Synkrone løsninger for å forbedre effektiviteten av trafikksikkerhetsopplæring

GD&TĐ - Hanoi registrerte mer enn 3100 elever som brøt trafikklovene i november 2025. Dette viser at skolene må anse trafikkopplæring som en nøkkeloppgave, og regelmessig integrere den i undervisning og kollektive aktiviteter...

Vite, men likevel bryte

Nguyen The Khiem, en elev i 10. klasse ved Van Noi videregående skole (Phuc Thinh kommune), bruker en Honda Wave110 motorsykkel for å komme seg til skolen hver dag. Fordi skolen ikke tillater motorsykler med en motorkapasitet på 50cc eller mer, må han parkere motorsykkelen utenfor skoleporten og gå inn. Foruten Khiem må mange andre elever som kjører store motorsykler parkere motorsyklene sine på parkeringsplasser utenfor.

Fru Le Thi Thu Hang – forelder til en elev ved Cau Giay videregående skole (Cau Giay-distriktet), sa: Da sønnen hennes besto opptaksprøven til videregående skole, kjøpte familien en elsykkel til ham, slik at han kunne dra på skolen alene. Etter et semester klaget han imidlertid alltid over hvor treg sykkelen var, og ville at foreldrene skulle bytte til en ny. Derfor kjøpte familien en Future 125cc motorsykkel til ham.

Lov om trafikkorden og sikkerhet fra 2024, som trådte i kraft 1. januar 2025, fastsetter at minimumsalderen for å kjøre en 50cc motorsykkel er 16 år eller eldre, og personer som er 15 år eller eldre har ikke lov til å kjøre en 50cc motorsykkel. Personer som er 18 år eller eldre får førerkort i klasse A1, A, B1, B, C1...

Ifølge skoleregistre er det imidlertid mange elever som ikke overholder denne forskriften. De kjører alle slags kjøretøy, fra kjøretøy med manuell girkasse og en kapasitet på over 50 cc, som Honda Wave Alpha og Honda Dream, til scootere som Vision og Air Blade... Fordi skolene forbyr elever å kjøre motorsykler med en kapasitet på 50 cc eller mer, parkerer elevene ofte motorsyklene sine rundt skolen.

I realiteten, selv om myndighetene har økt inspeksjonen og håndteringen av trafikksikkerhetsoverholdelse, er antallet elever på videregående skole som bryter forskriftene fortsatt ganske høyt. I tillegg til foreldre og elever som følger disse forskriftene strengt, er det mange tilfeller der de, på grunn av å skjemme bort barna sine og for umiddelbar bekvemmelighet, gir barna sine motorsykler med stor slagvolum.

Herr Nguyen Cao Tai - viserektor ved Van Noi videregående skole, uttrykte: Selv om skolen har klare regler om at elever ikke skal bruke motorsykler med en sylindervolum på 50 cc eller mer, signerte alle elever en forpliktelse om ikke å bryte trafikksikkerheten ved begynnelsen av skoleåret, men mange elever klarer seg ved å parkere motorsykler med stor slagvolum på parkeringsplasser utenfor skoleporten.

Oberstløytnant Pham Van Luyen fra trafikkpolitiavdelingen i Hanoi bypoliti sa: I ungdomsårene mangler mange elever erfaring og er ikke fullt klar over farenivået. Hvis foreldre gir barna sine motorsykler med stor slagvolum, betyr det at de setter barna deres i høy risiko. Derfor er det nødvendig å håndtere elever, foreldre og parkeringsanlegg som bistår i overtredelser strengt.

Elever ved Dong Kinh videregående skole tar en test for å lære om juridisk kunnskap.

Gjennomfør langsiktig overvåking

Ifølge eksperter gir det ofte umiddelbare effekter å organisere kortsiktige propagandakampanjer, men det er vanskelig å opprettholde. Det er viktig å gjennomføre langsiktig overvåking for å sikre at skoleportene alltid er trygge. Dette krever at distriktspolitiet og de semi-profesjonelle styrkene som er på vakt ved skoleportene i rushtiden aktivt jobber med å registrere brudd, koordinere med skolen for å verifisere og invitere foreldre til å jobbe.

I den første uken av skoleåret 2025–2026 samarbeidet Dong Kinh videregående skole med politiet i Tuong Mai-distriktet (Hanoi) om å arrangere en flaggheisingsseremoni med temaet «Trafikksikkerhet». Mer enn 1400 elever, lærere og foreldreforeningen signerte en forpliktelse til å overholde trafikksikkerhetslovene strengt under arrangementet.

Le Van Long, en elev i 10A4 ved Dong Kinh videregående skole, delte: De virkelige situasjonene politibetjentene ga oss, hjalp oss å forstå de uforutsigbare konsekvensene av å være subjektiv når man deltar i trafikken. Derfor lover jeg å bruke hjelm på alvor og følge reglene for å sikre min egen og andres sikkerhet.

Ved Trung Gia videregående skole (Trung Gia kommune) koordinerte styret med kommunepolitiet for å organisere en visuell kommunikasjonssesjon, der det ble vist videoer av situasjoner og gitt instruksjoner i trafikkferdigheter for mer enn 1500 elever. Etter det signerte alle elever og lærere en forpliktelse til å strengt implementere loven om trafikkorden og sikkerhet fra 2024.

Noen andre skoler har også kreative og regelmessige måter å gjøre dette på. Ha Thanh Secondary and High School (Nghia Do Ward) har inkludert trafikksikkerhetsopplæring i livsmestringsklasser, to timer per uke. Elevene lærer ikke bare om ordenloven og trafikksikkerhet, men deltar også i å iscenesette sketsjer og utspille brudd på regelverket for å utdype kunnskapen sin.

Modellene ovenfor viser at når utdanning implementeres synkront, kreativt og med tett koordinering mellom skoler – politi – foreldre, blir elevene ikke bare utstyrt med kunnskap, men danner også trafikkvaner og kultur helt fra skolealder.

Til tross for mange anstrengelser viser realiteten at inspeksjoner i høysesongen fortsatt avdekker tusenvis av tilfeller av elevers brudd på trafikkreglene. I løpet av den høyeste perioden med propaganda, inspeksjon og håndtering av elever og foreldre som bryter trafikksikkerhetsreglene, i november 2025, inspiserte, oppdaget og håndterte trafikkpolitiet og politienheter 3130 elever som brøt trafikkreglene.

Ifølge oberstløytnant Pham Van Luyen foreslår utdanningseksperter å inkludere trafikksikkerhetskriterier i evalueringssystemet for elever og skoler ved årets slutt i konkurranser for å begrense brudd på trafikksikkerhetsreglene blant elever. Dette øker ikke bare ansvaret til hver enkelt elev, men tvinger også skolene til å følge nøye med, slik at man unngår propaganda i form av situasjoner.

I tillegg til dette må byen fortsette å oppmuntre elever til å reise til skolen med buss og vanlige elektriske sykler. Foreldre må være bestemte og ikke «unne seg» barna sine ved å kjøpe motorsykler med stor slagvolum når de ikke er gamle nok og ikke har førerkort.

Herr Kieu Cao Trinh – nestleder for avdelingen for politisk ideologi og studenter (Hanoi Department of Education and Training), understreket: Trafikksikkerhet er et felles ansvar for familier, skoler, myndigheter og hele samfunnet. Skoler må betrakte trafikkundervisning som en nøkkeloppgave, regelmessig integrert i undervisning og kollektive aktiviteter.

Familier bør ikke gi barna sine motorsykler med stor slagvolum før de er myndige. Politiet må opprettholde inspeksjon, tilsyn og streng håndtering, samtidig som kommunikasjon og direkte rådgivning for elevene økes. Først når disse løsningene implementeres synkront, kontinuerlig og vesentlig, vil skoleveien bli virkelig trygg og fredelig.

I den kommende tiden vil Hanoi bypoliti fortsette å koordinere tett med Hanois utdannings- og opplæringsdepartement for å fremme propaganda og formidling av lover; samtidig styrke patruljering, kontroll og streng håndtering av lovbrudd blant skolebarn for å forhindre trafikkulykker og bygge et trygt og sunt trafikkmiljø for dem.

Kilde: https://giaoducthoidai.vn/giai-phap-dong-bo-nang-cao-hieu-qua-giao-duc-an-toan-giao-thong-post759040.html