Ho Chi Minh-byen skal snart starte byggingen av ni metrolinjer til en verdi av 44 milliarder dollar; Can Tho implementerer to trafikkprosjekter til en verdi av 14 000 milliarder dong.

Ho Chi Minh-byen planlegger å starte byggingen av 9 metrolinjer med en total investering på 44 milliarder USD; Can Tho implementerer investeringsprosedyrer for 2 trafikkprosjekter med en ODA-kapital på nesten 14 000 milliarder VND...

Det var to av de mest bemerkelsesverdige investeringsnyhetene den siste uken.

I perioden 2020–2025 vil den totale investeringskapitalen for Da Nangs utvikling nå mer enn 364 700 milliarder VND.

I perioden 2020–2025 anslås den totale investeringskapitalen i Da Nang for utvikling å nå mer enn 175 000 milliarder VND, og ​​i Quang Nam mer enn 189 000 milliarder VND, noe som bringer den totale investeringskapitalen etter fusjonen til mer enn 364 700 milliarder VND, en gjennomsnittlig økning på 5,6 % per år.

Med en stor total utviklingsinvesteringskapital har Da Nang by startet og fullført mange viktige prosjekter.

Da Nang har raskt implementert resolusjon 57-NQ/TW om vitenskapelige og teknologiske gjennombrudd og digital transformasjon; vedtatt retningslinjer for å støtte utviklingen av halvlederbrikker, kunstig intelligens og etablert et senter for forskning og opplæring innen mikrochipdesign og AI. Byen har også fokusert på å fjerne hindringer og frigjøre ressurser for investorer.

Mange viktige prosjekter har blitt iverksatt, som Lien Chieu havn, Cua Lo havnekanal på 50 000 tonn, oppgradering av Da Nang internasjonale lufthavn, Quang Da-broen, regionale forbindelsesveier og IT-infrastruktur for å møte behovene til smart bybygging.

Den totale mellomlange kapitalplanen for 2020–2025 når over 90 000 milliarder VND, hvorav Da Nang er 52 000 milliarder VND og Quang Nam 38 000 milliarder VND, noe som bidrar betydelig til sosioøkonomisk vekst, endrer bylandskapet og møter folks behov.

Implementering av investeringsundersøkelsesfase 2 av Cao Lanh - An Huu motorveiprosjekt

Byggedepartementet har nettopp sendt en offisiell melding til folkekomiteen i Dong Thap-provinsen angående investeringsstudien av fase 2 av Cao Lanh - An Huu-motorveiprosjektet, en av tre seksjoner av Hong Ngu - Tra Vinh-motorveien (CT.36) som er omtrent 188 km lang.

Fase 1 av Cao Lanh - An Huu-prosjektet er 27,4 km langt, med en total investering på 7 496 milliarder VND, med en skala på 4 begrensede kjørefelt, og forventes å være ferdig i april 2026. Fase 2 forventes å utvide veibunnen til 24,75 m, oppfylle komplette motorveistandarder, med en hastighet på 100 km/t, med en total investering på omtrent 4 600 milliarder VND.

Kart over Cao Lanh - An Huu motorvei fase 1.

Siden fase 1 ikke er fullført og kapitalen nesten er brukt opp, krever implementeringen av fase 2 et valg mellom å justere investeringspolitikken eller å etablere et nytt prosjekt, i samsvar med bestemmelsene i loven om offentlige investeringer. Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen er tildelt å lede dette, og må nøye studere transportbehov, trafikksikkerhet, evnen til å tilrettelegge kapital og unngå sløsing.

Byggedepartementet bekreftet sin vilje til å koordinere og veilede håndteringen av vanskeligheter under implementeringsprosessen, og sikre at prosjektet implementeres i samsvar med regelverket og effektivt.

Dong Nai foreslår å legge til krysset med motorvei 319 i prosjektet for å utvide Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien

Dong Nai-provinsens folkekomité har nettopp foreslått at Finansdepartementet og Byggedepartementet investerer i å fullføre krysset mellom motorvei 319 for å forbinde Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien med Long Thanh High-Tech Park.

Ifølge Dong Nai-provinsen er det ikke mulig å investere selv i dette prosjektet på grunn av vanskelige lokale budsjetter. Samtidig har den 410 hektar store Long Thanh High-Tech Park tiltrukket seg 20 utenlandske direkteinvesteringer med en kapital på rundt 400 millioner USD, og ​​det forventes at den vil ha rundt 20 000 arbeidere innen 2026.

Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien vil bli utvidet til 8–10 kjørefelt.

For øyeblikket er det bare investert i Nhon Trach-avgreningen i krysset 319 under BOT-skjemaet, mens Long Thanh-avgreningen ikke er implementert ennå. Hvis det ikke blir ferdig snart, når motorveien utvides, vil det føre til vanskeligheter med å komme inn i høyteknologisonen.

Det 22 km lange utvidelsesprosjektet mellom Ho Chi Minh-byen og Long Thanh-motorveien, med en total investering på over 16 300 milliarder VND, startet 19. august 2025 og var i hovedsak ferdigstilt innen utgangen av 2026. Long Thanh-broen alene forventes å bli stengt i desember 2026 og ferdigstilt i første kvartal 2027.

Avklaring av planen om å utvide motorveien Hanoi - Bac Giang til 8 kjørefelt

Byggedepartementet har nettopp bedt investorkonsortiet om å gjennomgå planen for å utvide motorveien Hanoi - Bac Giang til 8 kjørefelt under OPS-skjemaet, avklare kapitalkilden, omfanget og omfanget av investeringen, samt dens samsvar med BOT-kontrakten, veiloven og OPS-loven.

Konsortiet, som inkluderer Van Phu-Invest, Dong Son, Vinaconex og Dai Duong, hadde tidligere foreslått å utvide ruten, men hadde ennå ikke gitt en spesifikk kostnad eller implementeringstid. Denne motorveien ble renovert fra Riksvei 1 og fullført i 2016 med fire kjørefelt og en tilbakebetalingstid på 21 år.

En del av motorveien Hanoi - Bac Giang.

I følge planleggingen av veinettet vil den 46 km lange strekningen Hanoi - Bac Giang bli utvidet til 8 kjørefelt. For tiden er ruten ofte overbelastet, med et trafikkvolum på mer enn 53 500 kjøretøy/dag og natt, noe som langt overstiger prognosen, noe som fører til kø og usikkerhet i trafikken.

Investorer bekreftet at en tidlig utvidelse av motorveien er nødvendig for å sikre effektiv utnyttelse, forbedre konkurranseevnen og koble til grenseporten Huu Nghi når ruten Chi Lang - Huu Nghi er ferdigstilt i 2026.

Hai Phong investerer nesten 2000 milliarder VND for å bygge tre viktige trafikkryss

Hai Phong har nettopp godkjent en investeringspolitikk på nesten 2000 milliarder VND for å bygge tre viktige kryss ved byens porter, inkludert Bui Vien - Le Hong Phong, Bui Vien - Vo Nguyen Giap og Nguyen Trai - Le Hong Phong.

Av dette har krysset Bui Vien - Le Hong Phong en kapital på over 707 milliarder VND, med bygging av en 485 m lang undergang med 6 kjørefelt, som forventes å starte byggingen i fjerde kvartal 2025. Krysset Bui Vien - Vo Nguyen Giap har en kapital på 675 milliarder VND, og ​​det bygges også en undergang og rundkjøring, noe som bidrar til å redusere trafikkork og fullføre trafikknettet i An Bien- og Le Chan-områdene.

Undergangen mot Bui Vien-gaten er 485 m lang.

Spesielt krysset Nguyen Trai - Le Hong Phong har fått nye dimensjoner med en 340 meter lang undergang, med en total investering på over 565 milliarder dong, synkronisert med Nguyen Trai-broprosjektet. Når de tre prosjektene er ferdige, vil de bidra til å avlaste trafikktrykket i indre by, øke forbindelsen til Cat Bi lufthavn og redusere belastningen på riksvei 5 gjennom sentrum.

Quang Tri oppfordrer til implementering av to flyplassprosjekter i provinsen

Folkekomiteen i Quang Tri-provinsen har nettopp utstedt et dokument der de ber om å fremskynde fremdriften av prosjektet for å oppgradere og utvide Dong Hoi lufthavn og prosjektet for å investere i og bygge Quang Tri lufthavn. Dette er viktige infrastrukturprosjekter av strategisk betydning for den lokale sosioøkonomiske utviklingen.

Når det gjelder Dong Hoi lufthavn, ba provinsen ACV om å fokusere ressursene og strebe etter å fullføre T2-passasjerterminalen og flykontrolltårnet innen 30. april 2026. Quang Binh-provinsens folkekomité ba også om tidlig overlevering av stedet og ferdigstillelse av 250 kVA-kraftverket innen oktober 2025 for å sikre fremdrift.

Investeringsprosjekt for bygging av Quang Tri lufthavn.

Når det gjelder Quang Tri lufthavn, ba myndighetene om å få fortgang i opprydding av området og fullføre gjenbosettingsområdene, og ba samtidig investoren om å fullføre prosedyrer, mobilisere kapital og signere kontrakter snarest slik at prosjektet kan settes i drift i juli 2026 under BOT-kontrakten.

Quang Tri lufthavn-prosjektet har en totalkapital på over 5 821 milliarder VND, ICAO 4C-skala, og en kapasitet på 5 millioner passasjerer/år. Utvidelsesprosjektet for Dong Hoi lufthavn har en kapital på 1 844 milliarder VND, noe som øker kapasiteten til 3 millioner passasjerer/år, og forventes å være ferdig i første kvartal 2026.

Hai Phong: Etablering av Tien Cuong III industriklynge med en kapital på 750 milliarder VND

Hai Phong bys folkekomité har nettopp besluttet å etablere Tien Cuong III industriklynge i Quyet Thang kommune med et areal på over 57 hektar, en total investering på over 750 milliarder VND, investert av Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Prosjektets driftsperiode er 50 år fra datoen for leieavtalen.

Tien Cuong III er orientert som en flerindustriell industriklynge, med prioritet til prosesserings- og produksjonsindustrier og rene produksjonsindustrier som elektrisk utstyr, elektronikk, støtteteknologi, matforedling, tekstiler, transportmidler, logistikk og fabrikkutleietjenester.

Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company er også investor i Tien Cuong II Industrial Cluster i Quyet Thang kommune i Hai Phong by. Foto: Quynh Nga

Prosjektet vil bli implementert fra tredje kvartal 2025 til første kvartal 2028, med rydding av tomter i 2025–2026, etterfulgt av bygging av teknisk infrastruktur for drift. Byen krever at investorer reserverer minst 5 % av tomtefondet for utleie til høyteknologiske bedrifter, små og mellomstore bedrifter og innovative oppstartsbedrifter i henhold til resolusjon 68 fra politbyrået.

Dannelsen av Tien Cuong III og de industrielle klyngene som har blitt og blir bygget i Quyet Thang kommune lover å skape mer motivasjon for å tiltrekke seg investeringer, utvide produksjonen og bidra til å befeste Hai Phongs industrielle posisjon.

Can Tho industriparker tiltrekker seg nesten 700 millioner dollar i ny investeringskapital

I løpet av årets første ni måneder registrerte industrisonene i Can Tho at fire nye prosjekter fikk tildelt investeringsregistreringssertifikater, med en totalkapital på 695,4 millioner USD. Styret for eksportforedling og industrisoner utførte kontinuerlig investeringsfremmende aktiviteter, noe som tiltrakk seg mange innenlandske og utenlandske forretningsdelegasjoner for å utforske muligheter.

Til dags dato har industriparker og industriklynger i byen tiltrukket seg 379 prosjekter, inkludert 333 innenlandske prosjekter, 45 utenlandske direkteinvesteringsprosjekter og 1 offentlig utviklingsprosjekt, med en samlet registrert kapital på over 10,18 milliarder USD, hvorav den realiserte kapitalen nådde 4,76 milliarder USD.

Tra Noc industripark, Can Tho by. Foto: Thu Ha

Produksjon og forretningsaktiviteter til bedrifter i industriparker forblir stabile, mange enheter utvider skalaen sin, noe som bidrar til å øke industriproduksjonsverdien, eksportomsetningen og skape arbeidsplasser for lokale arbeidere.

I løpet av de første 9 månedene er inntektene til bedriftene i Can Thos industriparker anslått til mer enn 100 771 milliarder VND, en økning på 12,62 % i samme periode. Eksportomsetningen nådde 1,68 milliarder USD, en økning på 14 %; importen nådde mer enn 550 millioner USD, en økning på 29 % i samme periode i 2024.

Ho Chi Minh-byen har som mål å starte byggingen av 20 nøkkelprosjekter i løpet av de resterende tre månedene.

Ho Chi Minh-byen har som mål å starte byggingen av 20 nøkkelprosjekter fra nå og frem til slutten av året, inkludert motorveien Ho Chi Minh-byen – Moc Bai, deler av ringvei 2, knutepunktet mellom Ben Luc og Long Thanh-motorveien og riksvei 50, og metrolinje 2 Ben Thanh – Tham Luong.

Ho Chi Minh-byen streber etter å starte byggingen av motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen-Moc Bai i år.

Byen implementerte også infrastrukturprosjekter og miljøforbedringsprosjekter ved Doi-kanalen og Xuyen Tam-kanalen; bygde Nguyen Khoi-broen, Phuoc Kien femveistunnel; og mange viktige interregionale forbindelsesruter.

Samtidig streber Ho Chi Minh-byen etter å fullføre 25 prosjekter i løpet av de neste tre månedene, som An Phu-krysset, Luong Dinh Cua-gaten, Chu Van An, My Phuoc - Tan Van-forlengelsen, Bien Hoa - Vung Tau-motorveien fase 1 og kystveiene i Ba Ria - Vung Tau.

Byen fortsetter å koordinere for å fullføre prosedyrer for metroprosjektet Suoi Tien - Binh Duong, bybane nr. 2 og jernbanelinjen Ho Chi Minh-byen - Loc Ninh, samtidig som den gjennomgår planleggingen av trafikkinfrastrukturen for perioden 2026–2030, for å sikre synkron regional tilkobling.

Bedrifter lover å investere mer enn 5000 milliarder VND for å utvikle medisinske urter i Da Nang

Mange bedrifter, inkludert store selskaper som Truong Hai, Capella Quang Nam og OSP, har forpliktet seg til å investere i sektoren for medisinske urter i Da Nang, med fokus på storskala planting og foredling.

Byen har for tiden mer enn 1200 medisinplantearter, hvorav 36 er oppført i Den røde boken. Ngoc Linh ginseng er planlagt på 15 567 hektar, hvorav 1294 hektar er beplantet, sammen med andre viktige medisinske urter som Tra My kanel, ginseng, kardemomme og morinda officinalis med et totalt areal på nesten 10 000 hektar.

Ngoc Linh ginseng blir bærebjelken i den medisinske industrien i byen Da Nang.

Rundt 10 bedrifter, kooperativer og husholdninger har deltatt i foredling av medisinske urter, med en produksjon på 350 tonn/år, og gradvis danner de en kjede av ledd. Da Nang har også 18 organisasjoner og bedrifter som leier skogsmiljøer, og 3 bedrifter har fått rett til å bruke den geografiske betegnelsen «Ngoc Linh».

Byen implementerer byggingen av et nasjonalt senter for medisinplanteindustri, med Ngoc Linh ginseng som hovedavling, og forsker også på etablering av et forskningssenter for dypforedling av medisinplanter i den sentrale regionen, med sikte på eksport, og som gjør medisinplanteindustrien til en spydspissøkonomi.

Quang Ninh: Innvielse av en fabrikk for litiumionbatteriproduksjonsindustrien med en kapital på 65,3 millioner USD

Ettermiddagen 17. september ble den første fasen av Vina CoreMax Vietnam-fabrikken med en totalkapital på 65,3 millioner USD innviet i Nam Tien Phong industripark (Lien Hoa-distriktet) i Quang Ninh. Fabrikken dekker et område på 8 hektar og produserer nikkelsulfat- og koboltsulfatkrystaller for litiumionbatteriindustrien, med en kapasitet på 49 280 tonn/år, som skal distribueres i to faser frem til 2027.

Bac Tien Phong industripark i Quang Ninh.

Prosjektet til CoreMax Group (Taiwan) markerer et skritt i global ekspansjon, og velger Vietnam takket være den gunstige trafikkbeliggenheten og det transparente investeringsmiljøet. Når fabrikken opererer stabilt, vil den skape flere arbeidsplasser, bidra til budsjettet og fremme høyteknologisk industri i Quang Ninh.

Quang Ninh har identifisert prosesserings- og produksjonsindustrien som en ny vekstfaktor, og har tiltrukket seg nesten 9 milliarder USD i investeringskapital siden begynnelsen av perioden, med en vekstrate på over 21 % per år. Industrien står for tiden for nesten 13 % av BNP, og skaper arbeidsplasser for rundt 45 000 arbeidere, noe som bekrefter dens nøkkelrolle i provinsens bærekraftige utvikling.

Arbeider for å starte byggingen av Can Tho 2-broen med en kapital på 28 500 milliarder VND i 2027

Byggedepartementet har nettopp blitt enige om mange viktige innholdselementer i forundersøkelsesrapporten for Can Tho 2-broprosjektet og innfartsveiene i begge ender av broen. Prosjektet har en total investering på over 28 500 milliarder VND, og ​​forventes å starte byggingen i 2027 og være ferdigstilt etter 5 år.

Perspektiv av Can Tho-broen 2.

Can Tho 2-broen er designet med seks kjørefelt, en hastighet på 100 km/t og en skråstagskonstruksjon med et hovedspenn på 450 m. Prosjektet kombinerer motorveien og jernbanebroen mellom Ho Chi Minh-byen og Can Tho, noe som bidrar til å spare omtrent 5000 milliarder dong sammenlignet med den separate planen.

Det 17,2 km lange prosjektet forbinder My Thuan – Can Tho-motorveien med Can Tho – Ca Mau-motorveien, og forbinder de horisontale rutene i Mekongdeltaet. Når den er ferdig, vil Can Tho 2-broen bidra til å redusere belastningen på riksvei 1, forbedre regional forbindelse, fremme sosioøkonomisk utvikling og fullføre nord-sør-motorveinettverket i øst i dette området.

Det første prosjektet hos VSIP Can Tho fikk tildelt et investeringssertifikat med en kapital på 100 millioner USD.

Styret i Can Thos eksportforedlings- og industrisoner har nettopp gitt et investeringsregistreringssertifikat til Bestway (Hong Kong) International Limited for å implementere Bestway Can Tho Sports Technology Factory-prosjektet i Vinh Trinh kommune i Can Tho by.

Bestway Can Tho Sports Technology Factory-prosjektet er bygget på VSIP Can Tho.

Prosjektet har en totalkapital på 2 603 milliarder VND, tilsvarende 100 millioner USD, på et område på over 279 000 m2. Fabrikken skal produsere oppblåsbare leker, plastleker, vannsportutstyr, plastkomponenter og tilbehør til fritidssportutstyr og PVC-plastplater.

Den planlagte kapasiteten er titalls millioner produkter per år, og forventes å komme i drift fra fjerde kvartal 2026 med en løpetid på 47 år. I henhold til investeringsbeviset skal investoren etablere en eksportforedlingsbedrift for å implementere produksjons- og eksportmål.

Finansdepartementet er det stående rådet for forhåndsvurdering av Vinh-Thanh Thuy-motorveien.

Visestatsminister Tran Hong Ha signerte beslutning 2073/QD-TTg om å opprette det statlige takseringsrådet for å vurdere rapporten om forhåndsstudien av Vinh-Thanh Thuy-motorveiprosjektet. Finansministeren er rådets leder, visefinansministeren er nestleder, med deltakelse fra ledere fra mange departementer, avdelinger og Nghe An-provinsen.

Perspektiv på Vinh - Thanh Thuy motorveiprosjektet.

Finansdepartementet er det stående organet som er ansvarlig for å koordinere innsamlingen av meninger, sammenstille og fullføre vurderingsrapporten, og bekrefte om prosjektdokumentasjonen er tilstrekkelig eller ikke til å bli forelagt nasjonalforsamlingen for beslutning om investeringspolitikk. Rådet vil oppløse seg selv etter at prosjektet er godkjent.

Vinh-Thanh Thuy-motorveien er omtrent 60 km lang, med fire kjørefelt, og går gjennom ni kommuner i Nghe An. Prosjektet forventes å knytte seg til nord-sør-motorveien i øst og Thanh Thuy grenseport økonomiske sone, og dermed bidra til dannelsen av Hanoi-Vientiane-motorveien, fremme økonomi, turisme, tjenester og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet i regionen.

Can Tho skal starte og innvie 18 prosjekter for å feire bypartiets kongress.

Den 22. september vil Can Tho City samtidig starte byggingen og innvie 18 viktige prosjekter for å ønske den første kongressen til Can Tho Citys partikomité velkommen, periode 2025–2030.

Av disse er 9 prosjekter investert av Can Tho City Civil and Industrial Construction Investment Project Management Board, med en totalkapital på over 3 375 milliarder VND. Prosjektene inkluderer gjenbosettingsområder, grønn byutvikling og medisinske sentre.

Prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 91 (seksjon Km0-Km7) i Can Tho by vil bli startet for å ønske Can Tho bys partikomités kongress velkommen.

I tillegg implementeres ni andre prosjekter av enheter og lokaliteter, særlig prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 91, strekning Km0-Km7, trafikkinfrastrukturarbeid, skredsikringsarbeid, skoler, konferansesentre og WestFood-fabrikken.

18 prosjekter vil bli startet og innviet samtidig, både personlig og på nett. De to hovedpunktene er oppgraderingsprosjektet for riksvei 91 og prosjektet for grønn byutvikling i Nga Bay City i Hau Giang-provinsen.

Quang Tri godkjenner investering i utdanningskompleksprosjekt verdt 338 milliarder VND

Folkekomiteen i Quang Tri-provinsen har nettopp godkjent investeringspolitikken for utdanningskompleksprosjektet i Dong Hoi-distriktet med en totalkapital på 338 milliarder VND, et areal på 5,1 hektar og en driftsperiode på 50 år.

Prosjektet ble foreslått av FPT Education Company Limited, og har som mål å tilby tjenester innen generell utdanning og yrkesopplæring på tvers av nivåer. Den planlagte kapasiteten forventes å ta imot mer enn 3840 studenter hvert år, med rundt 320 forelesere og ansatte.

Utdanningskompleksprosjektet i Dong Hoi-distriktet vil ha et areal på 5,1 hektar.

Elementene omfatter forelesningssaler, flerbrukshaller, idrettsområder, landskap og teknisk infrastruktur. Prosjektet vil bli gjennomført over 6 år, delt inn i 2 faser, hvorav fase 1 vil bli ferdigstilt innen 3 år etter tomtetildeling, og fase 2 vil fortsette de neste 3 årene.

Den provinsielle folkekomiteen ga Finansdepartementet i oppdrag å gi råd om valg av investorer i henhold til regelverket. Dette anses som et viktig skritt mot å utvikle den lokale utdanningsinfrastrukturen.

Ho Chi Minh-byen planlegger å starte byggingen av ni metrolinjer med en total investering på 44 milliarder dollar.

Ho Chi Minh-byen planlegger å starte byggingen av ni metrolinjer samtidig innen utgangen av 2027, med en total lengde på omtrent 355 km og en total foreløpig kapital på 44 milliarder USD.

Kapital mobiliseres fra budsjettet, ODA, offentlig-privat partnerskap og utnyttelse av landverdier i henhold til TOD-orientering. Byen bygger et kapitalmobiliseringsprosjekt for å sikre åpenhet, stabilitet og gjennomførbarhet.

T-banelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) i Ho Chi Minh-byen er satt i drift.

Målet er å fullføre kompensasjon, støtte og gjenbosetting for alle ruter innen 2027, men erfaringer fra rute 1 og 2 viser mange problemer med infrastruktur, lovlighet og offentlig enighet.

Ho Chi Minh-byens folkekomité har gitt Urban Railway Management Board i oppdrag å være investor for alle ni rutene, og fullføre mulighetsstudierapporten og den tekniske designen i perioden 2025–2027. Byen understreket at rydding av tomten vil være det avgjørende skrittet for å sikre fremgang.

Byggeorganisasjon i 3 skift, 4 lag fullførte 3000 km med motorvei og Long Thanh flyplass

Statsminister Pham Minh Chinh ba departementer, avdelinger og lokalsamfunn om å fremskynde gjennomføringen av viktige infrastrukturprosjekter, inkludert målet om å fullføre 3000 km med motorveier og i hovedsak fullføre Long Thanh internasjonale lufthavn innen 2025. Dette er en spesielt viktig politisk oppgave, knyttet til økonomisk vekst og velkomst til den 14. nasjonale partikongressen.

Sørg for at målet om 3000 km med motorvei og Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet blir fullført innen 2025.

Regjeringen understreket behovet for å organisere byggingen i 3-skift, 4-skift, supplere menneskelige ressurser og utstyr, og anvende moderne tekniske løsninger for å sikre fremdrift og kvalitet. Samtidig må tomten overleveres raskt, investeringsprosedyrer fullføres og byggingen av nye prosjekter forberedes 19. desember 2025.

Byråer, investorer og entreprenører må være ansvarlige overfor partiet, regjeringen og folket for fremgang, kvalitet og sikkerhet. Dette er også en periode med toppmøte for å skape et infrastrukturmerke for hele perioden.

Quang Ninh: Igangsetting av Dong Mai industriklynge med et areal på 16 hektar

Om morgenen 19. september innviet Quang Ninh Dong Mai Industrial Cluster i Dong Mai-distriktet, et prosjekt for å ønske den 16. provinsielle partikongressen velkommen, periode 2025–2030.

Prosjektet er investert av Tan Dai Duong International Import Export Joint Stock Company, med en total investering på 281 milliarder VND, og ​​dekker et område på 16 hektar. Etter bare 9 måneders bygging ble industriklyngen ferdigstilt, noe som bekrefter provinsens forpliktelse til å utvikle industriell infrastruktur.

Herr Nguyen Van Cong, nestleder i Quang Ninh provinsielle folkekomité, talte ved den første spadestikkseremonien for Dong Mai industriklynge. Foto: Quynh Nga

Dong Mai Industrial Cluster er rettet mot å tiltrekke seg industrier innen matforedling, drikkevarer, skotøy, treforedling, metallforedlingstjenester osv. Med synkron infrastruktur vil prosjektet bidra til å tiltrekke seg investeringer, skape arbeidsplasser, øke budsjettinntektene og forbedre folks liv.

Frem til nå har Quang Ninh hatt 7 industriklynger med et samlet areal på over 373 hektar i drift, og har blitt en viktig drivkraft for å fremme utviklingen av industri, handel og tjenester i provinsen.

Can Tho implementerer investeringsprosedyrer for to ODA-trafikkprosjekter verdt nesten 14 000 milliarder VND

Can Tho City gjennomfører hastebehandlinger for to store transportprosjekter med japansk ODA-kapital, med en total investering på nesten 14 000 milliarder VND. Dette er prosjektet for å oppgradere og utvide ruten Can Tho - Hau Giang (riksvei 61C) og prosjektet for å utvikle transportnettverket i Mekongdeltaet for å tilpasse seg klimaendringer - Prosjekt 1.

Prosjektet for riksvei 61C er over 37 km langt, oppgradert fra 2 til 4 kjørefelt, med en totalkapital på over 5 179 milliarder VND. Det forventes at byrådet vil godkjenne investeringspolitiske vedtak innen utgangen av året, med byggestart i 2027 og ferdigstillelse i 2030.

Ruten som forbinder Can Tho - Hau Giang (riksvei 61C) vil bli investert i oppgradering og utvidelse.

Prosjekt 1 består av to komponenter: oppgradering av strekningen National Highway 61C gjennom Can Tho City og bygging av en rute som forbinder O Mon, Thoi Lai med Giong Rieng (Kien Giang), med en totalkapital på over 8 780 milliarder VND. Investeringsforberedelser er i gang, og forventes å starte i 2027 og fullføres i 2030.

Ifølge folkekomiteen i Can Tho by vil disse to prosjektene bidra til å fullføre det regionale transportnettverket, fremme sosioøkonomisk utvikling, utvide byrommet og forbedre evnen til å tilpasse seg klimaendringer.

Kilde: https://baodautu.vn/tphcm-sap-khoi-cong-9-tuyen-metro-44-ty-usd-can-tho-trien-khai-2-du-an-giao-thong-14000-ty-dong-d389668.html