Ha Tinh venter «utålmodig» på at investoren i høyhastighetsjernbaneprosjektet skal overlevere milepælene for rydding av tomten.

Omtrent 30 % av kontraktsverdien er fullført i gjenbosettingsområdet for høyhastighetsjernbaneprosjektet i boligområdet Lien Vinh i Ha Huy Tap-distriktet i Ha Tinh -provinsen.

For tiden er gjenbosettingsområdet for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen i Lien Vinh-boliggruppen i Ha Huy Tap-distriktet i Ha Tinh-provinsen under bygging.

Gjenbosettingsområdet har et areal på 3,8 hektar, med en total investering på 37 milliarder VND, med synkron infrastruktur inkludert trafikk-, strøm-, vann- og belysningssystemer, som forventes å betjene gjenbosettingen av 57 husstander.

Etter mer enn to måneder med bygging er det anslått at gjenbosettingsområdet som ble investert av Folkekomiteen i Ha Huy Tap-distriktet har nådd nesten 30 % av kontraktsverdien. Investoren oppfordret entreprenøren til å fokusere på menneskelige ressurser og maskineri for å sikre byggefremdrift, men på grunn av regn og vind var implementeringen av punktene noe vanskelig.

Høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen som går gjennom Ha Tinh har en lengde på 103,42 km.

Ifølge informasjon fra Ha Tinh Department of Construction går høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen gjennom 18 kommuner og 5 valgkretser i provinsen, med en total lengde på omtrent 103,42 km.

I følge resultatene fra den foreløpige gjennomgangen forventes prosjektet så langt å gjenvinne rundt 764,12 hektar land, noe som berører rundt 1800 husstander med boligtomt, hvorav nesten 1300 husstander må flytte og bosette seg igjen. Det vil bli gravd ut mer enn 4000 graver. Prosjektet påvirker også strømnettinfrastrukturen og mange andre arbeider og teknisk infrastruktur. De estimerte kostnadene for rydding av tomten (GPMB) for prosjektdelen som går gjennom provinsen er rundt 8462 milliarder VND.

Tomten der Cam Lac kommune planlegger å bygge et gjenbosettingsområde for å flytte husholdninger hvis boligtomt vil bli berørt under implementeringen av høyhastighetsjernbaneprosjektet.

Ifølge resultatene fra gjennomgangen forventes det så langt at hele provinsen vil bygge 35 bosettingsområder i 18 kommuner og bydeler. Så langt er bosettingsområdet i Lien Vinh-boligområdet i Ha Huy Tap-distriktet det første stedet blant 35 bosettingsområder i høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen gjennom Ha Tinh som har fullført investeringsprosedyrer og startet byggingen.

Av de resterende 34 bosettingsområdene har 30 fått godkjent detaljplanene/hovedplanene sine, og 4 områder fullfører dokumentene sine og forventes å få planene sine godkjent i løpet av de neste dagene.

Den stående komiteen i Ha Tinh provinsielle partikomité har fastslått at overlevering av rent land i henhold til regjeringens plan er en av forutsetningene for å bidra til at prosjektet gjennomføres og fullføres i henhold til planen, og har derfor opprettet en styringskomité for ervervelse av land og rydding av tomter, en arbeidsgruppe for prosjektets styringskomité eller utstedt en konklusjon for å forene innholdet i implementeringen av en rekke nøkkeloppgaver innen kompensasjon, støtte og gjenbosetting av prosjektet. Samtidig utstedes en plan for ervervelse av land og rydding av tomter, koordineres prosjektgjennomføringen og utnyttes av landmidler i nærheten av prosjektets jernbanestasjoner.

Provinsen har i prinsippet blitt enige om å gi folkekomiteene i kommuner og bydeler der prosjektet går gjennom, i oppdrag å utføre oppgaver knyttet til kompensasjon, støtte, gjenbosetting og være investor i byggeprosjektet for gjenbosettingsområdet. Frem til nå har 23 av 23 lokaliteter opprettet kompensasjonsråd og styringskomiteer for rydding av tomter på kommunenivå.

Til tross for at de har vært proaktive og besluttsomme i opprydding av tomter, står prosessen med kompensasjon, støtte og gjenbosetting for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen gjennom Ha Tinh-provinsen fortsatt overfor mange vanskeligheter.

Fordi markørene for rydding av området ikke er overlevert, har lokaliteter i Ha Tinh fortsatt problemer med å implementere kompensasjon, støtte og gjenbosettingsarbeid for prosjektet.

Le Anh Son, assisterende direktør i Byggedepartementet, sa at investoren – jernbaneprosjektstyret ( Byggedepartementet ) – så langt ikke har overlevert markørene for rydding av tomten, så arbeidet med å måle, telle, prise og godkjenne kompensasjonsplaner for ryddingsomfanget er ennå ikke kvalifisert for implementering. Lokale områder implementerer for tiden ryddingsoppgaver i henhold til de foreløpige grensene i prosjektets forhåndsstudie.

«Det forventes at investoren offisielt vil overlevere milepælen for rydding av tomten innen mars 2026. Ryddingsvolumet for strekningen som går gjennom Ha Tinh er svært stort, mens fremdriften som kreves av myndighetene er svært presserende med oppstarten av det første gjenbosettingsområdet 19. august 2025 og den grunnleggende overleveringen av tomten i desember 2026. Dette legger et stort press på lokalbefolkningen for å fullføre ryddingsoppgaven for å sikre prosjektets fremdrift», erkjente visedirektøren for byggeavdelingen.

Ifølge Le Anh Son vil statistikken over volumet som må gjenvinnes for å gjennomføre prosjektet, inkludert antallet 35 gjenbosettingsområder, fortsette å svinge fordi milepælene for feltrydding ikke er overlevert.

I tillegg må ruten gjennom Ha Tinh fortsatt studeres og justeres for å begrense virkningen på åndelige og religiøse arbeider og eksisterende prosjekter som spiller en viktig rolle i lokal sosioøkonomisk utvikling. Ved implementering av rydding av land i henhold til den foreløpige utformingen når ruten ikke er ferdigstilt, vil det være en potensiell risiko for sløsing, spesielt for bosettingsområder som planlegges og investeres i henhold til spesielle mekanismer.

Det er noen steder på høyhastighetsjernbaneprosjektets rute på nord-sør-aksen gjennom Ha Tinh-provinsen som sammenfaller med den eksisterende nord-sør-motorveien.

I tillegg er separasjonen av kompensasjon, støtte og gjenbosettingsprosjekter en ny modell, som ble brukt for første gang i provinsen, så det finnes ingen spesifikke instruksjoner fra departementer og avdelinger om prosess, myndighet og implementeringsrekkefølge, noe som skaper forvirring for lokalsamfunnet. Selv om provinsen har sendt et dokument med forespørsel om veiledning fra Byggedepartementet, har det ikke kommet noe svar så langt.

Basert på den foreløpige grensen fra den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien, har lokalitetene der prosjektet går gjennom kunngjort prosjektgjennomføringsplanen til berørte husholdninger, formidlet til husholdninger innenfor det berørte området om ikke å utvide prosjektet, og gjennomgått gjeldende status og telt hvilke typer land som er berørt langs ruten.

Ifølge visedirektøren for Ha Tinhs byggeavdeling har Ha Tinh foreslått at sentralregjeringen snart utsteder spesifikke instruksjoner om prosess, myndighet, dokumenter og implementeringsrekkefølge for uavhengige komponentprosjekter om kompensasjon, støtte og gjenbosetting i henhold til bestemmelsene i jernbaneloven av 2025, for å "løse vanskeligheter" i forbindelse med ryddingsarbeidet for høyhastighetsjernbaneprosjektet, for å sikre enhetlig implementering over hele landet. Rask enighet om ruteplanen for strekningen som går gjennom provinsen og utplassering av ryddingsmarkører i felten, overlevering til lokalsamfunnet som grunnlag for implementering av de neste trinnene, for å begrense behovet for justeringer; samtidig for å skape forutsetninger for at lokalsamfunnene kan organisere tellingen, etablere og vurdere kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsplaner etter planen i 2026.

Kilde: https://baohatinh.vn/ha-tinh-nong-ruot-cho-chu-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ban-giao-moc-gpmb-post298139.html