Zarząd projektu My Thuan właśnie przedstawił Ministerstwu Transportu wyniki wstępnego studium wykonalności projektu inwestycyjnego budowy drogi ekspresowej Ha Tien-Rach Gia- Bac Lieu .

oś pionowa autostrady.jpg
Przebieg odcinka drogi ekspresowej Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu (czerwony). Zdjęcie: Zarząd Projektu My Thuan

Całkowita długość projektu wynosi zatem ponad 175 km, z 4 pasami ruchu i prędkością projektową 100 km/h. Z tego odcinek przez Kien Giang ma 82 km, Hau Giang 18 km, Soc Trang 13 km, a Bac Lieu ponad 25 km.

Początek drogi ekspresowej znajduje się przy przejściu granicznym Ha Tien (prowincja Kien Giang), a punkt końcowy łączy się z drogą krajową nr 1 w rejonie miasta Bac Lieu (prowincja Bac Lieu).

Łączna kwota inwestycji z budżetu państwa wynosi około 80,836 mld VND. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 2026 r., a zakończenie na 2030 r.

W-highway.JPG.jpg
Budowa węzła autostradowego Chau Doc – Can Tho – Soc Trang z trasą Lo Te – Rach Soi pod koniec lipca. Zdjęcie: Tran Tuyen

Zarząd projektu My Thuan poinformował, że powyższy projekt łączy się z pionowymi drogami ekspresowymi (Lo Te - Rach Soi i Can Tho - Ca Mau), aby zwiększyć wymianę towarową przez międzynarodową bramę graniczną Ha Tien, na granicy Kambodży z prowincjami Delty Mekongu, przyczyniając się w ten sposób do rozwoju społeczno-gospodarczego, zapewniając obronę narodową i bezpieczeństwo.

Obecnie w regionie delty Mekongu Ministerstwo Transportu realizuje 9 ważnych krajowych projektów transportowych o łącznej wartości inwestycji wynoszącej około 106 000 miliardów VND, z czego 89 projektów jest w trakcie realizacji.

Premier wskazuje na „4 wielkie problemy w 8 słowach” Delty Mekongu Premier Pham Minh Chinh wskazuje na wielkie problemy Delty Mekongu, ujętych w 8 słowach: „osuwiska, zapadanie się gruntu, susze, powodzie”.
Działania mające na celu usunięcie trudności i ukończenie 600 km dróg ekspresowych w delcie Mekongu do 2025 r. Premier Pham Minh Chinh przewodniczył dziś rano w mieście Can Tho konferencji, której celem było usunięcie trudności i przeszkód oraz promowanie rozwoju infrastruktury transportowej w regionie delty Mekongu.
Transport piasku morskiego na stały ląd w celu budowy autostrady północ-południe . Piasek morski wydobywany w Soc Trang jest transportowany blisko brzegu, pompowany z wodą w celu zmniejszenia zasolenia, a następnie przewożony na plac budowy autostrady, co pomaga przyspieszyć postęp prac.