Kiedy Hai Phong wznowi realizację wartego 3800 miliardów VND projektu drogi nadmorskiej?

Dotknięci są zarówno inwestor, jak i miasto Hai Phong .

Mieszkańcy miasta Hai Phong, a zwłaszcza okolic, przez które przebiega projekt drogi nadmorskiej, m.in. dzielnic Do Son, Kien Thuy i Tien Lang, obawiają się, że projekt został „odłożony” na wiele miesięcy, co negatywnie wpływa na ich życie, aktywność i ruch w tym rejonie.

W związku z tą kwestią, według informacji Departamentu Planowania i Inwestycji miasta Hajfong, na drodze nadbrzeżnej w Hajfong równolegle realizowane są dwa projekty. Chodzi o projekt drogi nadbrzeżnej, w który zainwestowano kapitał BOT (projekt drogi nadbrzeżnej) w wysokości prawie 3800 miliardów VND. Drugi projekt ma na celu rozbudowę drogi nadbrzeżnej z wykorzystaniem budżetu miasta.

Projekt drogi nadmorskiej Hai Phong – Thai Binh , w który zainwestował kapitał BOT, został „odłożony” na wiele miesięcy z powodu różnicy w oprocentowaniu pożyczek (zdjęcie: Thai Phan).

W szczególności projekt drogi nadmorskiej, w który zainwestował BOT Capital, był realizowany od 2018 roku. Do tej pory minęło 6 lat, inwestor nie ukończył go i wstrzymał realizację na wiele miesięcy. Ilość wykonanych prac przed wstrzymaniem projektu wyniosła około 70%.

Powodem zawieszenia projektu jest wpływ pandemii Covid-19, brak piasku do wypełnienia i wzrost kosztów pracy...

Główną przyczyną jest różnica w oprocentowaniu kredytów. Zgodnie z przepisami, oprocentowanie kredytu w umowie projektowej wynosi 5-6%, podczas gdy kredyt inwestorski z banków komercyjnych sięga 11-12%.

Powyższa różnica skutkowała kwotą blisko 1900 mld VND, która nie została uwzględniona w całkowitej inwestycji, co zmusiło inwestora do zaprzestania realizacji projektu z powodu przekroczenia zdolności bilansowej.

„Przedsiębiorstwo wysłało dokument do Ludowego Komitetu Miasta Hajfong, w którym zwraca się z prośbą o zerwanie umowy BOT na realizację projektu, jeśli stopa procentowa pożyczki nie zostanie zmieniona” – powiedział przedstawiciel Departamentu Planowania i Inwestycji Miasta Hajfong.

Podczas gdy projekt drogi nadmorskiej, w który zainwestowano kapitał BOT, został „odłożony na półkę” w oczekiwaniu na zmianę oprocentowania pożyczki, projekt rozbudowy drogi nadmorskiej, w który zainwestowano kapitał z budżetu miasta Hai Phong, również został zmuszony do tymczasowego zawieszenia.

Brak wystarczających podstaw prawnych do zmiany stóp procentowych kredytów

Według pana Nguyena Ngoc Tu, dyrektora Departamentu Planowania i Inwestycji miasta Hajfong, w ostatnim czasie Ludowy Komitet Hajfong wielokrotnie zwracał się do premiera, ministerstw i urzędów centralnych z prośbą o rozważenie i usunięcie trudności związanych z różnicą w oprocentowaniu kredytów udzielanych inwestorom. Ponadto liderzy Miejskiego Komitetu Partii i Ludowego Komitetu Hajfong dwukrotnie współpracowali z Ministerstwem Finansów .

Jednakże ze względu na przepisy Ustawy o inwestycjach w formie partnerstwa publiczno-prywatnego oraz Dekretu nr 28/2021/ND-CP z dnia 26 marca 2021 r. umowy podpisane przed datą wejścia w życie Ustawy o PPP i Dekretu nr 28/2021/ND-CP będą nadal realizowane zgodnie z podpisaną umową.

Ze względu na brak wystarczających podstaw prawnych do dostosowania stóp procentowych dla inwestorów, ministerstwa centralne i oddziały poleciły Ludowemu Komitetowi Miasta Hai Phong kontynuowanie realizacji projektu na podstawie umowy.

Projekt drogi nadmorskiej Hai Phong – Thai Binh, w który zainwestował kapitał BOT, został „odłożony” na wiele miesięcy, co wpłynęło na życie lokalnej ludności i utrudnienia w ruchu drogowym (zdjęcie: Thai Phan).

Aby rozwiązać ten problem, Departament Planowania i Inwestycji miasta Hai Phong skoordynował działania z odpowiednimi departamentami i oddziałami, aby doradzić i zaproponować Miejskiemu Komitetowi Ludowemu rozwiązanie umowy BOT i wezwanie innych inwestorów do kontynuowania realizacji projektu drogi nadmorskiej.

Ponadto istnieje możliwość rozważenia wykorzystania budżetu miasta Hai Phong w celu kontynuacji inwestycji w projekt.

„Zgodnie z powyższymi wytycznymi oczekuje się, że do drugiego kwartału 2026 r. będzie można zrealizować projekt budowy drogi nadmorskiej, a do trzeciego kwartału 2027 r. oba projekty drogi nadmorskiej zostaną ukończone dzięki kapitałowi BOT, a rozbudowa tej trasy będzie realizowana ze środków budżetu miasta Hai Phong” — poinformował Nguyen Ngoc Tu, dyrektor Departamentu Planowania i Inwestycji miasta Hai Phong.

Projekt drogi nadbrzeżnej, realizowany z wykorzystaniem kapitału BOT, ma łączną długość prawie 30 km. Odcinek przebiegający przez miasto Hajfong ma prawie 21 km długości, a przez prowincję Thai Binh – prawie 9 km. Całkowita początkowa inwestycja w projekt wynosi ponad 3400 mld VND, a później wzrosła do prawie 3800 mld VND. Z tego 720 mld VND to kapitał państwowy przeznaczony na oczyszczenie terenu, a reszta pochodzi od inwestorów i kapitału pożyczkowego.

Źródło: https://www.nguoiduatin.vn/bao-gio-hai-phong-khoi-dong-lai-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240823153527608.htm