Legg frem motorveiprosjektet til nasjonalforsamlingen verdt mer enn 25 500 milliarder VND, 128 km langt

(Dan Tri) - Gia Nghia - Chon Thanh Expressway har en foreløpig totalinvestering på 25 540 milliarder VND, hvorav 12 770 milliarder VND er statskapital og 12 770 milliarder VND er investorkapital. Regjeringen streber etter å fullføre prosjektet innen 2026.

Om morgenen 22. mai presenterte samferdselsminister Nguyen Van Thang forundersøkelsesrapporten for nord-sør-motorveien, den vestlige delen av Gia Nghia - Chon Thanh, for nasjonalforsamlingen. Ifølge samferdselsministeren er Gia Nghia - Chon Thanh-motorveien 128,8 km lang, hvorav strekningen som går gjennom Dak Nong-provinsen er 27,8 km lang, og strekningen som går gjennom Binh Phuoc er 101 km lang (inkludert 2 km som forbinder Ho Chi Minh-veien, Chon Thanh - Duc Hoa-strekningen). I følge planen består denne motorveien av 6 kjørefelt med engangsrydding av området, men fase 1 vil bli delt inn i 4 komplette kjørefelt. Den designede hastigheten på ruten er 100–120 km/t.

Samferdselsminister Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).

Regjeringens rapport slo fast at den totale foreløpige investeringen for motorveien Gia Nghia - Chon Thanh er 25 540 milliarder VND, hvorav statskapitalen er 12 770 milliarder VND (det sentrale budsjettet er mer enn 10 500 milliarder VND, det lokale budsjettet er mer enn 2 200 milliarder VND) og investorkapitalen er 12 770 milliarder VND. Prosjektets arealbehov er omtrent 1 111 hektar. Minister Nguyen Van Thang sa at prosjektets forberedelsestid er i 2023 og 2024, byggingen starter i 2025, med mål om å være ferdig i 2026. Regjeringen foreslo for nasjonalforsamlingen å anvende en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer for å gjennomføre prosjektet, og foreslo å la lederen for den kompetente myndigheten vurdere og bestemme utnevnelse av entreprenører for konsulentpakker, kompensasjonspakker, rydding av tomter og bosettingspakker. I en gjennomgang av dette innholdet sa Vu Hong Thanh, leder av den økonomiske komiteen, at det tilsynsførende organet var enig i nødvendigheten av investeringer i prosjektet for å konkretisere den 10-årige sosioøkonomiske utviklingsstrategien 2021–2030 og politbyråets resolusjoner om utviklingen av det sentrale høylandet og sørøstregionene. Ifølge den økonomiske komiteen vil prosjektinvesteringen gradvis fullføre det planlagte motorveinettverket, åpne for nytt utviklingsrom for lokaliteter og styrke regional tilknytning generelt og intraregional tilknytning spesielt. Prosjektet forventes å skape momentum, smitte over og legge til rette for forbindelse med Long Thanh lufthavn og Cai Mep-Thi Vai havn, og dermed tjene den sosioøkonomiske utviklingen av det sentrale høylandet og sørøstregionene, og bidra til å styrke nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Leder av den økonomiske komiteen Vu Hong Thanh (Foto: Quang Vinh).

I en kommentar til innholdet som må avklares, er granskingsorganet bekymret for forslagene knyttet til investeringsomfang og ruteretning i henhold til regjeringens innspill. Veinettplanleggingen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050, sier tydelig at strekningen Gia Nghia - Chon Thanh er 140 km lang. Regjeringens innspill viser imidlertid at prosjektet er 128,8 km langt. Økonomikomiteen ba om ytterligere avklaring av investeringsforslaget for å endre start- og sluttpunktene, noe som reduserer prosjektets lengde sammenlignet med planleggingen. Granskingsorganet ba også om å vurdere å utvide investeringen i den 2 km lange forbindelsesstrekningen av prosjektet til en standard 4-felts skala, og sikre synkron forbindelse for å fremme investeringseffektiviteten til motorveien Ho Chi Minh-byen - Chon Thanh som det investeres i. Når det gjelder investeringsmetoden, foreslo regjeringen investering under offentlig-privat samarbeidsmetoden (OPS). Vurderingsorganet uttalte imidlertid at det i praksis er vanskelig å tiltrekke investorer og kredittinstitusjoner til å investere i prosjekter. Derfor foreslo dette byrået å supplere grunnlaget for å sikre gjennomførbarhet, og unngå behovet for å konvertere til offentlige investeringer. Angående virkningen på parallelle BOT-trafikkprosjekter, sa den økonomiske komiteen at det er to BOT-prosjekter parallelt med prosjektet: BOT-bro 38 - Dong Xoai by og prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 14, strekning Km817-Km887, Dak Nong -provinsen. Derfor vil investering i motorveien Gia Nghia - Chon Thanh redusere inntektene og endre den opprinnelige økonomiske planen for de to ovennevnte prosjektene. Regjeringens rapport har ikke avklart omfanget av virkningen på BOT-prosjekter, så evalueringsbyrået anbefaler å legge til mer spesifikke løsninger for håndtering av parallelle BOT-trafikkprosjekter, slik at nasjonalforsamlingen har et grunnlag for vurdering og beslutning, og unngår virkninger på investerings- og forretningsmiljøet og fremtidig utnyttelse og drift av prosjektet.

Dantri.com.vn

Kilde: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm