Fremme storskala infrastrukturprosjekter for å danne verdige logistikksentre

Hvis alt går etter planen, er Vietnam bare 447 dager unna målet om å fullføre 3000 km med motorvei, inkludert den østlige nord-sørlige motorveiaksen, og omtrent 600 dager unna målet om å fullføre den første fasen av Long Thanh internasjonale lufthavn.

Fremme storskala infrastrukturprosjekter for å danne verdige logistikksentre

Hvis alt går etter planen, er Vietnam bare 447 dager unna målet om å fullføre 3000 km med motorvei, inkludert den østlige nord-sørlige motorveiaksen, og omtrent 600 dager unna målet om å fullføre den første fasen av Long Thanh internasjonale lufthavn.

Dette er storskala infrastrukturprosjekter som ikke bare har en betydelig innvirkning på utseendet til Vietnams transportsystem, bidrar til å fremme sosioøkonomisk utvikling, skaper nytt utviklingsrom for lokaliteter der prosjektene går gjennom, skaper arbeidsplasser og levebrød for mennesker, osv., men også skaper et viktig infrastrukturfundament for logistikksektoren.

For å raskt fremme effektiviteten til de ovennevnte transportinfrastrukturprosjektene, fra nå av, sammen med å raskt bygge flere forbindelsesruter med økonomiske soner, industriparker ..., må relevante departementer, avdelinger og lokaliteter fremskynde byggingen av sterke logistikksentre knyttet til vei-, luft- og sjøtrafikknutepunkter.

Det bør legges til at sterke logistikksentre er store logistikksentre som er i stand til å tilby og håndtere alle nødvendige logistikktjenester. I tillegg til å tilby alle grunnleggende logistikktjenester, må sterke logistikksentre være på praktiske steder, koblet til transportknutepunkter og korridorer. Dermed bidrar de til å redusere tiden varene sirkulerer i forsyningskjeden, redusere logistikkkostnader, forbedre effektiviteten og konkurranseevnen for logistikkbedrifter, samt forbedre kvaliteten på logistikktjenestene.

For å danne sterke logistikksentre, i tillegg til innsatsen til logistikkbedrifter, er det også nødvendig med sterk, vedvarende og fokusert støtte fra forvaltningsorganer for å mobilisere ressurser, tiltrekke seg investeringskapital; utvikle infrastruktur som forbinder logistikksentre; støtte utviklingen av logistikksentre og -tjenester; utvikle logistikktjenesteleverandører ...

I denne retningen er det første skrittet å velge ut en rekke viktige og presserende logistikksenterprosjekter i Hanoi, Hai Phong, Da Nang, Ba Ria-Vung Tau og Ho Chi Minh-byen. Disse sentrene har potensial til å skape store gjennombrudd i anvendelsen av spesifikke mekanismer, investeringsinsentiver i form av offentlig-private partnerskap, insentiver for eiendomsskatt, prioriteringer av tolldeklarasjonsprosedyrer ... i den innledende perioden, og deretter fortsette å forlenge løpetiden og insentivene når bedriften er i drift. I tillegg må myndighetene vurdere å utstede spesifikke mekanismer og retningslinjer for å tiltrekke investorer til å delta i byggingen av logistikksentre, i likhet med insentivene for bedrifter som investerer i industriparker.

Det andre trinnet er å utvide og diversifisere investeringsformene i retning av å fremme sosialisering, mobilisere alle ressurser maksimalt; fleksibelt anvende gjeldende støtte- og insentivpolitikk i samsvar med de spesifikke forholdene i hvert område angående kreditt, skatter, priser, gebyrer, avgifter osv.

Det tredje trinnet er å fokusere på å investere i logistikktjenester med høy verdiøkning: ekspressordrebehandling, nettlevering, retur, garantert levering, finansielle tjenester, forsikringstjenester, skatte- og gebyrrådgivning, megling, osv.

Det fjerde trinnet er å danne en lukket kjede, inkludert innkjøp, lagring, konservering, transport, levering og andre verdiøkende tjenester som emballasje, merking, montering, tilbakekalling, forsikring..., som sikrer rask flytransport. Spesielt egnet for varer med høy verdi som elektronikk, medisin, funksjonell mat, eksklusive håndverksprodukter...

Gjennom statens gjeldsfinansierte støtte og systematiske investeringsaktiviteter fra bedrifter, må forvaltningsorganer fremme utviklingen av innovative logistikktjenester ved logistikksentre; utvikle globale forsyningskjeder og e-handelsøkosystemer knyttet til økt anvendelse av resultatene fra den industrielle revolusjonen 4.0. Bedrifter må også anvende teknologier som tingenes internett, kunstig intelligens og maskinlæring, og bruke roboter når de utvikler logistikksentre for å øke automatiseringen.

Dette er viktige transformasjonsløsninger som kan bidra til at logistikksektoren utvikler seg, med sterke logistikksentre som kjernen, i samsvar med statsministerens retningslinjer da han utstedte «Handlingsplan for å forbedre konkurranseevnen og utvikle Vietnams logistikktjenester innen 2025». Dette er også et forsøk på å nå målet om å bygge regionale og internasjonale logistikksentre, forbedre effektiviteten i forbindelsene mellom Vietnam og andre land, og gjøre Vietnam til et regionalt logistikknutepunkt.

Kilde: https://baodautu.vn/thuc-day-cac-cong-trinh-ha-tang-quy-mo-lon-hinh-thanh-trung-tam-logistics-xung-tam-d228868.html