Legge frem for nasjonalforsamlingen en politikk for å investere i en jernbanelinje til 8,3 milliarder dollar, en spesiell mekanisme for å bygge en metro

Sammen med jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, sendte regjeringen frem et utkast til resolusjon fra nasjonalforsamlingen for nasjonalforsamlingen om å utprøve en rekke spesifikke og spesielle mekanismer og retningslinjer for å utvikle det urbane jernbanenettverket i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

I følge dagsordenen for den 9. ekstraordinære sesjonen vil nasjonalforsamlingen bruke morgenen 13. februar på å diskutere i grupper lovutkastet om statlig organisering (endret), lovutkastet om lokalt selvstyre (endret) og utkastet til resolusjon fra nasjonalforsamlingen som regulerer håndteringen av en rekke saker knyttet til omorganiseringen av statsapparatet.

Regjeringen vil legge frem for nasjonalforsamlingen et utkast til nasjonalforsamlingens resolusjon om pilotprosjekter for en rekke spesifikke og spesielle mekanismer og tiltak for å utvikle det urbane jernbanenettverket i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Samme ettermiddag presenterte samferdselsministeren, bemyndiget av statsministeren, en rapport om investeringspolitikken for jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Etterpå presenterte lederen av nasjonalforsamlingens økonomiske komité gjennomgangsrapporten.

Nasjonalforsamlingen vil se et videoklipp om investeringsprosjektet for å bygge jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Deretter presenterte samferdselsministeren, bemyndiget av statsministeren, rapporten om utkastet til nasjonalforsamlingens resolusjon om pilotprosjekter for en rekke spesifikke og spesielle mekanismer og tiltak for å utvikle det urbane jernbanenettverket i Hanoi og Ho Chi Minh-byen. Deretter presenterte lederen av nasjonalforsamlingens økonomiske komité bekreftelsesrapporten.

Etter disse to innholdene vil nasjonalforsamlingen diskutere lovutkastet om kunngjøring av juridiske dokumenter (endret) i salen. Justisministeren vil tale for å forklare og avklare en rekke spørsmål som er reist av representantene fra nasjonalforsamlingen.

Når det gjelder investeringspolitikken for jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, har prosjektet, ifølge regjeringens innlegg til nasjonalforsamlingens stående komité ettermiddagen 10. februar, en hovedlinjelengde på omtrent 390,9 km og 3 sidelinjer på omtrent 27,9 km.

Startpunktet er jernbaneforbindelsen over grensen mellom den nye Lao Cai-stasjonen og Hekou Bei-stasjonen (Kina), i Lao Cai by; sluttpunktet er ved Lach Huyen-kaiområdet, i Hai Phong by.

Prosjektet går gjennom ni provinser og byer, inkludert: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong og Hai Phong. Den totale foreløpige investeringen er omtrent 203 231 milliarder VND (omtrent 8,369 milliarder USD).

Regjeringen foreslo at finansieringskildene for prosjektet skulle omfatte statsbudsjettet (sentralt og lokalt), innenlandsk kapital, utenlandsk kapital (lån fra den kinesiske regjeringen) og andre lovlige kapitalkilder.

Når det gjelder investeringsomfanget, vil det bli bygget en ny elektrifisert jernbanelinje med en sporvidde på 1435 mm for å transportere både passasjerer og varer. Hovedlinjen fra Lao Cai Moi stasjon til Nam Hai Phong stasjon vil ha en designhastighet på 160 km/t, strekningen gjennom Hanoi-knutepunktet vil ha en designhastighet på 120 km/t, og forbindelsesseksjonene og sidelinjene vil ha en designhastighet på 80 km/t.

Når det gjelder teknologi, brukes sentralisert drivlinjeteknologi for passasjer- og godstog; informasjons- og signalsystemet tilsvarer systemet som for tiden brukes på noen jernbanelinjer som transporterer passasjerer og gods i regionen.

Når det gjelder byggingen av stasjonen, er det planlagt å arrangere 18 stasjoner (inkludert 3 togstasjoner og 15 blandede stasjoner). I løpet av driftsprosessen, når transportbehovet øker, vil noen tekniske driftsstasjoner bli undersøkt og oppgradert til blandede stasjoner, og det vil bli investert i flere stasjoner etter behov.

Når det gjelder fremdrift, vil prosjektets gjennomførbarhetsstudierapport bli utarbeidet fra 2025, med et mål om å være i hovedsak ferdigstilt innen 2030.

Angående utkastet til resolusjon fra nasjonalforsamlingen om å pilotere en rekke spesifikke og spesielle mekanismer og retningslinjer for å utvikle det urbane jernbanenettverket i Hanoi og Ho Chi Minh-byen, ifølge rapporten som ble presentert på den utvidede plenumssesjonen om denne resolusjonen fra den stående komiteen i den økonomiske komiteen 10. februar, tar utviklingen av resolusjonen fra nasjonalforsamlingen sikte på å mobilisere alle juridiske ressurser, forkorte implementeringsprosessen så mye som mulig og effektivt utnytte ressursene i landfondet.

Samtidig, desentraliser og deleger makt til de to byene for å realisere resolusjonene og konklusjonene fra den sentrale eksekutivkomiteen og politbyrået.

I følge dette skisserer utkastet til resolusjon seks spesifikke policygrupper, inkludert: Kapitalmobilisering; Prosedyrer for implementering av investeringer; Byutvikling i henhold til TOD-modellen; Utvikling av jernbaneindustrien, teknologioverføring og opplæring av menneskelige ressurser; Retningslinjer for byggematerialer og deponier; Forskrifter som gjelder spesielt for Ho Chi Minh-byen.

Spesielt for gruppen av politikk for kapitalmobilisering er det fastsatt at: Under investeringsforberedelsesprosessen har statsministeren rett til å bestemme balansen og utformingen av den årlige planen for ytterligere sentralbudsjettkapital på maksimalt 215 350 milliarder VND for Hanoi og 209 500 milliarder VND for Ho Chi Minh-byen.

Samtidig er det tillatt å mobilisere ODA-kapital og fortrinnslån uten å måtte utarbeide et prosjektforslag; byrådet er ansvarlig for å utarbeide en mellomlangsiktig offentlig investeringsplan; byrådet får tildelt kapital for å iverksette noe arbeid på forhånd for å tjene prosjektet.

I diskusjonen om dette innholdet sa flertallet av delegatene at det er nødvendig å anvende spesifikke retningslinjer i nasjonalforsamlingens resolusjon for investeringer i det urbane jernbanenettet, fordi dette er "ryggraden" i det offentlige transportsystemet i de to byene.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm