Ha Tinh-provinsen venter spent på overleveringen av markørene for landrydding fra investoren i høyhastighetsjernbaneprosjektet.

Omtrent 30 % av kontraktsverdien er fullført i gjenbosettingsområdet for høyhastighetsjernbaneprosjektet i boligområdet Lien Vinh i Ha Huy Tap-distriktet i Ha Tinh -provinsen.

For tiden er gjenbosettingsområdet for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet i Lien Vinh-boligområdet i Ha Huy Tap-distriktet i Ha Tinh-provinsen under bygging.

Gjenbosettingsområdet dekker 3,8 hektar, med en total investering på 37 milliarder VND, og har komplett infrastruktur, inkludert transport, strøm, vann og belysningssystemer. Det forventes å betjene gjenbosettingen av 57 husstander.

Etter mer enn to måneders bygging har gjenbosettingsområdet, investert av folkekomiteen i Ha Huy Tap-distriktet, nådd nesten 30 % av kontraktsverdien. Investoren oppfordrer entreprenøren til å konsentrere arbeidskraft og maskineri for å sikre byggeprosessen. På grunn av regn og vind har det imidlertid vært noe vanskelig å gjennomføre prosjektdelene på grunn av påvirkningen fra regn og vind.

Høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen som går gjennom Ha Tinh-provinsen har en lengde på 103,42 km.

Ifølge informasjon fra Ha Tinh Department of Construction går høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen gjennom 18 kommuner og 5 valgkretser i provinsen, med en total lengde på omtrent 103,42 km.

I følge foreløpige vurderingsresultater forventes prosjektet å kreve anskaffelse av omtrent 764,12 hektar land, som berører omtrent 1800 husstander med boligtomt, hvorav nesten 1300 husstander må flyttes og gjenbosettes; og utgraving av mer enn 4000 graver. Prosjektet vil også påvirke strømnettinfrastrukturen og mange andre tekniske infrastrukturarbeider. De anslåtte kostnadene for rydding av land for prosjektdelen som går gjennom provinsen er omtrent 8462 milliarder dong.

Dette er området der Cam Lac kommune planlegger å bygge et gjenbosettingsområde for å flytte husholdninger hvis land vil bli berørt av høyhastighetsjernbaneprosjektet.

Ifølge resultatene fra gjennomgangen forventes det at provinsen skal bygge 35 bosettingsområder fordelt på 18 kommuner og bydeler. Til dags dato er bosettingsområdet i boligområdet Lien Vinh i Ha Huy Tap-distriktet det første av de 35 bosettingsområdene for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet i Ha Tinh-provinsen som har fullført investeringsprosedyrer og startet byggingen.

Av de resterende 34 bosettingsområdene har 30 fått godkjent detaljplanene/overordnede planer, og 4 er i ferd med å fullføre dokumentasjonen og forventes å få planene godkjent i løpet av de neste dagene.

I erkjennelse av at rettidig overlevering av ryddet land i henhold til regjeringens plan er en forutsetning for prosjektets gjennomføring og fullføring, opprettet den stående komiteen i Ha Tinh provinsielle partikomité en styringskomité for rydding av land, en arbeidsgruppe for å bistå styringskomiteen, og utstedte konklusjoner for å forene implementeringen av flere viktige oppgaver innen kompensasjon, støtte og gjenbosetting for prosjektet. Samtidig utstedte de en ryddingsplan, koordinerte prosjektgjennomføringen og utnyttet landressursene i områdene rundt prosjektets jernbanestasjoner.

Provinsen har blitt enige om en policy om å tildele folkekomiteene i kommuner og bydeler der prosjektet går gjennom, til å utføre oppgaver med kompensasjon, støtte, gjenbosetting og å fungere som investor for bygging av gjenbosettingsområder. Til dags dato har alle 23 lokaliteter opprettet kompensasjonsråd og styringskomiteer for rydding av land på kommunenivå.

Til tross for proaktiv og avgjørende innsats for rydding av land, står prosessen med kompensasjon, støtte og gjenbosetting for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet gjennom Ha Tinh-provinsen fortsatt overfor mange vanskeligheter.

På grunn av manglende overlevering av ryddemarkørene på bakken, har lokaliteter i Ha Tinh for tiden problemer med å implementere kompensasjon, støtte og gjenbosettingsarbeid for prosjektet.

Le Anh Son, assisterende direktør i Byggedepartementet, uttalte at investoren – Jernbaneprosjektstyret ( Byggedepartementet ) – foreløpig ikke har overlevert ryddemarkørene på bakken. Derfor er ikke oppmåling, telling, prising og godkjenning av kompensasjonsplaner for ryddeområdet klare for implementering ennå. Lokale myndigheter utfører for tiden ryddeoppgaver i henhold til de foreløpige grensene fra prosjektets forstudiefase.

«Det forventes at investoren offisielt vil overlevere ryddemarkørene innen mars 2026. Omfanget av rydding av land for strekningen som går gjennom Ha Tinh-provinsen er svært stort, mens fremdriften som kreves av regjeringen er svært presserende, med det første gjenbosettingsområdet som starter 19. august 2025, og landet i hovedsak overlevert innen desember 2026. Dette legger et stort press på lokalbefolkningen for å fullføre ryddingsoppgaven og sikre prosjektets fremdrift», erkjente visedirektøren for byggeavdelingen.

Ifølge Le Anh Son vil de statistiske dataene om mengden land som skal erverves til prosjektet, inkludert antallet 35 gjenbosettingsområder, fortsette å svinge fordi markørene for rydding av land ennå ikke er overlevert på stedet.

Videre må ruten gjennom Ha Tinh-provinsen fortsatt studeres og justeres for å minimere virkningen på religiøse og spirituelle steder, samt eksisterende prosjekter som spiller en avgjørende rolle i den lokale sosioøkonomiske utviklingen. Å implementere rydding av land basert på den foreløpige designen før ruten er ferdigstilt medfører risiko for sløsing, spesielt for gjenbosettingsområder som planlegges og investeres i under spesielle mekanismer.

Flere deler av høyhastighetsjernbaneprosjektets rute langs nord-sør-aksen som går gjennom Ha Tinh-provinsen sammenfaller med den eksisterende nord-sør-motorveien.

Videre er separasjonen av kompensasjon, støtte og gjenbosettingsprosjekter en ny modell, som brukes for første gang i provinsen. Derfor finnes det ingen spesifikke retningslinjer fra departementer og etater angående prosessen, myndighet og prosedyrer for implementering, noe som skaper betydelig forvirring for lokalsamfunnet. Selv om provinsen har sendt en forespørsel om veiledning til Byggedepartementet, har det ikke kommet noe svar så langt.

Basert på de foreløpige grensene fra den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien, har lokalitetene som prosjektet går gjennom varslet berørte husholdninger om prosjektets gjennomføringsplan, spredt informasjon til husholdninger i det berørte området for å forhindre utvidelse av strukturer, og gjennomgått gjeldende status og utarbeidet en liste over berørte landtyper langs ruten.

Ifølge visedirektøren for Ha Tinhs byggeavdeling har Ha Tinh bedt sentralregjeringen om snart å utstede spesifikke retningslinjer for prosess, myndighet, dokumenter og prosedyrer for implementering av uavhengige delprosjekter angående kompensasjon, støtte og gjenbosetting i samsvar med jernbaneloven fra 2025, for å overvinne vanskelighetene med rydding av land for høyhastighetsjernbaneprosjektet, for å sikre ensartet implementering over hele landet. De ba også om en rask enighet om ruteplanen for strekningen som går gjennom provinsen og implementering av ryddingsmarkører på stedet, overlevering av disse til lokalitetene som grunnlag for implementering av påfølgende trinn, minimering av behovet for justeringer; og samtidig skape forutsetninger for at lokalitetene kan gjennomføre undersøkelser, utarbeide og vurdere kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsplaner etter planen i 2026.

Kilde: https://baohatinh.vn/ha-tinh-nong-ruot-cho-chu-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ban-giao-moc-gpmb-post298139.html