Prioritet nummer én er metroprosjektet som forbinder Long Thanh og Tan Son Nhat flyplasser.

23. oktober ledet statsminister Pham Minh Chinh, leder av styringskomiteen for nøkkelprosjekter og viktige nasjonale jernbaneprosjekter, det fjerde møtet i styringskomiteen.

Statsminister Pham Minh Chinh - Foto: VGP

For tiden implementerer hele landet viktige nasjonale prosjekter i jernbanesektoren, inkludert: jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; jernbaneprosjektene Hanoi - Lang Son og Hai Phong - Mong Cai; investeringsprosjektet for bygging av høyhastighetsjernbane nord-sør; og bybaneprosjekter i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Fokus på teknologioverføring, trinnvis utvikling, autonomi innen jernbane- og undergrunnsteknologi

I sine avsluttende bemerkninger understreket statsminister Pham Minh Chinh at arbeidsmengden i den kommende tiden er ekstremt stor, komplisert og at fremdriften haster. Derfor må gjennomføringen av prosjekter sikre kvalitet, teknikk, fremdrift, effektivitet og gjennomførbarhet. Fokus på teknologioverføring, trinnvis utvikling, autonomi innen jernbane- og undergrunnsteknologi og utvikling av jernbaneøkosystemet.

Derfor ba statsministeren etatene om å fortsette å mobilisere maksimalt med ressurser, spesielt kadrer og embetsmenn med høye kvalifikasjoner, kapasitet og ansvar for å tildele spesialiserte oppgaver for å gjennomføre jernbaneprosjekter, arbeider og oppgaver. Samt å gjennomgå passende mekanismer, retningslinjer og insentiver.

Sammen med det er det nødvendig å vise den høyeste ansvarsfølelse, tørre å tenke, tørre å gjøre, være proaktiv, positiv, fleksibel, kreativ, ikke forvente eller stole på andre, og ikke la arbeidet sette seg fast.

Departementer, avdelinger, lokaliteter, investorer, entreprenører, relevante etater og enheter må fokusere på å fjerne institusjonelle barrierer, redusere tungvinte administrative prosedyrer; sikre «6 klare» oppgaver: klare personer, tydelig arbeid, tydelig tid, tydelig ansvar, klare produkter, tydelig myndighet, for å gjøre «3 enkle»: enkle å kontrollere, enkle å oppfordre til, enkle å evaluere.

Der «3 ja» er: har statens interesser, har folkets interesser, har foretakenes interesser, og «2 nei» inkluderer: ingen korrupsjon, negativitet; intet tap, sløsing med eiendeler, innsats eller folkets penger.

For folkekomiteene i provinser og byer der prosjekter går gjennom (Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-jernbanen og nord-sør-høyhastighetsjernbanen), ba statsministeren om å få fart på fremdriften med rydding av tomter, flytting av teknisk infrastruktur og bygging av bosettingsområder.

Statsministeren ba Byggedepartementet om å få i oppdrag å lede og koordinere med lokalsamfunnene for å raskt planlegge jernbaneruten Lao Cai - Hanoi - Hai Phong og de resterende stasjonsplasseringene i oktober. Vær spesielt oppmerksom på stasjoner som er store i skala, kompliserte med tanke på kryss med jernbaner og veier, og kompliserte med tanke på påvirkningen av elvestrømmer.

Byggedepartementet forbereder alle nødvendige betingelser for å sikre oppstart av delprosjekt 1 (investering i infrastruktur som forbinder stasjoner på linjen og stasjonsplassen - ved bruk av innenlandsk kapital) 19. desember.

Statsministeren ledet møtet - Foto: VGP

Få fart på fremdriften i bybaneprosjekter i Hanoi og Ho Chi Minh-byen

Når det gjelder høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen, ba statsministeren Byggedepartementet om å koordinere med Vitenskaps- og teknologidepartementet for å snarest fullføre prosedyrer og kunngjøre 37 vietnamesiske standarder (TCVN) for høyhastighetsjernbaner i oktober, som skal tjene som grunnlag for å implementere de neste trinnene.

Byggedepartementet har også i oppgave å lede og koordinere med departementer og avdelinger for å fullføre rapporten om investeringsformer, kriterier for valg av investorer og spesifikke mekanismer og retningslinjer for prosjektet, og rapportere til kompetente myndigheter for vurdering og avgjørelse.

For bybaneprosjekter i Hanoi og Ho Chi Minh-byen ba statsministeren Hanoi-folkekomiteen om å fullføre dossieret snarest og be Finansdepartementet om å sammenfatte og legge frem for statsministeren en beslutning om å mobilisere ODA-kapital og fortrinnslån til prosjektlinje 3 (Hanoi stasjon - Hoang Mai).

Hanoi by må også koordinere med Forsvarsdepartementet for snart å bli enige om politikken for landgjenvinning for depotet til linje 5-prosjektet (Van Cao - Hoa Lac); fremskynde fremdriften av linje 2- og linje 3-prosjektene (Cau Giay - Hanoi jernbanestasjon) og prosedyrene for å justere prosjektet i henhold til TOD-modellen.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen fokuserer på å fullføre prosedyrene for å justere prosjektet for linje 2 (Ben Thanh - Tham Luong), og streber etter å starte byggingen innen utgangen av 2025. Statsministeren bemerket spesielt at metroprosjektet som forbinder Long Thanh lufthavn med Tan Son Nhat lufthavn i Ho Chi Minh-byen, bør gis førsteprioritet.

Han påla også Finansdepartementet å lede og koordinere med Justisdepartementet, Utenriksdepartementet og relevante etater for raskt å løse anbefalinger om ODA-kapital og finansielle mekanismer for byjernbaneprosjekter.

Tilbake til emnet

NGOC AN

Kilde: https://tuoitre.vn/uu-tien-so-mot-du-an-tau-dien-ngam-ket-noi-san-bay-long-thanh-va-tan-son-nhat-20251023143636967.htm