder VND ferdigstilt tidlig

Om kvelden 28. august sa Hoang Quoc Khanh, direktør for Nghe An trafikkprosjektstyringsråd (Nghe Ans transportdepartement), i en samtale med reportere fra Giao Thong Newspaper: Den 29. august ledet og organiserte transportdepartementet den midlertidige åpningen av Vinh - Cua Lo-veiprosjektet (fase 2).

Dermed er reisetiden fra Vinh by til Cua Lo-torget redusert til bare halvparten sammenlignet med før.

Driften av Vinh - Cua Lo-veiprosjektet (fase 2) vil skape en trafikkakse som raskt forbinder to byområder, Vinh by og Cua Lo turistby . (Foto: Sy Hoa)

I følge planen var kontrakten forventet å utløpe i juli 2025, men frem til nå er alle punktene på hovedruten ferdigstilt og er kvalifisert for drift.

Ferdigstiller for tiden fortau ved veikryss som forbinder boligområder med serviceveier.

Det er kjent at trafikkveiprosjektet Vinh - Cua Lo (fase 2) har en total lengde på 10,832 km (går gjennom Vinh by 3,4 km, Nghi Loc-distriktet 4,8 km og Cua Lo by 2,63 km).

Prosjektet startet byggingen i juli 2022, med en total investering på 1 415 milliarder VND, ved bruk av mellomlangsiktig offentlig investeringskapital i Nghe An-provinsen for perioden 2021–2025.

Prosjektet er representert av Samferdselsdepartementet som investor. Byggeenhet: Fellesforetak mellom Tan Nam Construction Joint Stock Company - Hoa Hiep Company Limited og Tan Hung Company Limited.

Designkonsulenten er Vinaco Construction Consulting Joint Stock Company. Veilederkonsulenten er Transport Engineering Design Corporation (TEDI).

Ruten er designet for en hastighet på 80 km/t med et hovedveisystem (8 kjørefelt) og serviceveier (2 kjørefelt på hver side).

Der fase 1 har fullført byggingen av serviceveisystemet og en kort strekning mot Cua Lo by. Veien har et komplett system av midtstriper, fortau, trær og belysning.

For Nghe An er prosjektet av største betydning for å danne en arkitektonisk romakse, utvide byplanleggingen, fullføre trafikknettet og skape et grunnlag for å tiltrekke seg investeringer.

Idriftsettelsen av forbindelsesveiprosjektet Vinh - Cua Lo (fase 2) vil skape en trafikkakse som raskt forbinder to byområder: Vinh by og turistbyen Cua Lo.

Dette er av stor betydning for å danne den arkitektoniske romaksen, utvide byplanleggingen, perfeksjonere trafikknettet, skape et grunnlag for å tiltrekke seg byggeinvesteringer, fremme sosioøkonomisk utvikling i hele regionen; og bidra betydelig til implementeringen og fullføringen av prosjektet for å utvikle Vinh by i Nghe An-provinsen til et økonomisk og kulturelt sentrum i den nordsentrale regionen.

I tillegg vil prosjektet redusere trafikkorken på riksvei 46, serviceveien (det er investert i fase 1 av prosjektet), spesielt i høysesongen for turister i Cua Lo.

«Under byggeprosessen oppsto det mange vanskeligheter, som for eksempel: Prosjektet involverte mange byggeelementer, stort byggevolum, og mange elementer måtte justere tekniske designløsninger for å sikre byggekvalitet, estetikk og egnethet til det faktiske stedet.»

Samtidig er det mange storskalaprosjekter som implementeres i området, spesielt nord-sør-motorveien gjennom Nghe An: Drivstoff- og byggematerialeprisene svingte mye tidlig i 2022, med mange perioder da byggematerialer var knappe.

«Med tett veiledning fra provinslederne, støtte og tett koordinering fra avdelinger, styrer, avdelinger, Vinh by, Nghi Loc-distriktet og Cua Lo by, har den provinsielle folkekomiteen organisert mange møter og utstedt en rekke dokumenter for å fjerne vanskeligheter og hindringer som påvirker byggeprosessen.»

Med sterk besluttsomhet fra relevante enheter har prosjektet åpnet hovedruten i henhold til planen, delte Khanh.

Under den midlertidige driften av prosjektet må sjåfører overholde trafikkskilt, fartsgrenser og trafikkontroll fra myndighetene. (Foto: Sy Hoa)

Hva bør sjåfører være oppmerksomme på når de kjører på en ny vei?

I følge Nghe An-provinsens plan vil myndighetene umiddelbart etter at veien åpner for trafikk, organisere trafikkveiledning og omdirigering for å imøtekomme folks reisebehov.

Trafikantene må være oppmerksomme på, observere, overvåke og strengt følge alle instruksjoner, veiledninger og forskrifter fra myndighetenes side for å sikre trygg trafikk og unngå trafikkork på ruten.

I løpet av denne tiden er det tillatt å kjøre kjøretøy på ruten med en maksimal hastighet på 50 km/t og i følgende kjørefelt:

For strekningen fra Km0+00 – Km9+680 (strekning med serviceveier på begge sider): Hovedrute, 4 kjørefelt på hver side, kun for biler; Serviceveier på begge sider for blandet trafikk.

For strekningen fra Km9+680 – Km10+832 (ingen serviceveier på begge sider): Blandet trafikk er tillatt i de to kjørefeltene nær fortauet; de to indre kjørefeltene (nær midtstripen) tillater kun biler.

Når prosjektet er ferdigstilt, forventet 30. oktober, vil Samferdselsdepartementet skjerpe trafikkhastigheten på ruten i henhold til forskrifter og godkjent dimensjonerende hastighet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thong-xe-tuyen-dai-lo-1400-ty-hien-dai-noi-vinh-voi-pho-bien-cua-lo-192240828210616457.htm