145 milionów metrów sześciennych piasku morskiego spełnia normy dla fundamentów autostrad

[reklama_1]

Po ponad roku badań władze ustaliły, że 145 milionów metrów sześciennych piasku morskiego w Soc Trang można od razu wykorzystać jako materiał na nasypy autostradowe.

Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska podało powyższe informacje na konferencji branżowej rano 31 grudnia. W ciągu ostatniego roku Wietnamska Służba Geologiczna prowadziła badania w ramach projektu mającego na celu ocenę zasobów mineralnych do eksploatacji piasku w celu zaspokojenia potrzeb związanych z projektami wypełniania autostrad oraz projektami infrastruktury miejskiej i transportowej w delcie Mekongu.

Obszar objęty badaniem obejmuje 250 km² akwenu morskiego prowincji Soc Trang, w odległości 16-18 km od brzegu. Agencja badawcza zidentyfikowała złoże piasku morskiego o powierzchni 160 km², którego zasoby spełniają normy dla podbudowy infrastruktury miejskiej i dróg. Struktura złoża to drobnoziarnisty, luźny piasek zmieszany z niewielką ilością proszku. Jednorodność składu i uziarnienia jest dość wysoka. Średnia miąższość złoża wynosi 4,3 m; średnia całkowita zawartość piasku wynosi 82,8%.

„Ocenia się, że piasek morski na tym obszarze jest drobnoziarnisty i składa się głównie z kwarcu, a jego średnia gęstość wynosi 6,39%” – podało Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska.

Pan Vuong Quoc Nam, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Soc Trang, poinformował, że prowincja otrzymała od Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz Ministerstwa Transportu przekazanie obszaru eksploatacji 145 milionów m³ piasku morskiego. Ponieważ jest to bezprecedensowe przedsięwzięcie, departamenty Soc Trang aktywnie współpracują z tymi dwoma ministerstwami, aby sfinalizować dokumenty i wkrótce rozpocząć eksploatację, która zaspokoi potrzeby budowy autostrady.

Proponowany obszar eksploatacji piasku znajduje się w odległości około 18-20 km od brzegu.

Premier Pham Minh Chinh powiedział, że zapotrzebowanie na materiały wypełniające dla projektów infrastruktury transportowej w ubiegłym roku było bardzo duże. Na początku przyszłego roku przewiduje się dalszy wzrost zapotrzebowania, ponieważ wiele kluczowych projektów transportowych jest nadal rozpoczynanych. „Aby przygotować materiały do budowy, Departament Zasobów Naturalnych i Środowiska musi aktywnie współpracować z lokalnymi władzami w celu zbadania możliwości wykorzystania materiałów wypełniających, zwłaszcza piasku morskiego” – powiedział przedstawiciel rządu.

Wydobycie piasku w delcie Mekongu napotyka na wiele trudności ze względu na ryzyko osuwisk, a także ze względu na to, że ilość piasku spływającego z górnego Mekongu do Wietnamu rzeką Tien (Tan Chau, An Giang i Hong Ngu, Dong Thap) i rzeką Hau (Chau Doc, An Giang) jest znacznie niższa od wcześniejszych szacunków.

Tymczasem popyt na piasek jako materiał wypełniający w delcie Mekongu jest obecnie bardzo wysoki, a ograniczona podaż lokalna naraziła wiele kluczowych dróg ekspresowych na ryzyko opóźnienia. Na przykład, 110-kilometrowa droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau wymaga 18,1 miliona metrów sześciennych piasku, a dostarczono tylko prawie 1,5 miliona metrów sześciennych (8%), co spowodowało 3-miesięczne opóźnienie projektu.

Komentarz (0)