Pan Phan Van Mai przemawia na sesji roboczej z premierem Pham Minh Chinhem po południu 13 lipca – Zdjęcie: CHI QUOC
Podczas spotkania premiera Pham Minh Chinha z ministerstwami, departamentami i władzami lokalnymi, mającego na celu usunięcie przeszkód i promowanie infrastruktury transportowej. Spotkanie odbyło się po południu 13 lipca w mieście Can Tho . Przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh, Phan Van Mai, przedstawił informacje na temat postępów prac i rozwiązań mających na celu pokonanie trudności w projekcie Ring Road 3.
Miasto Ho Chi Minh wykarczowało prawie 100% terenu pod budowę Obwodnicy nr 3.
Pan Mai oświadczył, że cztery miejscowości biorące udział w projekcie Obwodnicy nr 3, a mianowicie Ho Chi Minh City, Long An , Binh Duong i Dong Nai, są zdeterminowane, zaangażowane i odpowiedzialne przed premierem w utrzymanie postępów prac zgodnie z Rezolucją Zgromadzenia Narodowego nr 57 z 2022 roku. Będą dążyć do otwarcia drogi dla ruchu technicznego przed rozpoczęciem XIV Zjazdu Narodowego Partii w 2025 roku i ukończą projekt do 30 kwietnia 2026 roku.
Jeśli chodzi o postępy, Long An ukończyło już 98,2% prac związanych z karczowaniem terenu i zorganizowało przesiedlenia w 127 przypadkach. Trzy pakiety budowlane osiągnęły 35,9% ukończenia, a wypłacono 656/1869 miliardów VND.
W Binh Duong ukończono ponad 90% prac związanych z oczyszczaniem terenu i zorganizowano przesiedlenia w 459 przypadkach. Stan budowy wynosi 13,7%, a wypłacono 375/2714 miliardów VND. „Binh Duong ma problem: jest tam 15,3-kilometrowy odcinek drogi, na którym prowincje zgodziły się zgłosić premierowi wdrożenie nowego projektu z wykorzystaniem inwestycji publicznych” – powiedział pan Mai.
Prowincja Dong Nai zrealizowała 32,6% swojego celu w zakresie oczyszczenia gruntów. Prowincja boryka się z trudnościami z powodu licznych dużych projektów i ogromnej ilości prac związanych z oczyszczaniem gruntów, na których obecnie się koncentruje. Jeśli chodzi o przesiedlenia, przesiedlono 185 z 200 gospodarstw domowych. Jeśli chodzi o budowę, dwa pakiety osiągnęły 4,5% ukończenia, a jeden z nich ma już wybranego wykonawcę. Dong Nai wypłaciło 100% z 2191 miliardów VND.
Ho Chi Minh City osiągnęło 99,3% swojego celu oczyszczenia terenu, a pozostało tylko 17 spraw. Miasto kontynuuje wysiłki, aby przekonać mieszkańców, a ci, którzy się nie zastosują, zostaną poddani przymusowej eksmisji. Miasto spodziewa się zakończyć oczyszczanie terenu do końca lipca. Miasto wypłaciło już 8556 miliardów VND odszkodowania, a do wypłaty pozostało 1570 miliardów VND.
Miasto zorganizowało przesiedlenia w 409 przypadkach, w tym 297 przypadków z wykorzystaniem działek i 122 przypadków z wykorzystaniem mieszkań przesiedleńczych. Jeśli chodzi o postęp prac, cztery pakiety rozpoczęte w 2023 roku osiągnęły 17,5%, a sześć pakietów rozpoczętych w 2024 roku osiągnęło 5,9%.
„Problemem z obwodnicą nr 3 jest piasek”.
Plac budowy projektu Obwodnicy nr 3, odcinek przebiegający przez dzielnicę Cu Chi w Ho Chi Minh City – zdjęcie: CHAU TUAN
Pan Mai uważa, że z wyjątkiem Dong Nai, które boryka się z problemami z wykarczowaniem terenu, „problemem z obwodnicą nr 3 jest piasek”.
Według pana Mai, jeśli piasek będzie dostępny do załadunku do sierpnia 2024 roku, postęp projektu będzie zapewniony; w przeciwnym razie będzie to bardzo trudne. Do tej pory całkowita ilość piasku zgromadzonego na potrzeby projektu Obwodnicy nr 3 osiągnęła 900 000 m³ , podczas gdy projekt potrzebuje 6 milionów m³ do 2024 roku, przy czym najwięcej – 4,7 miliona m³ – potrzebuje Ho Chi Minh.
Dalej rozwijając temat, pan Mai podkreślił: „Musimy skupić się na mobilizacji piasku do celów załadunkowych od teraz do końca sierpnia. Samo Ho Chi Minh potrzebuje kolejnych 1,5 miliona metrów sześciennych, ale do tej pory pozyskano tylko 55 000 metrów sześciennych. Badania pokazują, że kopalnie piasku w delcie Mekongu mogą dostarczyć jedynie około 500 000 metrów sześciennych, co oznacza niedobór 1 miliona metrów sześciennych. Prawdopodobnie będziemy musieli rozważyć zakup piasku z Kambodży”.
Niedawno wicepremier Tran Hong Ha zlecił miastu Ho Chi Minh przeprowadzenie badań. Miasto przeanalizuje sprawę i, jeśli będzie to w jego gestii, podejmie decyzję. Jeśli jednak pojawią się przeszkody, takie jak konieczność dopłat do cen, prawdopodobnie będzie musiało zwrócić się o wsparcie i wskazówki do Ministerstwa Budownictwa i Ministerstwa Finansów, aby kontynuować prace.
Obecnie piasek z Kambodży dostarczany do Long Thanh kosztuje 360 000 VND/ m³ , podczas gdy piasek objęty kontraktem kosztuje około 240 000 VND/ m³ , co stanowi różnicę 120 000 VND/ m³ . Zatem zakup dodatkowego 1 miliona m³ piasku wiązałby się z dodatkowym kosztem około 120 miliardów VND.
„Właściwie 120 miliardów VND, które mają zapewnić postęp prac, to niewielka kwota w przypadku tego wielomiliardowego projektu Obwodnicy 3. Jakiekolwiek dalsze opóźnienie byłoby ogromnym marnotrawstwem, a kambodżański piasek jest bardzo dobrej jakości” – powiedział pan Mai.
Podczas spotkania pan Mai wyraził również wdzięczność liderom prowincji w Delcie Mekongu za dostarczenie piasku na potrzeby projektu Obwodnicy nr 3. Obecnie w mieście powołano grupę zadaniową, która ściśle monitoruje sytuację w poszczególnych regionach i zwraca się do ich liderów z prośbą o pomoc w zapewnieniu terminowych dostaw piasku.
Pan Mai poinformował również, że w przyszłym tygodniu władze lokalne zorganizują spotkania, na których omówią i przedstawią premierowi plan rekompensaty za cenę piasku zakupionego od Kambodży.
Tuoitre.vn
Source: https://tuoitre.vn/bao-cao-thu-tuong-phuong-an-bu-gia-de-mua-cat-tu-campuchia-lam-vanh-dai-3-20240713200542067.htm
Komentarz (0)