Tuyen Quang - Phu Tho Expressway er i stabil drift og åpner gradvis opp nytt utviklingsareal for Tuyen Quang. Foto: Nguyen Tung
Tuyen Quang - Phu Tho-motorveien ble offisielt åpnet for trafikk i slutten av 2023, og er 40 km lang og forbinder med Hanoi - Lao Cai-motorveien. Denne motorveien har bidratt til å forkorte 1/3 av reisetiden fra Tuyen Quangs administrative sentrum til Hanois hovedstad (fra 3 timer til 2 timer).
Ifølge operatøren er trafikken på ruten omtrent 7000 kjøretøy per dag, og øker i helger og på helligdager. Samtidig reduseres trafikken på riksvei 2, noe som forbedrer sikkerheten for kjøretøy.
Etter suksessen med den første motorveien fortsetter Tuyen Quang-provinsen å utplassere motorveien Tuyen Quang - Ha Giang , som er over 100 km lang. Dette gir en total investering på nesten 10 000 milliarder dong, med mål om å koble til Thanh Thuy internasjonale grenseport og forkorte reisetiden til fjellområder.
For tiden fremskyndes byggingen av denne «ryggraden» i Tuyen Quang-provinsen, slik at den skal være ferdig i 2025 i henhold til regjeringens retningslinjer. Med ruten som går langs området, er Tuyen Quang - Ha Giang-motorveien fast bestemt på å bidra til å utvide og skape nye utviklingsområder.
Motorveien Tuyen Quang - Ha Giang har som mål å bli ferdig i 2025, og bidrar til gradvis å fullføre trafikkinfrastrukturen i den fjellrike provinsen Tuyen Quang. Foto: Nguyen Tung
I tillegg har Tuyen Quang-provinsen investert tusenvis av milliarder av VND i utvikling av trafikkinfrastruktur innenfor provinsen, som forbindelsesveien fra motorveien Tuyen Quang - Phu Tho til riksvei 37, riksvei 4C som forbinder Dong Van-steinplatået, og oppgradering av rutene DT.178, DT.177 og QL.279 for å gi en enkel forbindelse til de vanskelige områdene Xin Man og Hoang Su Phi.
I Ha Giang-områdene (gammelt) har veier mellom distrikter, kommuner, landsbyer og felt oppnådd en høy herdingsrate med 1438 km. Av disse har 85 % av grenselandsbyene veier som oppfyller nye landlige kriterier med tiltak for å koble sammen trafikken i grenseområdene til fedrelandet, noe som bidrar til å fjerne barrierer, utvide handelen og utvikle produksjonen i grenseområdene.
I mellomtiden er 85 % av veiene mellom kommunene og 70 % av veiene mellom landsbyene støpt ned i betong i de fleste kommunene i Tuyen Quang-provinsen (gammel). Programmet «Fjern midlertidige broer og folkebroer» har hjulpet tusenvis av husholdninger i høylandet med å unnslippe isolasjon, og har bidratt betydelig til å fremskynde fremdriften med å bygge bærekraftige nye landlige områder.
Den samtidige investeringen i transportinfrastruktur har skapt gunstige forhold for turismeutvikling, noe som har bidratt til at turisme har blitt en viktig økonomisk sektor i Tuyen Quang. Investeringer i transportinfrastruktur har også bidratt betydelig til å knytte sammen avsidesliggende områder og dermed redusere fattigdommen på en bærekraftig måte i den fjellrike provinsen Tuyen Quang.
Luu Viet Anh, assisterende direktør for byggeavdelingen i Tuyen Quang-provinsen, sa til journalister at med målet om å «gå videre med å bane vei», vil det fortsette å investeres i og fullføre trafikksystemet i Tuyen Quang i den kommende perioden.
«Byggdepartementet koordinerte rådgivning om implementeringen av fase 2 av motorveiprosjektet Tuyen Quang - Ha Giang, inkludert åpning av en ny strekning fra Tan Quang - Thanh Thuy internasjonale grenseport. Samtidig renoveres riksveier, provinsveier og landlige trafikksystemer for å skape et firesesongs trafikknettverk som er gunstig for sosioøkonomisk utvikling», sa Luu Viet Anh.
Etter sammenslåingen har Tuyen Quang et areal på nesten 14 000 km2, en befolkning på over 2 millioner mennesker, og er dermed rangert som nummer 7 i landet. Terrenget strekker seg fra Midlands til høylandet, med grenser til provinsene Yunnan og Guangxi (Kina). Derfor er utvikling og perfeksjonering av transportinfrastruktur en av de viktige oppgavene.
Vei DT.177 bidrar til å forkorte reisetiden til vanskelige og isolerte distrikter i Tuyen Quang-provinsen. Foto: Van Nghi.
Ifølge sekretæren i Tuyen Quang provinsielle partikomité, Hau A Lenh, er utvikling av infrastruktursystemet, spesielt trafikksystemet, identifisert som det viktigste innholdet i gjennombruddsfasene.
«Provinsen er fast bestemt på å fullføre motorveisystemet som forbinder grenseporten Phu Tho – Tuyen Quang – Thanh Thuy, med en lengde på 165 km. Dette er en viktig rute som sikrer interregional forbindelse, smidig med hovedstaden Hanoi og de nordlige fjellprovinsene», understreket Hau A Lenh.
Samtidig fortsetter Tuyen Quang-provinsen å oppgradere og utvide riksveier, provinsveier og veikryss som forbinder økonomiske sentre, industriparker og viktige turistområder. Synkront utvikle urban infrastruktur, sosial infrastruktur og digital infrastruktur, og skape et solid grunnlag for rask og bærekraftig utvikling.
I den kommende perioden streber Tuyen Quang-provinsen etter å bli en relativt utviklet provins i Midlands- og fjellregionen i nord. Målet er en gjennomsnittlig økonomisk vekstrate på 10 %/år eller mer, budsjettinntektene innen utgangen av perioden skal dobles det nåværende nivået, og den gjennomsnittlige inntekten per innbygger skal øke fra 65 millioner VND til 95 millioner VND/år.
Ifølge avisen Lao Dong
Kilde: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202509/tuyen-quang-voi-quyet-tam-tao-dot-pha-ve-ha-tang-giao-thong-42434e8/
Kommentar (0)