Ho Chi Minh-byen slår sammen Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau for å bli en asiatisk megaby

I henhold til resolusjon nr. 60 fra den 11. konferansen i den 13. sentralkomiteen for partiet, ble sentralkomiteen enige om en politikk med å omorganisere de provinsielle administrative enhetene over hele landet til 34 enheter, inkludert 28 provinser og 6 sentralstyrte byer. Provinsen Ba Ria-Vung Tau , provinsen Binh Duong og Ho Chi Minh-byen skal slås sammen; provinsen får navnet Ho Chi Minh-byen, og det politisk-administrative senteret skal ligge i Ho Chi Minh-byen.

Mange økonomiske og urbane eksperter forventer at den nye Ho Chi Minh-byen vil bli en megaby i Asia, med potensial, motivasjon og muligheter til å utvikle seg til et av regionens økonomiske og finansielle sentre.

Snart verdens logistikksenter

Økonomiekspert Tran Quang Thang, direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for økonomi og ledelse, understreket at sammenslåingen av Ho Chi Minh-byen med Ba Ria - Vung Tau og Binh Duong vil åpne opp for rom, frigjøre ressurser og gi sterk utviklingsmomentum, spesielt når man utnytter havnesystemet i Ba Ria - Vung Tau.

Med Ba Ria - Vung Taus moderne havnesystem vil fusjonen bidra til å øke godstransportkapasiteten, utvikle logistikk og fremme den maritime økonomien. Dette kan gjøre Ho Chi Minh-byen til et ledende logistikksenter i regionen og verden. Etableringen av logistikksentre og frihandelssoner i Ba Ria - Vung Tau vil bidra til å tiltrekke internasjonale investorer, fremme handel og skape jobbmuligheter, og forbedre den økonomiske konkurranseevnen.

Cai Mep - Thi Vai dypvannshavnklynge (Ba Ria - Vung Tau) (Foto: Hoang Binh).

Ifølge ekspert Tran Quang Thang vil sammenslåingen av tre lokaliteter i sørøstregionen skape gunstige betingelser for investeringer og oppgradering av synkron interregional transportinfrastruktur. Spesielt motorveier og offentlige transportsystemer vil bidra til å knytte sammen satellittbyer i de tre lokalitetene. Dette vil bidra til å effektivt knytte sammen industriparker, eksportforedlingssoner og boligområder i Ho Chi Minh-byen, Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau, og skape momentum for økonomisk utvikling. Når denne sammenslåingen er implementert, kan den økonomiske skalaen til Ho Chi Minh-byen utgjøre nesten 30 % av landets BNP.

I tillegg understreket denne eksperten at Ba Ria-Vung Tau er kjent for sine vakre strender og turismepotensial. Ved sammenslåingen kan Ho Chi Minh-byen dra nytte av dette til å utvikle interregional turisme, og tiltrekke seg internasjonale og innenlandske turister. Sammenslåingen vil også skape en megaby med moderne, synkron infrastruktur, som forbedrer livskvaliteten, helsevesenet, utdanningen og de offentlige tjenestene i alle tre områdene.

«Fusjonen kan etablere den nye Ho Chi Minh-byen som et ledende økonomisk knutepunkt i Sørøst-Asia, og utnytte dens strategiske beliggenhet, avanserte infrastruktur og sterke logistikkkapasitet. Jeg tror at området med nøye planlegging kan bli en modell for bærekraftig by- og industriutvikling, som balanserer vekst med miljøvern. Integreringen av havhavner og internasjonale flyplasser vil styrke globale handelsforbindelser, tiltrekke seg utenlandske investeringer og øke den økonomiske konkurranseevnen. Folk kan dra nytte av bedre infrastruktur, tjenester og sysselsettingsmuligheter, og dermed skape et mer levelig og velstående miljø», la Tran Quang Thang til.

Dr. Pham Viet Thuan, direktør for Institute of Economics - Natural Resources and Environment i Ho Chi Minh-byen, deler den samme oppfatningen med ekspert Tran Quang Thang og sa at sammenslåingen av Ho Chi Minh-byen med Ba Ria - Vung Tau og Binh Duong vil skape en drivkraft og et bånd for å utvikle en svært effektiv logistikkforsyningskjede. Fordi dette er tre steder med mange industriparker og fabrikker i sørøstregionen.

Etter at statsministeren godkjente politikken med å bygge den internasjonale transitthavnen i Can Gio, understreket Thuan at Ho Chi Minh-byen bør fokusere ressurser på å investere tungt i forbindelsesretningen fra Can Gio. Spesielt bør det snarest bygges en Can Gio-bro, høyhastighetsjernbane, sjøbro til Vung Tau by, og muligens bygges en bybane som forbinder Can Gio med Vung Tau. Can Gio vil bli et nytt utviklingssenter for byforbindelser, spesielt et logistikksenter når det kombineres med den eksisterende havneklyngen Cai Mep - Thi Vai og Cat Lai havn.

Can Gio internasjonale havn i fremtiden (Foto: Ho Chi Minh-byens folkekomité).

Ifølge Thuan vil sammenslåingen av eksisterende havner og dypvannshavneprosjekter som skal bygges, være drivkraften for å hjelpe den nye Ho Chi Minh-byen til å bli et logistikksenter med et stort internasjonalt havnesystem, som en drivkraft for å tiltrekke seg og bli verdens maritime handelssenter, når Ho Chi Minh-byen slås sammen med Ba Ria-Vung Tau.

«Den nye Ho Chi Minh-byen vil ha mange store internasjonale havner, som havneklyngen Cai Mep-Thi Vai, transitthavnen Can Gio, Cat Lai havn ... som vil hjelpe lokalsamfunnet med å distribuere varer, internasjonale partnere og kunder på en enkel måte. På den tiden vil Ho Chi Minh-byen eie mange store dypvannshavnklynger, tiltrekke seg investeringer på en enkel måte og snart bli verdens transportport for gods», kommenterte Thuan.

Eksperter understreket også at sammenslåingen av Ho Chi Minh-byen med Ba Ria-Vung Tau og Binh Duong er en flott mulighet til å utvikle et logistikksenter i verdensklasse. Utviklingen av havneklyngen Cai Mep-Thi Vai vil bli prioritert for å bli en internasjonal inngangsport som betjener import-eksport og internasjonal godstransport.

Trafikkforbindelsen er veldig praktisk

Ho Chi Minh-byen, Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau er alltid blant de stedene med de største budsjettene i landet, og er viktige "vekstpoler" i landets økonomi. Spørsmålet om hvordan man skal organisere forbindelsen av trafikkinfrastruktur mellom disse "vekstpolene" for å utnytte potensialet og de iboende fordelene har blitt analysert av mange eksperter.

Ho Chi Minh-byen ligger i sentrum av den sørøstlige regionen, og grenser til mange provinser, inkludert Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau. Sammenlignet med andre steder er forbindelsen mellom Ho Chi Minh-byen og Binh Duong ganske praktisk takket være en rekke hovedveier: Riksvei 1K, Riksvei 1, Riksvei 13, Provinsvei 743, Phu Cuong-broen, Ben Suc-broen, Phu Long-broen, An Binh-veien...

Utvidelse av riksvei 13 er et av BOT-prosjektene på eksisterende veier som er implementert under resolusjon 98 (Foto: Nam Anh).

Nær Ho Chi Minh-byen, praktisk transport, mange som jobber i Ho Chi Minh-byen velger å kjøpe hus i Binh Duong for å spare penger. Handelen mellom Ho Chi Minh-byen og Binh Duong er veldig praktisk. Spesielt Thu Duc City (Ho Chi Minh-byen) med Di An City, Thuan An City (Binh Duong).

For tiden regnes riksvei 13 som den viktigste trafikkaksen mellom de to områdene, og forbinder Binh Thanh-distriktet med sentrum av Thu Dau Mot (Binh Duong). Det er planlagt at den skal utvides til 10 kjørefelt. Dette er veien som forbinder de administrative og økonomiske sentrene i de to områdene.

I mellomtiden har motorveien Chon Thanh - Thu Dau Mot blitt bygget av Binh Duong-provinsen, og den vil kobles til motorveien Chon Thanh - Gia Nghia. Ho Chi Minh-byen forventes også å godkjenne investeringspolicyen for prosjektet med å koble motorveien Chon Thanh - Thu Dau Mot til Ho Chi Minh-byens ringvei 2 i Go Dua-området (Thu Duc City). Med denne ruten vil varer fra det sentrale høylandet, Binh Duong ... være nærmere Ho Chi Minh-byens havner, noe som vil forkorte reisetiden betydelig.

Byggingen av metrolinjen som forbinder Ho Chi Minh-byen og Binh Duong er også under utredning. Folkekomiteen i Binh Duong-provinsen har gjennomgått og godkjent prosjektets forhåndsstudierapport. Denne metrolinjen vil forlenge Ho Chi Minh-byens metrolinje 1 Ben Thanh - Suoi Tien fra Suoi Tien busstasjon til stasjon S1 i Binh Duong New City. Metrolinjen Ho Chi Minh-byen - Binh Duong forventes å være mer enn 32,4 km lang, med en designhastighet på 120 km/t, med en total investering på rundt 64 370 milliarder VND. Prosjektet er planlagt å starte byggingen i 2027 og settes i drift i 2031.

Ifølge eksperter vil det være forutsetninger for synkron tilkobling og raskere markedsføring når Binh Duong slås sammen med Ho Chi Minh-byen, med tanke på regionale forbindelsesprosjekter som metro, motorvei, utvidelse av riksvei 13 osv.

Ben Luc-Long Thanh-ekspressveien bidrar til å knytte Ho Chi Minh-byen tettere sammen med Ba Ria-Vung Tau (Foto: Nam Anh).

I motsetning til Binh Duong er forbindelsen mellom Ho Chi Minh-byen og Ba Ria - Vung Tau fortsatt ganske begrenset, ifølge eksperter. For å komme til Vung Tau må folk i Ho Chi Minh-byen reise gjennom Long Thanh- og Nhon Trach-distriktene i Dong Nai via motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, riksvei 51, Cat Lai-fergen eller sjøfergen Can Gio - Vung Tau.

I den kommende tiden vil Ho Chi Minh-byen og Ba Ria - Vung Tau bli mer praktisk forbundet når de to motorveiene Ben Luc - Long Thanh og Bien Hoa - Vung Tau tas i bruk. Spesielt Ho Chi Minh-byen, Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong og Long An akselererer byggeprosessen for Ho Chi Minh-byens ringvei 3, med mål om å åpne noen seksjoner for trafikk i år og fullføre hele prosjektet neste år.

På den tiden vil reisen fra Ho Chi Minh-byen til Vung Tau bli mer praktisk via moderne motorveier. I tillegg blir det 159 km lange Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt, som går gjennom fire steder: Ho Chi Minh-byen, Long An, Dong Nai og Ba Ria - Vung Tau, vurdert og sendt til nasjonalforsamlingen for behandling og godkjenning av investeringspolitikken på møtet i mai neste år.

Utfordringer for Ho Chi Minh-byen å ta av

I følge planleggingen for sørøstregionen, godkjent av statsministeren i mai 2024, regnes Ho Chi Minh-byen som regionens kjerne- og vekstpol; Asias økonomiske, finansielle og servicemessige sentrum, som utvikler seg på nivå med større byer i verden, og er et attraktivt globalt reisemål. Det er verdt å merke seg at planleggingen legger frem retninger for industriell utvikling, regionale og subregionale forbindelser og infrastruktur, alt med Ho Chi Minh-byen som sentrum for ekspansjon og dannelse av industrielle klynger.

Dette er elektronikkindustrien, halvlederindustrien, chipproduksjon og kunstig intelligens (HCMC - Binh Duong - Ba Ria Vung Tau), produksjon av elektriske husholdningsapparater (Binh Duong - Dong Nai). Mekanisk industri som produserer og monterer biler, motorsykler, landbruksmaskiner (HCMC - Binh Duong - Dong Nai), petrokjemisk industri og produksjon av kjemiske produkter fra olje og gass (Ba Ria - Vung Tau); mekanisk industri for skipsbygging og flytende strukturer som betjener olje- og gassutvinning (Ba Ria - Vung Tau - sørøst for HCMC)...

Når Ho Chi Minh-byen slås sammen med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau, vil det frigjøre ressurser for utvikling, men for å fremme eksisterende verdier og potensialer, sier eksperter at den nye regjeringen i Ho Chi Minh-byen umiddelbart må overvinne mange faktorer.

Ekspert Tran Quang Thang sa at konsolideringen av budsjettet og offentlige eiendeler vil skape forutsetninger for investeringer i viktige prosjekter, og unngå dobbeltarbeid og fragmentering av investeringer. For å oppnå disse fordelene må imidlertid Ho Chi Minh-byen fokusere på å løse trafikkproblemer mellom områder atskilt av mangroveskoger og elver, samt sikre bærekraftig utvikling og miljøvern.

I tillegg har Ho Chi Minh-byen opplevd overbelastning av infrastruktur, fra transport og boliger til offentlige tjenester. Fusjonen kan øke dette presset hvis det ikke finnes en rettidig plan for å utvide og oppgradere infrastrukturen.

Thang fortalte også at by- og økonomisk utvikling kan legge stort press på naturmiljøet, spesielt mangroveområder og marine økosystemer. Rask befolkningsvekst kan forårsake problemer innen sikkerhet, helse, utdanning og sysselsetting hvis det ikke finnes en effektiv forvaltningsplan.

Eksperter forventer at den nye Ho Chi Minh-byen vil «ta av» når den slås sammen med Ba Ria-Vung Tau og Binh Duong (Foto: Hai Long).

En økonomisk ekspert delte også at for å overvinne disse utfordringene trenger Ho Chi Minh-byen tett koordinering mellom forvaltningsorganer, infrastruktur og teknologiinvesteringer, samt å sikre enighet fra folket.

For å løse de ovennevnte utfordringene, vil sammenslåingen av Ho Chi Minh-byen med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau gi store positive effekter, fremme økonomisk aktivitet og regional integrasjon. Fokuser på å utvikle satellittbyer, bydeler og kommuner i det sammenslåtte området for å fordele befolkning og økonomisk aktivitet jevnere, noe som reduserer presset på sentrale områder.

Dantri.com.vn

Kilde: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-sap-nhap-binh-duong-va-ba-ria-vung-tau-se-thanh-sieu-do-thi-chau-a-20250413152130995.htm