Ho Chi Minh-byen vil ha mer enn 3600 elektriske busser innen 2030, og CNG-busser vil også bli eliminert.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har nettopp sendt inn en policy til den stående komiteen i partikomiteen i Ho Chi Minh-byen om å utstede en resolusjon fra Folkerådet i Ho Chi Minh-byen om veikartet for konvertering og støttepolitikk for offentlig persontransport med buss som bruker elektrisitet og grønn energi.

Dette er fase 1 av prosjektet for å kontrollere utslipp fra kjøretøy i byen.

For tiden har det sammenslåtte bussystemet i Ho Chi Minh-byen 176 ruter, hvorav 108 er subsidierte, med totalt 2386 kjøretøy. Av disse er 627 elektriske busser (som står for 26,3 %) og 451 er CNG-busser (som står for 17,9 %).

Det forventes at antallet bussruter vil øke til 297 innen 2030, med mer enn 3600 kjøretøy, inkludert 1474 nyinvesterte kjøretøy.

Ifølge folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, basert på rundskriv 53/2024/TT-BGTVT, reduserer kjøretøy som bruker CNG "bare direkte karbonutslipp under drift" sammenlignet med bensin- eller dieselkjøretøy, og er ikke lenger klassifisert som rene energikjøretøy.

Grønne energikjøretøy inkluderer: rent elektriske kjøretøy, brenselcelle-elektriske kjøretøy eller kjøretøy som bruker hydrogen. Derfor må alle eksisterende CNG-busser konverteres til elektriske eller grønne energibusser i nær fremtid.

Ho Chi Minh-byen har som mål at 100 % av bussene skal gå over til strøm eller grønn energi innen 2030.

Ho Chi Minh-byen vil iverksette ombygging og investering i 3011 elektriske og grønne energibusser i perioden 2025–2030, inkludert 1537 busser for å erstatte gamle kjøretøy og 1474 nye busser.

I tillegg til de 627 elektriske bussene som er i drift, vil byen innen 2030 ha mer enn 3600 elektriske busser.

*Ho Chi Minh-byen har for tiden 627 elektriske busser. Foto: Anh Tu*

For å oppnå målet ovenfor foreslo Ho Chi Minh-byen en politikk for å støtte lånerenter for bedrifter som investerer i elektriske busser og ladestasjoninfrastruktur.

For elbusser og grønne energikjøretøy: Maksimal rentestøtte på 85 % av kjøretøyets investeringslånskapital, men ikke over 300 milliarder VND/prosjekt (eksklusive fradragsberettiget mva.).

For investering i elektriske ladestasjoner: Maksimal rentestøtte på 70 % av byggekapitalen og 85 % av teknologi- og utstyrsinvesteringskapitalen, opptil 200 milliarder VND/prosjekt (eksklusive fradragsberettiget MVA).

Maksimal støtteperiode er 7 år, men overstiger ikke den faktiske låneperioden, beregnet fra datoen for første låneutbetaling hos Ho Chi Minh City State Finance Investment Company (HFIC).

For tiden har Ho Chi Minh-byen 5 ladestasjoner for elektriske busser med 56 ladestolper, som dekker behovet til 627 elektriske busser i drift.

I den kommende perioden vil Ho Chi Minh-byen sosialisere investeringer i elektriske ladestasjoner på 19 busstasjoner i sentrum og 15 busstasjoner i Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau .

Statseide foretak og offentlige tjenesteenheter planlegger også å investere i 10 ekstra ladestasjoner i perioden 2025–2027.

Når det er ferdig, vil hele systemet ha 393 superhurtige ladestasjoner, som kan betjene 5502 ladende kjøretøy per dag.

Når det gjelder tekniske standarder for ladestasjoner for buss, har Ho Chi Minh-byens folkekomité, i sammenheng med at Vietnam ennå ikke har utstedt nasjonale standarder for ladestasjoner og stolper, koordinert med FNs utviklingsprogram (UNDP) for å undersøke og fullføre de "Tekniske retningslinjene for ladestasjoner for elektriske busser", basert på gjeldende nasjonale og internasjonale standarder.

Dette dokumentet har blitt konsultert av Samferdselsdepartementet, Byggedepartementet, Vitenskaps- og teknologidepartementet, Industri- og handelsdepartementet og Departementet for offentlig sikkerhet , for å sikre konsistens, gjennomførbarhet og sikkerhet.

Ladestasjonen vil bruke CCS2-porten – en globalt populær standard og åpen programvare, som er enkel å koble til mellom merker.

Kilde: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-se-co-hon-3-600-xe-bust-dien-vao-nam-2030-xe-bust-cng-cung-bi-loai-bo-1019865.html