Zarząd projektu My Thuan planuje budowę 190 km drogi ekspresowej do 2025 r.

Z 3000 km dróg ekspresowych, które mają zostać ukończone do 2025 roku, Zarząd Projektu My Thuan zajmie się budową 190 km. To zarówno trudne zadanie, jak i zaszczyt móc uczestniczyć w kluczowym projekcie krajowym.

Po południu 3 stycznia Zarząd Projektu My Thuan zorganizował konferencję, na której podsumowano prace w 2024 r. oraz przedstawiono kierunki i zadania na 2025 r.

Zapewnienie postępu i jakości budowy

Podczas konferencji wiceminister transportu Nguyen Duy Lam wysoko ocenił wyniki osiągnięte przez Radę Zarządzającą Projektem My Thuan w 2024 roku. Wiele projektów poczyniło znaczne postępy, na przykład most Nhon Trach i most Rach Mieu.

Projekt budowy drogi ekspresowej Can Tho- Hau Giang -Ca Mau napotkał wiele trudności, ale zarząd projektu My Thuan skoordynował działania z lokalnymi władzami, aby rozwiązać problemy proceduralne i uzyskać pozwolenia na budowę kopalni piasku.

Wiceminister transportu Nguyen Duy Lam wysoko ocenił osiągnięcia Zarządu Projektu My Thuan w 2024 roku. (Zdjęcie: My Quynh)

Eksploatacja piasku morskiego na potrzeby projektu jest również intensywnie i pilnie realizowana. Do 31 grudnia 2023 r. Zarząd zrealizował ponad 90% publicznych inwestycji, co odpowiada kwocie ponad 9000 mld VND.

Wynik ten odzwierciedla wysiłki kierownictwa, personelu, urzędników i pracowników Zarządu Projektu My Thuan w ciągu ostatniego roku.

Jednak wiceminister Lam otwarcie wskazał na problemy, które sprawiły, że niektóre projekty nie zostały zrealizowane zgodnie z planem.

W tym projekt drogi ekspresowej Can Tho – Hau Giang – Ca Mau wciąż charakteryzuje się dużą liczbą prac budowlanych. Wiceminister zwrócił się do Rady Zarządzającej Projektem My Thuan o większe zaangażowanie i nakazanie wykonawcom zwiększenia zasobów sprzętowych i ludzkich, aby projekt został ukończony do końca 2025 roku.

Odnosząc się do planu Zarządu Projektu My Thuan na rok 2025, wiceminister Nguyen Duy Lam ocenił, że plan ten jest bardzo przejrzysty i szczegółowy.

Wiceminister zwrócił się do Rady Zarządzającej Projektem My Thuan z prośbą o pomyślną realizację tych zadań, aby w dalszym ciągu propagować ducha solidarności, dyscypliny i wysokiej odpowiedzialności każdej jednostki, co pozwoli na zwiększenie jej siły, wdrożenie proponowanych rozwiązań i osiągnięcie celu na rok 2025.

Robotnicy przyspieszają budowę projektu, w który zainwestował Zarząd Projektu My Thuan.

Z tego 5 kluczowych projektów zostanie ukończonych (3 projekty w ramach celu ukończenia 3000 km dróg ekspresowych do 2025 roku). Co istotne, dwa projekty dróg ekspresowych północ-południe, w tym odcinki Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau, są projektami priorytetowymi, wymagającymi skoncentrowanych zasobów, aby zapewnić postęp i jakość.

Jeśli chodzi o projekt mostu Rach Mieu 2, jest to most wantowy o złożonych parametrach technicznych. Wiceminister zaapelował o priorytetowe traktowanie jakości i bezpieczeństwa budowy. Według niego budowa mostów wantowych jest podatna na problemy techniczne i zagrożenia dla bezpieczeństwa pracy, dlatego musi być ściśle zarządzana i nadzorowana.

Wiceminister Lam zauważył również, że w związku z nadchodzącą polityką fuzji, Zarząd Projektu My Thuan proaktywnie przekształcił model organizacyjny w celu usprawnienia i zapewnienia stabilności. Jednocześnie konieczne jest przygotowanie mentalne i dogłębne przeanalizowanie przyszłych propozycji prac, aby zapewnić płynny przebieg transformacji i osiągnięcie najwyższej efektywności.

Wysiłki mające na celu ukończenie 190 km autostrady

Pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, przemawiał na konferencji. (Zdjęcie: My Quynh)

Wcześniej pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, powiedział, że dzięki wielkiej determinacji całego zespołu, w 2024 r. jednostka ukończyła 9 z 15 kluczowych zadań, 5 z 15 kluczowych zadań ukończono w ponad 50%, a jeden projekt nie został ukończony.

Wypłata zaplanowanego kapitału przekroczyła 95%. Chociaż nie osiągnięto 100% celów wyznaczonych na początku roku, zdaniem pana Thi, Zarząd Projektu My Thuan osiągnął imponujące rezultaty.

Jednostka oddała do użytku trasę łączącą autostradę krajową nr 91 i obwodnicę miasta Long Xuyen, rozpoczęła budowę dodatkowych elementów drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho, ukończyła procedury i projekt techniczny drogi ekspresowej My An – Cao Lanh oraz projekt modernizacji trasy Cao Lanh – Lo Te.

Ponadto jednostka osiągnęła 60% postępów w budowie dróg ekspresowych Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau, 70% mostu Rach Mieu 2 i Tan Van – Nhon Trach; ukończyła raport badawczy dotyczący drogi ekspresowej Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu, mostu Can Tho 2, trasy Duc Hoa – My An, a także sfinalizowała projekt portu Tan Son Nhat i drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho.

Przegląd konferencji podsumowującej prace w 2024 roku i wdrażającej zadania w 2025 roku w Zarządzie Projektu My Thuan. (Zdjęcie: My Quynh)

Pan Thi skomentował, że rok 2025 będzie rokiem ożywienia gospodarczego i społecznego oraz rozwoju, a także ważnym rokiem dla pomyślnej realizacji średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2021-2025. Jest to jednak również rok pełen wyzwań, brakuje materiałów wyjściowych, a ceny rosną…

Zarząd projektu My Thuan wyznaczył sobie cel, jakim jest całkowite wypłacenie 95% przyznanego planu kapitałowego do 2025 r. lub później (zarejestrowany kapitał wynosi ok. 13 092 mld VND, całkowita produkcja ok. 11 361 mld VND).

Zarząd projektu zamierza otworzyć główną trasę projektu komponentu Can Tho – Ca Mau (część północno-południowo-wschodniej drogi ekspresowej w latach 2021–2025) przed 31 grudnia; należy wdrożyć budowę miejsc odpoczynku, inteligentnych systemów zarządzania ruchem drogowym, punktów poboru opłat i prace związane z kontrolą obciążenia pojazdów.

Inne projekty obejmują: ukończenie modernizacji trasy Cao Lanh - Lo Te przed 31 października, modernizację nawierzchni drogi na trasie Lo Te - Rach Soi przed 30 czerwca, otwarcie mostu Rach Mieu 2 2 września i ukończenie projektu przed 31 października, otwarcie projektu Tan Van - Nhon Trach (komponent 1A) 30 kwietnia i ukończenie całego projektu do 30 czerwca. Jednocześnie zatwierdzono dodanie mostu Nhon Trach 2 i wynegocjowano dodatkowe pożyczki na projekt.

Projekt komponentu 1A Tan Van - Nhon Trach wyprzedza harmonogram o 11,6%. (Zdjęcie: My Quynh)

W przypadku drogi ekspresowej My An - Cao Lanh oczekuje się, że wybór wykonawców zostanie zakończony w pierwszym kwartale 2025 r., a prace budowlane rozpoczną się w 20%; w przypadku drogi ekspresowej My Thuan - Can Tho zostaną wdrożone dodatkowe pozycje, a prace mają zostać ukończone w 100% w pierwszym kwartale 2025 r.

W niedalekiej przyszłości zostaną również złożone do zatwierdzenia raporty ze wstępnych studiów wykonalności dla projektu mostu Can Tho 2, trasy Duc Hoa – My An oraz drogi ekspresowej Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu.

Odnosząc się do realizacji projektów dróg ekspresowych, pan Thi powiedział, że w ramach celu 3000 km, które mają zostać ukończone do 2025 roku, Ministerstwo Transportu musi ukończyć około 800 km. Z tych 800 km, Rada Zarządzania Projektem My Thuan odpowiada za około 190 km – prawie 25%.

„Jesteśmy pod ogromną presją, ale jednocześnie zwracamy uwagę liderów partii i rządu, ponieważ spoczywa na nas ogromna odpowiedzialność. To zarówno odpowiedzialność, jak i zaszczyt móc przyczynić się do osiągnięcia wspólnego celu, jakim jest budowa 3000 km dróg ekspresowych.

Aby to osiągnąć, pan Thi zapewnił, że jednostka będzie ściśle kontrolować plan i postęp prac budowlanych wykonawcy; w przypadku elementów, co do których istnieje ryzyko opóźnienia, zostaną dostarczone terminowe rozwiązania; zostaną zidentyfikowane ścieżki krytyczne, które nakierują wykonawcę do mobilizacji zasobów ludzkich i materialnych na potrzeby budowy; zostaną zwiększone place budowy, wydłużone zmiany itp.

Zarząd projektu My Thuan zaproponował, aby Ministerstwo Transportu udzieliło wsparcia i przeprowadziło konsultacje z Komitetami Ludowymi prowincji Dong Thap, Ben Tre, Tien Giang, Binh Duong, Dong Nai w celu przyspieszenia procedur i zapewnienia wystarczających zasobów oraz mocy przerobowych na potrzeby eksploatacji piasku i kamienia na potrzeby projektów.

W przypadku projektów przygotowywanych do inwestycji w średnim okresie 2026-2030 r. zaleca się, aby kierownictwo Ministerstwa Transportu rozważyło i udzieliło wsparcia w przygotowaniu i przedłożeniu polityk inwestycyjnych oraz ukierunkowaniu wykorzystania kapitału inwestycyjnego na projekty przygotowywane do inwestycji w celu tworzenia miejsc pracy w okresie 2026-2030.

Jednocześnie zaleca się wsparcie i stworzenie warunków umożliwiających Zarządowi świadczenie usług doradczych w zakresie zarządzania projektami na rzecz innych inwestorów, co pozwoli na stworzenie większej liczby miejsc pracy i zwiększenie dochodów pracowników, nie wpływając przy tym na realizację zadań politycznych.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/ban-qlda-my-thuan-dam-nhan-190km-cao-toc-nam-2025-192250103142450644.htm