Panoramautsikt over utvidelsen av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien

Etter mer enn to måneders bygging har utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay startet, men Byggedepartementet vurderte at fremdriften fortsatt er treg på grunn av problemer med erverv av land.

Etter nesten to måneders implementering tar byggeplassen for utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay tydelig form, med kontinuerlig bygging fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh-broen (Dong Nai). Dette er et gruppe A-prosjekt, implementert i form av et nødprosjekt, med mål om å øke motorveiens skala fra fire kjørefelt til åtte-ti kjørefelt, redusere trafikkork og øke forbindelsen med Long Thanh lufthavn. Investoren er Vietnam Expressway Corporation (VEC, underlagt byggedepartementet ).

Ifølge reportere fra VTC News Electronic News har det blitt mobilisert mye pæleboring og betongstøping for fundamentering av brygger midt i Dong Nai- elven i Long Thanh-broområdet – et «travelt» byggested. Dette er det første tekniske trinnet i broutvidelsesprosjektet fra 4 til 8 kjørefelt.

På Dong Nai-bredden er entreprenørene travelt opptatt med bygging fordi den første fasen av motorveien har tilgjengelig land. Fra Km13+900 til Km25+920 er hele ruten inngjerdet med bølgeblikk, og maskiner og utstyr står tettpakket i krysset mellom Ho Chi Minh-byens ringvei 2 og Long Thanh-broen.

Mange borepælefundamenter er ferdigstilt, klare for byggingen av utvidelsen av motorveiviadukten. I mellomtiden, på Dong Nai-elven, blir nye bropilarer utplassert samtidig, fundamentgroper og borepæler er senket dypt ned i bakken for å forberede broutvidelsesprosjektet.

VEC sa at strekningen fra Ringvei 2-krysset til Ringvei 3 (Km4+000 – Km8+844.5), nesten 5 km lang, vil bli utvidet fra 4 til 8 kjørefelt. Strekningen fra Ringvei 3 til motorveikrysset Bien Hoa – Vung Tau, nesten 15 km lang (ikke inkludert Long Thanh-broen), vil bli utvidet til 10 kjørefelt.

Selv om det er travelt på byggeplassen, vurderer Byggedepartementet at den faktiske fremdriften fortsatt er langsom sammenlignet med kravene til det presserende prosjektet. Prosjektet trenger bare å gjenvinne omtrent 11,99 hektar land (7,85 hektar i Ho Chi Minh-byen og 4,14 hektar i Dong Nai), men så langt har kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsarbeidet bare stoppet ved milepælsoverleveringstrinnet og har ikke blitt implementert i felten.

Byggedepartementet har sendt et dokument der de ber VEC om å koordinere tett med folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen for å fremskynde juridiske prosedyrer og overlevere det rene området tidlig i år. Investoren må øke maskineri og menneskelige ressurser for å sikre fremdriften av elementene i henhold til byggeplanen, spesielt utvidelsen av Long Thanh-broen – som må være stengt i desember 2026 og ferdigstilt i mars 2027.

Departementet ba også VEC om å instruere entreprenørene til å forberede byggematerialer som sand, jord og stein fullt ut; samtidig sørge for trafikksikkerhet, arbeidssikkerhet og miljømessig sanitæranlegg under både bygge- og driftsforhold.

I sammenheng med at Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien er hovedruten som betjener Long Thanh lufthavn fase 1, prioriteres behovet for å fremskynde fremdriften av Byggedepartementet, investorer og lokalsamfunn for å fullføre den i tide.

Prosjektet har en total investering på mer enn 16 300 milliarder VND, inkludert 6 500 milliarder VND i budsjettkapital og mer enn 9 800 milliarder VND i VEC-mobilisert kapital. I følge planen vil motorveien i hovedsak være ferdig innen utgangen av 2026. Den nye Long Thanh-broen forventes å bli stengt i desember 2026 og helt ferdigstilt i første kvartal 2027.

Kilde: https://vtcnews.vn/toan-canh-mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-dau-giay-ar987361.html