10 najbardziej klasycznych dworców kolejowych w Japonii.

Te 10 klasycznych japońskich dworców kolejowych to coś więcej niż tylko przystanki kolejowe. To symbole kultury i turystyki, gdzie przeszłość płynnie splata się z rytmem współczesności.

Stacja Mojiko jest częścią historii jednego z największych ośrodków przemysłowych Japonii. (Źródło: Nikkei Asia)

Dworce te, które przez dziesięciolecia były przystankiem dla pasażerów, stały się dziś wyjątkowymi miejscami o znaczeniu kulturalnym, historycznym i turystycznym .

Poniżej znajduje się 10 klasycznych dworców kolejowych w Japonii, wybranych przez panel ekspertów ds. podróży, profesjonalistów z branży kolejowej, dziennikarzy i badaczy.

Stacja Mojiko (Kitakyushu, prefektura Fukuoka)

Ukończona w 1914 roku i odrestaurowana w 2019 roku po sześciu i pół roku renowacji stacja Mojiko przenosi turystów do epoki Taisho (1912–1926), kiedy to pełniła funkcję bramy kolejowej do jednego z najważniejszych portów Japonii.

Obecnie stacja Mojiko stanowi centrum nadbrzeżnej dzielnicy Mojiko Retro i co roku przyciąga ponad 2 miliony turystów.

Stacja Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)

Stacja Kawayu-Onsen emanuje rustykalnym ciepłem, witając gości w tym północnym miasteczku z gorącymi źródłami. (Źródło: Nikkei Asia)

Stacja, położona w miejscowości Kawayu-Onsen, słynącej z gorących źródeł, wyróżnia się widokiem na pobliski wulkan Io. Według fotoreportera Yukiyasu Sugizakiego, ta drewniana konstrukcja jest „jedną z najpiękniejszych stacji na Hokkaido”. Od 1987 roku restauracja Orchard Grass w starej stacji serwuje gulasze i steki z hamburgerów z lokalnej wołowiny, a jej witraże tworzą przytulną, nostalgiczną atmosferę.

Stacja Kitahama (Abashiri, Hokkaido)

Stacja Kitahama znajduje się zaledwie około 20 metrów od brzegu. (Źródło: Nikkei Asia)

Położona nad morzem stacja Kitahama oferuje zachwycające widoki na Morze Ochockie. Ściany i sufit poczekalni pokryte są biletami kolejowymi i wizytówkami – pamiątkami dziesiątek tysięcy podróżnych na przestrzeni dekad.

Ten dworzec kolejowy był znany w słynnym chińskim filmie, co czyni go popularnym przystankiem dla wielu grup turystycznych z sąsiedniego kraju. Rustykalna sceneria w połączeniu z falami morskimi nadaje Kitahamie klimat kinowego przystanku.

Stacja Yunokami-Onsen (Shimogo, prefektura Fukushima)

Wiosna to idealny czas na odwiedzenie stacji Yunokami-Onsen. (Źródło: Nikkei Asia)

Stacja Yunokami-Onsen, wyróżniająca się rzadkim dachem krytym strzechą, oferuje również kominek i brodziki zasilane wodą z lokalnych gorących źródeł. Każdego kwietnia wzdłuż peronu stacji obficie kwitną wiśnie, tworząc magiczną scenerię nocą, gdy są oświetlone.

Według Chiaki Yoshidy, szefowej Local Line Daigaku – organizacji badającej i promującej lokalną kulturę kolejową w Japonii – strzechy w połączeniu z kwitnącymi wiosną wiśniami tworzą zapierający dech w piersiach widok, niespotykany na żadnej innej stacji. To wyjątkowe połączenie tradycyjnej architektury i lokalnej kultury.

Stacja Old Hammadera Park (Sakai, prefektura Osaka)

Stacja kolejowa Hammadera Park została kiedyś niemal zburzona. (Źródło: Nikkei Asia)

Zbudowana w 1907 roku, ta wspaniała drewniana konstrukcja została niegdyś niemalże zburzona, ale w 2017 roku przeniesiono ją w obecne miejsce.

Saiki Nishizaki, założyciel Ekisya.net – strony internetowej dla miłośników dworców kolejowych w Japonii – komentuje, że miejsce to jest godne podziwu ze względu na kunsztowne detale dekoracyjne. Stara poczekalnia została przekształcona w przestrzeń wystawową, a biuro zawiadowcy stacji przebudowano na kawiarnię, tchnąc nowe życie w ponad stuletni budynek.

Stacja Dogo-Onsen (Matsuyama, prefektura Ehime)

Fani powieściopisarza Natsume Soseki poczują się, jakby znaleźli się w jednej z jego powieści, odwiedzając stację Dogo-Onsen. (Źródło: Nikkei Asia)

Budynek stacji Dogo-Onsen wybudowano w 1911 roku w zachodnim stylu z okresu Meiji (1868–1912), a w 1986 roku przeszedł gruntowny remont.

Według Hitoshi Saimyo, prezesa Japońskiego Stowarzyszenia Podróży i Turystyki, jest to „symboliczna stacja reprezentująca jeden z najstarszych kurortów z gorącymi źródłami w Japonii”.

YouTuber i analityk kolejowy Tetsu-bozu powiedział, że stacja jest również związana z powieściopisarzem Natsume Soseki, który często odwiedzał Dogo Onsen.

Stacja Ashino Park (Goshogawara, prefektura Aomori)

Atrakcyjny przystanek na dalekiej północy Japonii. (Źródło: Nikkei Asia)

Zbudowana w 1930 roku i działająca do 1975 roku stacja Ashino Park jest jedynym zachowanym budynkiem linii kolejowej Tsugaru.

Ta parterowa, drewniana konstrukcja z czerwonym dachem, opisana w powieści Osamu Dazaia „Tsugaru”, szczyci się „uroczymi akcentami w stylu zachodnim”. To właśnie ta prostota nadaje parkowi Ashino wyjątkową wartość dziedzictwa kulturowego północnej Japonii.

Stara stacja JR Nara (Nara, prefektura Nara)

Projekt budynku doskonale pasuje do dawnej stolicy Japonii. (Źródło: Nikkei Asia)

Ukończona w 1934 roku i działająca do 2003 roku stacja JR Nara charakteryzuje się projektem łączącym japońską architekturę świątynną z konstrukcją żelbetową, którą Hitoshi Saimyo uważa za reprezentatywną dla stylu imperialnego.

Obecnie miejsce to pełni nie tylko funkcję węzła komunikacyjnego, ale również oferuje wycieczki z przewodnikiem, dzięki którym zwiedzający mogą w pełni poczuć atmosferę dawnej stolicy.

Stacja Doai (Minakami, prefektura Gunma)

Stacja Doai znajduje się u podnóża góry Tanigawa. (Źródło: Nikkei Asia)

Stacja Doai, położona u podnóża góry Tanigawa, została otwarta w 1936 roku, a swój obecny wygląd uzyskała w 1967 roku. Jest to wyjątkowa stacja podziemna, z 486 schodami prowadzącymi z poziomu gruntu na piętro poniżej.

Według fotoreportera Yukiyasu Sugizakiego, solidna betonowa konstrukcja stacji Doai jest świadectwem „dynamiki powojennego boomu gospodarczego w Japonii”. Wysiadanie z pociągu to nie tylko kwestia transportu, ale także podróż ku odkryciu unikalnych technik budowlanych.

Stacja Okutama (Tokio)

Przystanek dla turystów pieszych na zachodnich przedmieściach Tokio. (Źródło: Nikkei Asia)

Stacja Okutama, położona na zachód od Tokio, została odnowiona i ponownie otwarta w kwietniu 2019 r. Wyróżnia się rzadką dwupiętrową drewnianą konstrukcją wykonaną z lokalnego drewna leśnego.

Przestrzeń wewnętrzna obejmuje przebieralnie, miejsce do prania butów i przechowalnię plecaków – to wygodne rozwiązanie dla gości, którzy przyjeżdżają, aby wspinać się w góry i uczestniczyć w zajęciach na świeżym powietrzu.

Matcha, założyciel Web Cafe Retro-Ekisha (strony internetowej poświęconej miłośnikom klasycznych dworców kolejowych w Japonii), skomentował to następująco: „To miejsce jest niczym tajna baza, w której można zapomnieć o zgiełku miasta”.

Dziesięć klasycznych dworców kolejowych nie tylko zachowało architekturę i historię, ale także odzwierciedla tożsamość regionalną, związaną z japońską pamięcią kulturową i literacką.

Od krytych strzechą linii kolejowych w Fukushimie i stacji o drewnianej konstrukcji w Osace po podziemne konstrukcje pod górą Tanigawa, wszystko to świadczy o nieprzemijającej atrakcyjności kolei, gdzie przeszłość i teraźniejszość splatają się na każdym kroku podróżnika.

Źródło: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html