Ho Chi Minh-byen bygger ikke bybaner «i små biter»

Om morgenen 26. november ledet statsminister Pham Minh Chinh et møte i styringskomiteen for å implementere nasjonalforsamlingens resolusjon 98/2023 (i kraft fra august 2023) om pilotering av en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer for utviklingen av Ho Chi Minh-byen.

Statsministeren avsluttet møtet med at departementene og Ho Chi Minh-byen har hatt bedre tenkning, bevissthet og tilnærming i løpet av de fire månedene med implementering av resolusjon 98/2023. Den nye resolusjonen har skapt verktøy, motivasjon og selvtillit for å fremme utviklingen av Ho Chi Minh-byen i riktig retning.

De sosioøkonomiske utviklingsresultatene i Ho Chi Minh-byen i de første 10 månedene av 2023, der veksten vanligvis er høyere i hvert kvartal enn i foregående kvartal, skyldes delvis oppmuntringen fra resolusjon 98.

Statsministeren erkjente imidlertid også at noen departementer og sektorer ennå ikke har tatt i bruk en klar ideologi, er forsiktige i sin tilnærming, og ennå ikke har tatt i bruk den riktige og nøyaktige tilnærmingen. Derfor er det i tiden som kommer nødvendig å tilnærme seg politikk med en sterkere, mer proaktiv offensiv ånd og tettere koordinering.

Statsminister Pham Minh Chinh holdt en veiledende tale på møtet.

Statsminister Pham Minh Chinh gikk inn på hvert spesifikke spørsmål og gikk med på utarbeidelsen av en hovedplan for utviklingen av Ho Chi Minh-byens bybane, på det grunnlaget mobilisering av store kapitalkilder for å fullføre den, i stedet for å gjøre hvert lille prosjekt separat.

Fordi, ifølge forklaringen, vil det samlede prosjektet bidra til å forkorte prosessen, redusere bortkastet tid og administrative prosedyrer. Statsministeren fortalte at i et nylig møte med presidenten i Verdensbanken ble de to sidene enige om denne metoden for å snu situasjonen. «I likhet med den 200 km lange bybanen i Ho Chi Minh-byen, hvis den bygges i seksjoner, vil ruten ikke bare kaste bort tid på administrative prosedyrer, men også mangle en omfattende og konsistent løsning», understreket statsministeren.

I følge planen har Ho Chi Minh-byen 8 bybanelinjer og 3 trikkelinjer eller monorail-linjer med en total lengde på omtrent 220 km, med en total investeringskapital på over 25 milliarder USD. Imidlertid har Ho Chi Minh-byen frem til nå bare linje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) med en lengde på 19,7 km, som forventes å være ferdig innen utgangen av 2023, og linje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) vil starte byggingen i 2024 og være ferdig i 2032. Andre linjer er bare på stadiet for investeringsforberedelser og investeringsbegjæring.

Metrolinje nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) forventes å være i drift fra juli 2024.

I mellomtiden setter Politbyråets konklusjon 49 fra 2023 målet om å fullføre det urbane jernbanenettet i Ho Chi Minh-byen innen 2035. Partikomiteen i Ho Chi Minh-byens folkekomité vurderte at det å fullføre 200 km med bybane i løpet av de neste 12 årene er et svært stort mål, og hvis vi fortsetter å gjøre det samme som de siste 20 årene, vil det ikke være mulig å oppnå det.

Derfor ba partikomiteen i Ho Chi Minh-byens folkekomité om uttalelse fra den stående komiteen i bypartikomiteen og den stående komiteen i Ho Chi Minh-byens partikomité om å foreslå en politikk for å utvikle et prosjekt for å utvikle et byjernbanesystem for å konkretisere målene i henhold til konklusjon 49 av 2023 fra politbyrået.

Ferdigstillelse av Can Gio transitthavnprosjekt tidlig i 2024

Angående de to dekretene utarbeidet av Finansdepartementet og Innenriksdepartementet, ba statsminister Pham Minh Chinh om å fremskynde fremdriften og følge forenklede prosedyrer, og sende dem til regjeringen for kunngjøring senest innen januar 2024.

Finansdepartementet vil snart fullføre dossieret til dekretet som regulerer lånerenter, rimelig fortjeneste, betalingsmetoder og oppgjør av prosjektgjennomføring ved bruk av BT-kontrakter (bygg-overføring). Innenriksdepartementet vil også fullføre dossieret til dekretet som regulerer valg, rekruttering, ledelse og bruk av embetsmenn som jobber i kommuner, byer og valgkretser i Ho Chi Minh-byen.

Når det gjelder solenergi på taket av regjeringens hovedkvarter, vil Industri- og handelsdepartementet i desember 2023 utstede generelle forskrifter for hele landet. Statsministeren erkjente at utviklingen av solenergi på taket er svært nødvendig, både for å fremme sosiale ressurser og for statlige etater i utviklingen av fornybar energi, sparing og i tråd med trenden.

Statsminister Pham Minh Chinh ba om å fullføre prosjektet for å utvikle den internasjonale transitthavnen i Can Gio i løpet av første kvartal 2024.

Når det gjelder prosjektet med å bygge den internasjonale transitthavnen i Can Gio, understreket statsministeren at politikken allerede er på plass, at Samferdselsdepartementet og Ho Chi Minh-byens folkekomité må institusjonalisere den, sette den i planlegging og fullføre den i løpet av første kvartal 2024.

«Det finnes alltid ulike meninger om nye ting. Ho Chi Minh-byen har sammen med Samferdselsdepartementet og Miljø- og naturressursdepartementet nøye vurdert spørsmålet om å beskytte mangroveskoger og spørsmålet om konkurranse med Cai Mep-Thi Vai. Gjennom analysedataene finner jeg det overbevisende at det fortsatt er rom for utvikling, ikke konkurranse», uttalte statsministeren sin mening, samtidig som han understreket prinsippet om å beskytte nasjonale interesser og bevare naturverdier.

Angående forslaget om å anvende den forhøyede fattigdomsgrensen i Ho Chi Minh-byen, ga statsministeren Arbeids-, uføre- og sosialdepartementet i oppdrag å lede og koordinere med Ho Chi Minh-byen for å gjennomføre en omfattende studie av provinser med høyere fattigdomsgrenser enn hele landet, som skal være ferdig før 15. desember.

Ifølge statsministeren er dette et praktisk spørsmål. Ho Chi Minh-byen har en høyere levestandard og inntekt per innbygger, så fattigdomsgrensen må også være høyere. Den økte fattigdomsgrensen må imidlertid også vurderes i en helhetlig sammenheng, og ikke ofre rettferdighet og sosial fremgang for ren vekst.

I tillegg var statsminister Pham Minh Chinh enig i mange av Ho Chi Minh-byens forslag om det internasjonale finanssenterprosjektet, økt nivået av budsjettdeltakelse i BOT-prosjekter (bygg-drift-overføring), BT, utnyttelse av Saigon-elven ... og tildelte departementer og avdelinger å koordinere med Ho Chi Minh-byen for å løse, hvis utenfor myndighet, rapportere til statsministeren.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-tphcm-khong-lam-duong-sat-do-thi-lat-vat-tung-tuyen-185231126123726499.htm