Problemer med rydding av land for motorveier gjennom Khanh Hoa vil snart være løst.

Forslag om å gi lokaliteter tillatelse til å konvertere skogsareal i henhold til prosedyrene i skogbruksloven

Den 9. mars i Khanh Hoa ledet Le Quang Huy, leder av nasjonalforsamlingens komité for vitenskap, teknologi og miljø, en delegasjon for å inspisere motorveiprosjektene Van Phong - Nha Trang og Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. Delegasjonen ble også ledsaget av visesamferdselsminister Nguyen Danh Huy fra Samferdselsdepartementets side.

Delegasjonen fra nasjonalforsamlingen samarbeidet med lederne i Khanh Hoa- provinsen for å fjerne hindringer på motorveiene.

Delegasjonen inspiserte direkte plasseringen av mer enn 4,2 hektar skogsmark ved Km347 på motorveien Van Phong - Nha Trang; samarbeidet med lokalbefolkningen om rydding av området, flytting av teknisk infrastruktur og naturlig skogsmark; foreslo å bygge et kryss mellom riksvei 26 og motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot i Khanh Hoa-provinsen ...

Etter å ha anerkjent Khanh Hoas innsats for å støtte implementeringen av motorveiprosjekter i området, ba Le Quang Huy lokalsamfunnet om å avklare problemstillingene rundt omlegging av skogbruksformål, slik at arbeidsgruppen kan konsultere departementer, avdelinger og regjeringen for å løse dem.

Når det gjelder flytting av elektrisk infrastruktur på 110 kV og 220 kV, var arbeidsgruppen enig i at regjeringen må oppfordre departementer og avdelinger, og foreslo å endre en rekke relaterte dokumenter for snart å legge til rette for rask flytting av kraftledninger på ruten for å rydde byggeplasser.

I tillegg til vanskeligheter med å omdanne skogsmark, ba arbeidsgruppen også Khanh Hoa om å avklare enhetsprisen på byggematerialer, standarder knyttet til byggematerialegruver og samle praktiske problemer slik at gruppen kan samarbeide med regjeringen og sentrale departementer og grener ...

Arbeidsgruppen i nasjonalforsamlingen undersøkte plasseringen av Km347 (motorveien Van Phong - Nha Trang) med mer enn 4,2 hektar uomdannet skogsmark.

Visesamferdselsminister Nguyen Danh Huy sa på møtet at lokalsamfunnet har gjort en innsats for å delta i ryddingen av området, og at folk i prosjektområdet er svært enige.

Viseministeren sa imidlertid: Etablering av forhåndsprosedyrer for gjennomførbarhet vil absolutt ikke være nøyaktig for området og hver skogtype sammenlignet med virkeligheten. Derfor, med tanke på at skogarealet endrer seg under gjennomføringen av det godkjente nasjonale nøkkelprosjektet, foreslås det at nasjonalforsamlingen skal gi den provinsielle folkekomiteen fullmakt til å gjennomføre konverteringen i henhold til prosedyrene i skogbruksloven.

Når det gjelder overføring av materialgruver til entreprenører, understreket viseministeren at målet er å redusere kostnadene sammenlignet med bruk av materialer i kommersielle gruver, og unngå situasjoner der materialprisene blir oppblåst og tvunget ned. Imidlertid blir landet i materialgruvene for øyeblikket, i henhold til forskriftene, ikke utvunnet, men leid tilbake fra folket.

Derfor oppstår det en situasjon der grunneiere «krever høye priser», noe som gjør det vanskelig å leie ut gruvejord. «Den nåværende mekanismen har ingen forskrifter om gjenvinning av gruver i henhold til mineralloven, så departementet vil foreslå for regjeringen å løse denne vanskeligheten», informerte viseminister Huy.

Angående forslaget om å bygge en knutepunkt mellom Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorveien og Khanh Hoa riksvei 26, sa viseminister Huy at Samferdselsdepartementet er svært interessert i områdets sosioøkonomiske utvikling. Det er imidlertid nødvendig å vurdere og evaluere trafikkmengden fra denne riksveien når man bytter til motorveien. Deretter foreslå for Samferdselsdepartementet å utarbeide en videre håndteringsplan. Samtidig sikre investeringsharmoni mellom eksisterende prosjekter.

Viseminister Nguyen Danh Huy noterte seg kommentarer om problemer med rydding av land på motorveien Van Phong - Nha Trang.

Risiko for langsom fremdrift på motorveien

Tidligere i sin rapportering til arbeidsdelegasjonen sa Le Quoc Dung, visedirektør med ansvar for prosjektstyringsgruppe 7 (investor i Van Phong - Nha Trang Expressway), at Khanh Hoa har gjort en aktiv innsats for å overlevere 99,6 %, noe som i hovedsak er fullført.

For tiden er det mer enn 4,2 hektar med skog langs hovedruten. Fordi formålet med skogbruket ved foten av skråningen ikke er endret, er det ikke nok plass til å utplassere samtidig over et område på 2,2 km.

Ifølge herr Dung har entreprenørene foreløpig bare så vidt begynt å bygge noen dreneringskulverter, åpnet serviceveier langs ruten for å transportere forsyninger og materialer og installere Khanh Binh-brobjelker, og de har ennå ikke gravd nok skråninger til å få jord som passer til fyllingsdelene (utgravingsvolumet er omtrent 900 000 m3).

Son Hai Contractor konstruerer krysset mellom Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway og Van Phong - Nha Trang Expressway.

For de 11 220 kV kraftledningslokasjonene som er vurdert av Industri- og handelsdepartementet, har det så langt foreligget vurderingsrapporter for 10 av 11 lokasjoner. Av disse har 6 lokasjoner godkjente design og velger entreprenører; 4 lokasjoner har ennå ikke godkjent design og estimater (under vurdering); 1 lokasjon har sendt inn dokumenter, men har ennå ikke mottatt vurderingsuttalelser fra kompetente myndigheter.

«Arbeidet med å flytte kraftledningene går svært sakte, noe som fører til at noen broer har ferdige pilarer og bjelker, men ikke er installert ennå på grunn av kraftledninger. Mange seksjoner har fått land, men kan ikke starte byggingen eller har måttet stoppe halvveis på grunn av sikkerhetsproblemer med nettet. Det er omtrent 20 steder totalt, med en lengde på omtrent 3,4 km», sa Dung.

Pham Van Hoa, nestleder i Khanh Hoa provinsielle trafikkbyggingsinvesteringsprosjektstyringsråd (Khanh Hoa provinsielle trafikkstyre, investor i Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway), sa at strekningen som går gjennom Khanh Hoa-provinsen så langt har et totalt landervervelsesareal på nesten 229 hektar, og det har vært 972 tilfeller (100 %).

En del av motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Det er totalt 69 byggeplasser for teknisk infrastruktur langs ruten (inkludert: 3 220 kV kraftstasjoner, 1 110 kV kraftstasjon, 1 35 kV kraftstasjon, 20 mellom- og lavspennings kraftstasjoner...) som skal flyttes. Når det gjelder flyttingen av 220 kV-linjen, sendte prosjektledelsen den 15. januar til Nærings- og handelsdepartementet for vurdering.

Herr Hoa antydet at prosedyrene for å endre formålet til noen skogområder langs ruten tar lang tid. Selv om statsministeren godkjente politikken for å endre formålet til skogbruk fra 15. desember 2023, er konverteringsprosedyrene fortsatt under fullføring, så overleveringen av området for prosjektet går fortsatt sakte.

«Samferdselsdepartementet bes om å studere, vurdere og rapportere til statsministeren om investeringen i å bygge et knutepunkt mellom Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorveien og riksvei 26 i fase 1 av prosjektet (før 2026 i henhold til politikken til Khanh Hoa provinsielle partikomités stående komité). Dermed skapes forutsetninger for provinsens sosioøkonomiske utvikling, i tråd med retningslinjene i resolusjon nr. 09 fra politbyrået om å bygge og utvikle Khanh Hoa-provinsen frem mot 2030, med en visjon frem mot 2045», la Hoa til.

Motorveiprosjektet Van Phong - Nha Trang gjennom Khanh Hoa har sitt utgangspunkt med forbindelse sør for Co Ma-tunnelen (Van Ninh-distriktet). Endepunktet har forbindelse til motorveien Nha Trang - Cam Lam (Dien Khanh-distriktet).

Rutelengde 83,35 km (gjennom distrikter og byer: Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh og Khanh Vinh).

Prosjektet har en total investering på mer enn 11 808 milliarder VND, med Project Management Board 7 som investor.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway Project, 117 km lang, med 32,7 km gjennom Khanh Hoa og 84 km gjennom Dak Lak.

Strekningen gjennom Khanh Hoa-provinsen har startpunkt ved km 0+00 (Ninh Da kommune, Ninh Hoa by); endepunktet ved km 32+00 (Ninh Tay kommune, Ninh Hoa by).

Veien har fire kjørefelt, dimensjonerende hastighet 100 km/t.

Prosjektet har en total investering (foreløpig) på mer enn 5600 milliarder VND, og ​​ble startet 18. juni 2023. Investoren er Khanh Hoa provinsielle transportdepartement.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mat-bang-lo-cham-tien-do-cao-toc-qua-khanh-hoa-192240309200839048.htm