3 opcje projektu drogi Lang mające na celu ograniczenie wycinki gruntów i zachowanie drzew

10 maja pan Phan Truong Thanh, szef wydziału planowania w Ministerstwie Transportu Hanoi , poinformował prasę o projekcie renowacji i rozbudowy Lang Road (obwodnicy nr 2 od Nga Tu So do Cau Giay, obejmującej zarówno odcinki podwyższone, jak i nisko położone).

Według pana Thanha, Departament Transportu przedstawił niedawno Ludowemu Komitetowi Hanoi 11 projektów inwestycyjnych w infrastrukturę transportową do rozpatrzenia. Wśród nich znajduje się projekt rozbudowy Lang Road (długość 3,8 km) z proponowanym całkowitym kosztem inwestycji przekraczającym 21 000 miliardów VND (odcinek dolny kosztuje mniej niż 17 000 miliardów VND; odcinek podwyższony to prawie 3 900 miliardów VND).

Departament Transportu Hanoi zlecił jednostce konsultingowej ds. renowacji ulicy Lang zadanie zachowania rzędu mahoni indyjskich. Zdjęcie: Quang Phong

Zgodnie z pierwotnym planem miasto nadało priorytet budowie dolnego odcinka o szerokości przekroju 53,5 m (dwukrotnie większej niż obecna droga Lang, której szerokość przekroju wynosi 10,5 m w każdą stronę) i długości 3,8 km.

W odniesieniu do powyższej propozycji, niektórzy mieszkańcy i eksperci stwierdzili, że koszty inwestycji są wysokie – rozbudowana droga ma zaledwie 3,8 km długości, a szacowany koszt sięga ponad 21 000 miliardów VND. Wykorzystanie tych środków na kolej miejską będzie bardziej efektywne. Ponadto, prace porządkowe są skomplikowane, co stwarza ryzyko wydłużenia projektu.

W związku z tym pan Thanh powiedział, że zgodnie z planem obwodnicy Hanoi nr 2, jej całkowita długość wynosi 39 km, z czego obecnie 6,1 km nie zostało odnowionych ani rozbudowanych. Z tego odcinek Nga Tu So – Cau Giay (zbiegający się z obecną drogą Lang) ma długość 3,8 km, a odcinek o długości 2,3 km znajduje się na północ od Rzeki Czerwonej.

Według pana Thanha, priorytetowe traktowanie ukończenia inwestycji w ramach Beltway 2 zgodnie z planem jest konieczne. Należy jednak pamiętać, że informacje te mają charakter wstępny, a łączna wartość inwestycji w projekt, przekraczająca 21 000 miliardów VND, jest jedynie wartością szacunkową.

Projekt renowacji i rozbudowy Lang Road oraz estakady wymaga zastosowania wielu skomplikowanych technik, aby przejechać przez trzy wiadukty i stację kolejową Cat Linh-Ha Dong. Zdjęcie: Quang Phong

Jak powiedział Kierownik Wydziału Planowania Ministerstwa Transportu, departament wybrał jednostkę konsultacyjną, która przeprowadzi szczegółowe i dogłębne badania, na podstawie których zostaną zaproponowane konkretne scenariusze i plany inwestycyjne.

„Odpowiedzialnością agencji zarządzającej państwem jest wybór najodpowiedniejszej i najbardziej wykonalnej opcji. W przypadku złożonych i specyficznych projektów, takich jak ten, musimy być jeszcze bardziej ostrożni” – podkreślił pan Thanh.

Pan Thanh powiedział, że już na etapie wstępnych badań Departament Transportu rozważał różne opcje, takie jak: rozszerzenie Pasa 2 w kierunku rzeki To Lich; budowa Pasa 2 na podniesionej drodze w kierunku rzeki To Lich, bez uzależnienia od projektu rozbudowy poniżej i zachowania istniejącego rzędu drzew mahoniowych; budowa kolei miejskiej zamiast rozbudowy Pasa 2 powyżej i poniżej...

Departament Transportu Hanoi rozważa opcje renowacji ulicy Lang, które będą miały mniejszy wpływ na gospodarstwa domowe i pozwolą zachować drzewa. Zdjęcie: Quang Phong

Następnie Departament Transportu zlecił jednostce konsultacyjnej „zadanie” składające się z wielu wymagań, począwszy od obliczenia czynników technicznych, odwodnienia, środowiska, efektywności inwestycji,... w celu zminimalizowania wpływu na ludzi w obszarze objętym projektem, a także opracowania planu ochrony wieloletnich drzew palisandrowych.

Ponadto, aby wdrożyć ten projekt, miasto musi także zrównoważyć źródła kapitału, ponieważ Hanoi koncentruje zasoby na Beltway 4 – Region Stołeczny.

„To złożony projekt, który będzie szeroko konsultowany z ekspertami, naukowcami i osobami, zwłaszcza z obszaru, na który ma on wpływ. Proces oceny projektu jest bardzo rygorystyczny i staranny. Najwcześniej cały projekt zostanie ukończony do końca 2024 roku i przedłożony Radzie Miejskiej do rozpatrzenia” – powiedział pan Thanh.

Podwojenie szerokości Lang Road pozwala na schłodzenie „gorącego punktu” korków

Jako że jest to ważna droga łącząca dzielnicę Cau Giay z Nga Tu So, większość skrzyżowań z drogami trój- i czterokierunkowymi na ulicy Lang często zmaga się z korkami, szczególnie w godzinach szczytu.

Hanoi podwaja szerokość ulicy Lang, rozwiązując problem korków na skrzyżowaniu So

Aby rozwiązać problem korków na obwodnicy nr 2, władze Hanoi poszerzą ulicę Lang z około 21 m do 53,5 m i wybudują estakadę z Nga Tu So do Cau Giay.

Hanoi proponuje 8500 miliardów dolarów na budowę drogi estakadowej z Nga Tu So do Cau Giay

Projekt inwestycyjny mający na celu modernizację i rozbudowę podwyższonej i niskiej obwodnicy nr 2 (odcinek Nga Tu So - Cau Giay) o szerokości 53,5 m i długości 3,44 km, z całkowitą szacowaną wartością inwestycji wynoszącą 8 500 mld VND.

Source: https://vietnamnet.vn/3-phuong-an-de-du-an-duong-lang-it-giai-phong-mat-bang-bao-ton-hang-cay-xanh-2279526.html