Målet er å starte byggingen av metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) innen utgangen av 2025.

Om morgenen 23. oktober ledet statsminister Pham Minh Chinh , leder av styringskomiteen for nøkkelarbeid og viktige nasjonale prosjekter i jernbanesektoren (SC), det fjerde møtet i SC.

Ifølge informasjon på møtet implementerer hele landet viktige nasjonale jernbaneprosjekter, inkludert: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong jernbaneprosjekt; Hanoi - Lang Son og Hai Phong - Mong Cai jernbaneprosjekter; investeringsprosjekt for bygging av høyhastighetsjernbane nord-sør; byjernbaneprosjekter i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

I sine avsluttende bemerkninger understreket statsminister Pham Minh Chinh at regjeringen og departementene har vært svært aktive med å skaffe kapital fra mange kilder til jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong og høyhastighetsjernbanen nord-sør. Statsministeren roste og foreslo at lokalsamfunnene refererer til Ninh Binh-provinsens tilnærming ved rydding av tomter.

I tillegg er det fortsatt noen viktige oppgaver som ikke er fullført knyttet til fremdriften i forhandlingene, signering av låneavtaler for jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong og forslaget om å utstede statsobligasjoner for å mobilisere kapital til dette prosjektet, samt prosjektets teknologioverføringsplan; etablering av en restruktureringsplan for Vietnam Railways Corporation; gjennomgang og veiledning av investorer om strømforsyning, kraftsystemer og etterspørsel etter elektrisitet for å sikre forsyning til jernbaneprosjekter.

Statsministeren understreket at tilnærmingen er å overføre teknologi, gradvis utvikle og bli selvforsynt innen jernbane- og t-baneteknologi, og utvikle jernbaneøkosystemet.

Statsminister Pham Minh Chinh ledet møtet.

Statsminister Pham Minh Chinh ba folkekomiteene i provinser og byer der prosjekter går gjennom (Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-jernbanen og nord-sør-høyhastighetsjernbanen) om å fokusere på å styre og fremskynde fremdriften av rydding av tomter, flytting av teknisk infrastruktur og bygging av bosettingsområder i henhold til planen som er fastsatt for hvert prosjekt, og sørge for at de nye boligene for folk må være bedre enn eller like gode som de gamle boligene.

Provinsielle og kommunale partisekretærer – Lederne for lokale styringskomiteer for rydding av tomter leder og tar direkte ansvar; Finansdepartementet fortsetter å veilede og skape gunstige forhold for lokalsamfunnene når det gjelder å skaffe og fordele kapital til ryddingsarbeid.

Spesielt Vitenskaps- og teknologidepartementet og Byggedepartementet bør snarest fullføre utstedelsen av relevante standarder, forskrifter og prosedyrer for valg av investeringsmetoder og investorer for prosjekter.

Når det gjelder kapital til rydding av tomter og komponentprosjekt 1 av de to nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektene og Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-ruten, påla statsministeren Finansdepartementet og Byggedepartementet å raskt bevilge kapital til lokaliteter for utbetaling, mens lokaliteter stiller kapital til rådighet på en proaktiv, positiv og fleksibel måte.

Lokale myndigheter gjennomgår og rapporterer kapitalbehovet nøyaktig til Bygge- og anleggsdepartementet og Finansdepartementet for rettidig ordning og koordinering, slik at det ikke oppstår forsinkelser på grunn av mangel på kapital.

Angående jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, påla statsministeren Byggedepartementet å lede og koordinere med folkekomiteene i provinser og byer, inkludert Hai Phong, Hanoi og Bac Ninh, for å snarest mulig jobbe med og bli enige om ruteplanen og plasseringen av de gjenværende stasjonene (Nam Hai Phong stasjon, Yen Thuong stasjon, Kim Son) i oktober 2025. Byggedepartementet forbereder snarest alle nødvendige betingelser for å sikre oppstart av delprosjekt 1 (investering i infrastruktur som forbinder stasjoner på ruten og stasjonsplassen - ved bruk av innenlandsk kapital) 19. desember 2025.

Når det gjelder høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen, ba statsministeren Byggedepartementet om å koordinere med Vitenskaps- og teknologidepartementet for å snarest fullføre prosedyrer og kunngjøre 37 vietnamesiske standarder for høyhastighetsjernbaner (basert på standardene fra Den internasjonale standardiseringsorganisasjonen) i oktober 2025, som skal tjene som grunnlag for å implementere de neste trinnene.

Byggedepartementet skal lede og koordinere med relevante departementer og avdelinger for å raskt fullføre rapporten om investeringsskjema, kriterier for valg av investorer og spesifikke mekanismer og retningslinjer for prosjektet, og rapportere til kompetente myndigheter for vurdering og beslutning. Byggedepartementet skal instruere jernbaneprosjektstyret til å velge konsulenter for å støtte prosjektforberedelsene, bestrebe seg på å fullføre oppgaven og estimere utarbeidelsen av gjennomførbarhetsstudierapporten i første kvartal 2026.

Når det gjelder bybaneprosjekter i Hanoi og Ho Chi Minh-byen, ba statsministeren folkekomiteen i Hanoi om å snarest fullføre saken som ba Finansdepartementet om å sammenfatte og legge den frem for statsministeren for beslutning om mobilisering av ODA-kapital og fortrinnslån til prosjektlinje 3 (Hanoi stasjon - Hoang Mai); koordinere med forsvarsdepartementet for å snart bli enige om politikken for landgjenvinning for depotet til prosjektlinje 5 (Van Cao - Hoa Lac); fremskynde fremdriften av prosjektene linje 2 og linje 3 (Cau Giay - Hanoi stasjon) og prosedyrer for å justere prosjektet i henhold til TOD-modellen.

Ho Chi Minh-byens folkekomité fokuserer på å fullføre prosedyrene for å justere prosjektet for bybanelinje nr. 2 (Ben Thanh - Tham Luong), med mål om å starte byggingen innen utgangen av 2025.

Statsministeren bemerket at det bør gis prioritet til metroprosjektet som forbinder Long Thanh lufthavn med Tan Son Nhat lufthavn i Ho Chi Minh-byen.

Finansdepartementet skal lede og koordinere med Justisdepartementet, Utenriksdepartementet og relevante etater for raskt å behandle anbefalinger om ODA-kapital og finansielle mekanismer for byjernbaneprosjekter.

LAM NGUYEN

Kilde: https://www.sggp.org.vn/phan-dau-khoi-cong-metro-so-2-ben-thanh-tham-luong-vao-cuoi-nam-2025-post819529.html