Ho Chi Minh-byen utpeker MAUR som investor i to metrolinjer verdt nesten 100 000 milliarder dollar

Ho Chi Minh-byen utpekte Urban Railway Management Board som investor, og forberedte seg på å investere i to metrolinjer nr. 1 og 2 som forbinder Binh Duong (tidligere) med en total investering på nesten 100 000 milliarder VND.

I følge avgjørelsen fra Ho Chi Minh-byens folkekomité vil de to metroprosjektene nr. 1 og nr. 2 til Binh Duong ikke implementere investeringspolitisk avgjørelse, men vil umiddelbart etablere et investeringsprosjekt i henhold til jernbaneloven 2025 (endret).

16. august bestemte folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen seg for å utpeke Urban Railway Management Board (MAUR) som investor for å forberede investeringer i Binh Duong New City-metrolinje nr. 1 til Suoi Tien og metrolinje nr. 2 fra Thu Dau Mot-distriktet til Hiep Binh. Disse to metrolinjene har en total investering på nesten 100 000 milliarder VND.

Metrolinje 1 Binh Duong starter på stasjon S1 i Binh Duong New City.

Mer spesifikt ga folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen MAUR i oppgave å utarbeide en rapport om en mulighetsstudie for begge rutene snarest, sende den inn for vurdering, godkjenning og implementere de neste trinnene.

Samtidig må MAUR utvikle detaljerte månedlige, kvartalsvise og årlige planer som skal rapporteres til byens folkekomité og relevante avdelinger og avdelinger; være ansvarlig for å styre og implementere prosjektet for å sikre riktige mål, kvalitet, investeringseffektivitet og fremdrift.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen ga også Byggedepartementet i oppgave å gjennomgå og gi råd om justering av relatert planlegging, spesielt planlegging av områder med fokus på offentlig transport (TOD), og å veilede MAUR i å etablere og vurdere investeringsprosjekter.

Landbruks- og miljødepartementet gjennomgår arealmidler og arealbruksplaner på ruter, og gir råd om effektive utnyttelsesplaner for TOD.

Metrolinje nr. 1 starter fra stasjon S1 i sentrum av Binh Duong New City og ender ved Suoi Tien stasjon på Ben Thanh - Suoi Tien metrostasjon. Med en lengde på over 29 km er hele ruten opphøyd.

Denne linjen forventes å ha 17 stasjoner og dele Long Binh-stasjonen til Ben Thanh - Suoi Tien-metroen. Den totale estimerte investeringen for dette prosjektet er 46 725 milliarder VND.

Før jernbaneloven fra 2025 (endret) trådte i kraft, ble en forhåndsstudierapport for metrolinje 1 fullført av det statlige takseringsrådet og sendt inn til regjeringen .

Linje 2 starter fra Thu Dau Mot-distriktet og slutter ved Hiep Binh-distriktet, og har forbindelse til metrolinje 3 i Ho Chi Minh-byen (gammel) med en total lengde på 21,87 km, som alle også er opphøyde.

Denne linjen forventes å ha 13 stasjoner og et depot som deles med Ho Chi Minh-byens metrolinje 3 ved Hiep Binh.

Den totale investeringskapitalen for denne metrolinjen er omtrent 50 425 milliarder VND. Denne linjen har også blitt taksert av det lokale interne takseringsrådet før den ble sammenslått med Ho Chi Minh-byen.

Etter nesten ett års drift har metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien i Ho Chi Minh-byen løst de store trafikkproblemene i den østlige delen av byen.

I juli sendte MAUR en hastemelding til Ho Chi Minh-byens folkekomité og finansdepartementet, der de foreslo å tildele investoren og ordne med mellomlangsiktig offentlig investeringskapital for 2021–2025 og 2025 for å forberede investeringene. Opprinnelig ble det foreslått 10 milliarder VND til hvert prosjekt for å gjennomføre investeringsforberedelsesarbeid.

Etter sammenslåingen med Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau har Ho Chi Minh-byen et metronettverk på 1012 km med 27 linjer. I følge den gamle planen har Binh Duong-området 12 linjer, Ho Chi Minh-byen (gammel) har 12 linjer og Ba Ria - Vung Tau har 3 linjer.

Den 27. juni vedtok nasjonalforsamlingen jernbaneloven fra 2025, som legger til en rekke spesifikke og spesielle mekanismer og retningslinjer for investeringer i jernbaneutvikling, inkludert bybaner. Derfor er de to metroprosjektene som forbinder Binh Duong underlagt nye forskrifter om investerings- og byggeprosedyrer i henhold til lov nr. 90/2025/QH15, og trenger ikke å ta en investeringspolitisk beslutning.

I henhold til de nye forskriftene har den provinsielle folkekomiteen myndighet til å organisere etablering, vurdering, investeringsbeslutning og justeringsbeslutning i henhold til samme rekkefølge og prosedyrer som gruppe A-prosjekter som forvaltes av lokalsamfunnet i henhold til relevante lover, for lokale jernbaneprosjekter og lokale jernbaneprosjekter som følger TODs byutviklingsmodell.

Ha Linh

Kilde: https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-mur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html