ACV zaproponowano jako inwestora drugiej fazy budowy lotniska Long Thanh

VTV.vn - ACV, inwestor drugiej fazy projektu międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh, ma na celu zapewnienie „jednego lotniska – jednego operatora”.

Vietnam Airports Corporation (ACV) właśnie złożyła dokument w Ministerstwie Budownictwa i Ministerstwie Finansów, w którym proponuje zostać inwestorem drugiego etapu projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh.

Panoramiczny widok na terminal pasażerski międzynarodowego lotniska Long Thanh z góry.

Jedno lotnisko – jeden operator

Zgodnie z oceną, faza 2 ma kluczowe znaczenie dla zwiększenia przepustowości lotniska do 50 milionów pasażerów i 1,5 miliona ton ładunków rocznie, co pozwoli stopniowo przekształcić Long Thanh w międzynarodowy węzeł tranzytowy lotnictwa w regionie.

Zgodnie z propozycją, wyznaczenie ACV jako inwestora fazy 2 ma na celu zagwarantowanie zasady „jedno lotnisko – jeden operator”, unikając fragmentacji w zarządzaniu, inwestycjach i eksploatacji, a jednocześnie zapewniając synchronizację w planowaniu, infrastrukturze technicznej i platformie technologicznej przez cały cykl życia projektu.

Obecnie ACV jest inwestorem trzeciego komponentu projektu w fazie 1, „Podstawowe prace na lotnisku wykonywane przez operatora lotniska”, a także jednostką wyznaczoną do zarządzania i obsługi międzynarodowego lotniska Long Thanh po jego oddaniu do użytku.

Przedsiębiorstwo to inwestuje bezpośrednio w całą infrastrukturę lotniska, infrastrukturę współdzieloną oraz obiekty służące eksploatacji, dlatego uważa, że ​​dalsze zarządzanie fazą 2 zapewni dziedzictwo i spójność inwestycji.

ACV podkreśliło, że Long Thanh to nie tylko projekt infrastrukturalny, ale także „strategiczny symbol” krajowego przemysłu lotniczego. Dlatego organizacja inwestycji w kolejnym etapie musi być realizowana w sposób spójny pod względem zarządzania, modelu eksploatacji i orientacji na rozwój, zgodnie z nowoczesnymi standardami międzynarodowych lotnisk.

Przedsiębiorstwo potwierdziło swoją orientację na rozwój Long Thanh zgodnie z modelem lotniska „zielony – inteligentny – 5-gwiazdkowy”, w którym szczególną uwagę przywiązuje się do autonomii i zdolności do integracji technologii informacyjno-komunikacyjnych (ICT) już na etapie projektowania, inwestycji i eksploatacji.

Propozycja ACV, aby kontynuować inwestycje w obu fazach, ma również na celu zapewnienie, że platforma technologiczna nie będzie podzielona, ​​nakładająca się ani niespójna.

Gotowe finansowanie na fazę 2 Projektu

Jeśli chodzi o skalę inwestycji, zgodnie z planem złożonym w Ministerstwie Budownictwa, łączna wartość inwestycji w sam projekt budowy trzeciego pasa startowego i robót pomocniczych ma wynieść około 13 000 miliardów VND. Główne pozycje obejmują pasy startowe, drogi kołowania, urządzenia lotniskowe, malowanie sygnalizacyjne, oznakowanie i inną synchroniczną infrastrukturę pomocniczą.

ACV oświadczyło, że tę część prac mogą wykonać wyłącznie krajowe podmioty, począwszy od projektowania, wyceny, przez budowę, po nadzór, przy wykorzystaniu 100% kapitału prawnego przedsiębiorstwa i bez korzystania z gwarancji rządowych .

W całym etapie 2 projekt obejmie budowę dodatkowego terminala pasażerskiego oraz inne prace synchroniczne, aby zwiększyć całkowitą przepustowość lotniska do 50 milionów pasażerów rocznie i 1,5 miliona ton ładunków rocznie. Całkowita szacowana inwestycja w tym etapie wynosi około 80 000 miliardów VND, również z wykorzystaniem kapitału prawnego ACV.

Zdaniem ACV, biorąc pod uwagę skalę projektu i wysokie wymagania techniczne, realizacja niektórych pozycji w fazie 2 będzie wymagała udziału międzynarodowych wykonawców, zwłaszcza w dziedzinie całościowego projektu, złożonych konstrukcji i nowoczesnych technologii lotniskowych.

Aby przygotować się do inwestycji, spółka poinformowała, że ​​opracowała wykonalny plan bilansu kapitałowego, który w zasadzie zapewnia środki na natychmiastowe zainwestowanie w trzeci pas startowy z zysków po opodatkowaniu w latach 2024 i 2025. ACV planuje wypłatę dywidend w akcjach w celu zwiększenia kapitału zakładowego, tworząc podstawę finansową dla kolejnej fazy inwestycji.

Ponadto ACV zaproponowało, aby Ministerstwo Budownictwa zezwoliło na realizację fazy 2 zgodnie z planem, który zakłada wydzielenie projektu trzeciego pasa startowego oraz elementów pomocniczych do zatwierdzenia i inwestycji w pierwszej kolejności.

Po zatwierdzeniu tej części fundamentów, wyniki zostaną zestawione w raporcie studium wykonalności dla całego etapu 2 i przekazane Ministrowi Budownictwa w celu podjęcia decyzji inwestycyjnej.

Wcześniej Ministerstwo Budownictwa złożyło również rządowi dokument, w którym zwróciło się do Zgromadzenia Narodowego o zezwolenie na zmianę treści artykułu 2, ust. 6 rezolucji nr 94/2015/QH13 w celu umożliwienia rządowi samodzielnego zatwierdzenia raportu ze studium wykonalności dla fazy 2, bez konieczności przedkładania go Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia.

Według raportu Ministerstwa Budownictwa zawartego w studium wykonalności fazy 1, czas realizacji inwestycji w fazę 2 przewidziano na lata 2028–2032.

Jednakże biorąc pod uwagę prognozowany od 2026 r. wzrost PKB na poziomie dwucyfrowym, przewiduje się, że popyt na transport lotniczy, zwłaszcza na lotnisku Long Thanh, będzie rósł szybciej, niż zakładały wstępne szacunki.

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa uważa, że ​​konieczne jest zorganizowanie badań inwestycyjnych fazy 2 wcześniej, niż zakładano.

Ministerstwo Budownictwa uważa również, że wczesna inwestycja w trzeci pas startowy pozwoli na wykorzystanie dostępnych zasobów ludzkich, maszyn i sprzętu z pakietów fazy 1, co pozwoli zaoszczędzić czas, koszty i skrócić postęp prac.

Jednocześnie wczesne wdrożenie przyczynia się do minimalizacji oddziaływań na środowisko i funkcjonowanie lotniska, takich jak hałas, kurz czy konflikty na placu budowy.

Source: https://vtv.vn/acv-de-xuat-lam-chu-dau-tu-san-bay-long-thanh-giai-doan-2-100251206100939278.htm