Send til nasjonalforsamlingens Gia Nghia Expressway-prosjekt

[annonse_1]

Innsending til nasjonalforsamlingen av motorveiprosjektet Gia Nghia - Chon Thanh til en verdi av 25 540 milliarder VND

Investeringsprosjektet for å bygge nord-sør-motorveien i vest, strekningen Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), fase 1, med en lengde på 128,8 km, vil bli investert under OPS-metoden, med en skala på 4 standardfelt.

Illustrasjonsfoto.

Samferdselsminister Nguyen Van Thang har på vegne av regjeringen, med fullmakt fra statsministeren, nettopp signert dokument nr. 112/TTr – CP, en forhåndsstudierapport om investeringsprosjektet for bygging av nord-sør-motorveien, vestre del, Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

I denne rapporten foreslo regjeringen at nasjonalforsamlingen skulle bestemme investeringspolitikken for byggeprosjektet Nord-Sør-motorveien i vest, strekningen Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Prosjektets startpunkt krysser Ho Chi Minh-veien (riksvei 14) ved km1915 + 900, i Dak R'Lap-distriktet, Dak Nong-provinsen; endepunktet er forbundet med Ho Chi Minh-veien, Chon Thanh - Duc Hoa-seksjonen, i byen Chon Thanh, Binh Phuoc-provinsen.

Prosjektets totale lengde er omtrent 128,8 km, inkludert strekningen gjennom Dak Nong-provinsen på omtrent 27,8 km, strekningen gjennom Binh Phuoc-provinsen på omtrent 99 km og omtrent 2 km av forbindelsesstrekningen fra krysset mellom motorveien Ho Chi Minh-byen og Chon Thanh til Ho Chi Minh-veien, strekningen Chon Thanh og Duc Hoa.

I følge den godkjente veinettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050, har motorveistrekningen Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc) en skala på 6 motorveifelt.

I søknad nr. 112 foreslo imidlertid regjeringen å implementere investeringsfasen av prosjektet, der fase 1, hovedmotorveien, har en skala på 4 kjørefelt, en dimensjonerende hastighet på 100–120 km/t avhengig av terrengforhold; veibunnsbredde på 24,75 m (strekningen gjennom Dong Xoai by har en veibunnsbredde på 25,5 m); tomterydding på én gang i henhold til godkjent planlegging (6 motorveifelt, veibunnsbredde på 32,25 m).

Ifølge foreløpige beregninger kan omfanget av hovedmotorveifasen dekke transportbehovet frem til omtrent 2045–2050.

Forbindelsesstrekningen fra krysset med Ho Chi Minh-byen - Chon Thanh-motorveien til Ho Chi Minh-veien, Chon Thanh - Duc Hoa-strekningen, som er omtrent 2 km lang, vil den bli investert i henhold til skalaen til en grad III-vei, med en veibunnsbredde på 12 m.

Regjeringen foreslo investeringsformen for byggeprosjektet for nord-sør-motorveien, den vestlige strekningen Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), som offentlig investering kombinert med investering under OPS-metoden.

Den foreløpige totale investeringen i prosjektet er omtrent 25 540 milliarder VND investert fra sentralbudsjettet, lokalbudsjettet og kapital arrangert av investorer, hvorav statsbudsjettkapitalen er 12 770 milliarder VND, inkludert sentralbudsjettet på omtrent 10 536,5 milliarder VND, det lokale budsjettet på omtrent 2 233,5 milliarder VND; kapital arrangert av investorer er omtrent 12 770 milliarder VND.

Basert på bestemmelsene i investeringsloven, byggeloven og gjennomføringspraksisen for en rekke viktige nasjonale motorveiprosjekter hvis investeringspolitikk har blitt godkjent av nasjonalforsamlingen i den senere tid, foreslår regjeringen å dele investeringsprosjektet for bygging av nord-sør-motorvei, den vestlige strekningen Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), inn i 5 delprosjekter (inkludert 1 delprosjekt investert under OPS-metoden og 4 offentlige investeringsdelprosjekter).

Mer spesifikt vil Komponentprosjekt 1 investere i byggingen av Nord-Sør-motorveien i vest, strekningen Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) (inkludert strekningen som forbinder Ho Chi Minh-veien, Chon Thanh - Duc Hoa-seksjonen) under OPS-metoden, med Folkekomiteen i Binh Phuoc-provinsen som kompetent myndighet til å gjennomføre.

Komponent 2 av prosjektet vil investere i bygging av en servicevei og en bro over motorveien i Dak Nong-provinsen i form av offentlige investeringer. Folkekomiteen i Dak Nong-provinsen er implementeringsmyndighet.

Komponentprosjekt 3 vil investere i bygging av en servicevei og en bro over motorveien i Binh Phuoc-provinsen i form av offentlige investeringer, med Folkekomiteen i Binh Phuoc-provinsen som implementeringsmyndighet.

Komponentprosjekt 4 tar sikte på kompensasjon, støtte og gjenbosetting (inkludert motorveier, serviceveier, overganger og relaterte arbeider) i Dak Nong-provinsen i form av offentlige investeringer. Folkekomiteen i Dak Nong-provinsen er implementeringsmyndighet. Komponentprosjekt 5 tar sikte på kompensasjon, støtte og gjenbosetting (inkludert motorveier, serviceveier, overganger og relaterte arbeider) i Binh Phuoc-provinsen i form av offentlige investeringer. Folkekomiteen i Binh Phuoc-provinsen er implementeringsmyndighet.

Prosjektet vil forberede investeringer fra 2023, implementere prosjektet fra 2024, og strebe etter å fullføre prosjektet i 2026. Mer spesifikt: prosjektforberedelser i 2023–2024; kompensasjon, støtte og gjenbosetting i 2024–2025; bygging fra 2025, med mål om å fullføre i 2026.

I tillegg i forslag nr. 112 foreslo regjeringen at nasjonalforsamlingen godkjenner tildeling av 8 770 milliarder VND fra kilden til økte inntekter og regelmessige utgiftsbesparelser i sentralbudsjettet i 2022 og 1 500 milliarder VND fra reservekilden i den mellomlange offentlige investeringsplanen for den sentrale budsjettkapitalen for perioden 2021–2025 for å investere i prosjektet; slik at utbetalingsperioden kan forlenges til slutten av 2026 for kapitalen som er tildelt fra kilden til økte inntekter og regelmessige utgiftsbesparelser i sentralbudsjettet i 2022 for å gjennomføre prosjektet (8 770 milliarder VND).

I tillegg foreslo regjeringen også at nasjonalforsamlingen tillater lederen for den kompetente myndigheten å vurdere og avgjøre utnevnelse av entreprenører under gjennomføringen av prosjektet for konsulentpakker, pakker for flytting av teknisk infrastruktur, pakker for kompensasjon, rydding av tomter og omplassering, og søke innen to år fra datoen prosjektet blir vedtatt av nasjonalforsamlingen om investeringspolitikk.

Rekkefølgen og prosedyrene for gjennomføring av den angitte anbudsrunden skal implementeres i samsvar med bestemmelsene i anbudsloven. Dersom det under gjennomføringen av prosjektet pågår arbeid med anbudsrunden, skal regjeringen rapportere til nasjonalforsamlingen for behandling og beslutning om å forlenge anvendelsesperioden for denne mekanismen.

I løpet av prosjektets gjennomføringsfase trenger ikke entreprenøren å gjennomføre prosedyrene for å tildele lisens til utvinning av mineraler for vanlige byggematerialer som er inkludert i byggevareundersøkelsesdokumentasjonen. Utvinningen av mineraler spesifisert i denne klausulen skal utføres inntil prosjektet er fullført. I tilfeller der det ikke er nødvendig å forberede et investeringsprosjekt for mineralutvinning, er det ikke nødvendig å gjennomføre prosedyrene for å utarbeide en konsekvensutredningsrapport.

Etter ferdigstillelse vil prosjektet knytte det sentrale høylandet sammen med sørøstregionen, knytte Ho Chi Minh-byen sammen med provinsene Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai og andre steder i regionen, skape nytt utviklingsrom og løse eksisterende problemer i det sentrale høylandet og sørøstregionene; utnytte potensialet for arealbruk, utvikle turisme, prosesseringsindustri, mineralutvinningsindustri..., gradvis omstrukturere økonomien i det sentrale høylandet; bidra til en vellykket implementering av målene og oppgavene for sosioøkonomisk utvikling i det sentrale høylandet, sørøstregionen og hele landet.

[annonse_2]
Kilde