Obowiązkowe stosowanie benzyny E10 od 1 stycznia 2026 r. – odcinek finałowy: Będzie wiele atrakcyjnych polityk wsparcia

xăng e10 - Ảnh 1. — Po 10 latach przerwy, zakład biopaliw Dung Quat ma teraz plan ponownego uruchomienia. Produkcja ma się rozpocząć w listopadzie – zdjęcie: TRAN MAI

Wcześniej Ministerstwo Przemysłu i Handlu poinformowało, że złożyło premierowi dokument z prośbą o zatwierdzenie opracowania decyzji mającej zastąpić decyzję premiera nr 53 w sprawie planu działania dotyczącego stosowania proporcji mieszania biopaliw, planem stosowania biopaliwa E10 od 1 stycznia 2026 r.

Potrzebujesz pilotażowego planu działania przed ekspansją?

Według gazety Tuoi Tre oczekuje się, że w lipcu i sierpniu Ministerstwo Przemysłu i Handlu otrzyma projekt decyzji Premiera, która ma zastąpić decyzję nr 53, a także przeprowadzi konsultacje z ministerstwami, samorządami, stowarzyszeniami i ekspertami w sprawie wdrożenia nowej mapy drogowej od początku 2026 r.

Jednakże pan Van Tan Phung, prezes stowarzyszenia Dong Nai Petroleum Association, stwierdził, że biorąc pod uwagę dotychczasowe doświadczenia we wdrażaniu konsumpcji i dystrybucji benzyny E5RON92, konieczne jest opracowanie planu działania dostosowanego do rzeczywistych możliwości i rozwoju rynku.

Ponieważ zanim benzyna E5RON92 weszła do użytku, firmy inwestowały w szereg zbiorników i dystrybutorów paliwa do tego produktu. Jednak zużycie biopaliwa spada, biznes nie jest efektywny i firmy muszą zaprzestać sprzedaży tego produktu.

„Potrzebna jest odpowiednia pilotażowa mapa drogowa. Po zatwierdzeniu i akceptacji przez społeczeństwo, zostanie ona szeroko wdrożona, powiązana z politykami wspierającymi przedsiębiorstwa w transformacji” – zaproponował pan Phung.

Tymczasem przedstawiciel Wietnamskiej Narodowej Grupy Naftowej (Petrolimex) stwierdził, że aby do 2026 roku konsumenci mogli korzystać z benzyny E10, konieczne jest przeprowadzenie badań i wprowadzenie atrakcyjnej polityki cenowej, która zachęci i zachęci konsumentów do stosowania biopaliw. Ponadto konieczne jest wzmocnienie komunikacji i propagandy, aby pomóc konsumentom zrozumieć wpływ biopaliw na silniki.

Ministerstwa muszą również współpracować z Wietnamskim Stowarzyszeniem Producentów Samochodów w celu zorganizowania komunikacji na temat biopaliw. „Rząd i odpowiednie ministerstwa dysponują mechanizmami, polityką biznesową i polityką podatkową, aby wspierać i zachęcać do produkcji, użytkowania i handlu biopaliwami” – zaproponował.

Pan Bui Ngoc Bao – przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego – zasugerował, że wdrażanie stosowania biopaliw w całym kraju wymaga konkretnego i jasnego planu działania, tak aby przedsiębiorstwa miały co najmniej 6 miesięcy na przygotowanie się.

Należy wkrótce ogłosić projekt decyzji, która ma zastąpić decyzję Prezesa Rady Ministrów nr 53 w sprawie zebrania opinii publicznej, a której przedmiotem jest zmiana szeregu niewłaściwych przepisów dotyczących rynku ropy naftowej i jakości produktów, zarządzania przedsiębiorstwem naftowym, norm dla benzyny E10...

Powstaną polityki mające na celu zachęcenie do produkcji i konsumpcji biopaliw.

Według pana Bao, po dodaniu etanolu zawartość tlenu w benzynie E10 jest wyższa niż dopuszczalny poziom określony przez QCVN. „Dlatego normy powinny zostać dostosowane do podstawowej podaży benzyny na rynku i spełniać wymogi jakościowe” – zasugerował pan Bao.

Wiele przedsiębiorstw uważa również, że wdrażanie planu działania w zakresie stosowania biopaliw powinno odbywać się na podstawie wprowadzania do obrotu wyłącznie wysokiej jakości biopaliw i benzyn mineralnych o bardzo wysokich cenach, takich jak RON95 poziom 5, RON97 i RON98, a także zatrzymania obrotu benzyn E5RON92 i RON95 na poziomach 3 i 4.

„Muszą zostać wprowadzone regulacje, które powstrzymają obrót benzyną niskiej jakości, aby uniknąć powtórzenia się sytuacji z przeszłości, gdy na rynku pojawiła się benzyna E5RON92, a produkty RON95 zostały utrzymane w niewielkiej różnicy cenowej, dlatego użytkownicy wybierają przede wszystkim produkty RON95 zamiast biopaliwa” – stwierdziła jedna z firm.

Ponadto, zdaniem przedsiębiorców, konieczny jest mechanizm ustalania cen i zarządzania cenami benzyny w zależności od sytuacji na rynku, formuła obliczania cen benzyny, która będzie jak najbardziej zgodna z rzeczywistością i będzie wspierana przez państwo w postaci podatków, opłat, a także inwestycji, modernizacji infrastruktury, zbiorników, dystrybutorów, urządzeń mieszających, testów... aby pomóc przedsiębiorstwom skuteczniej dokonywać konwersji.

W rozmowie z nami przedstawiciel Ministerstwa Przemysłu i Handlu powiedział, że trwają prace nad projektem, który ma zastąpić decyzję nr 53. Zawiera ona dodatkowe preferencyjne i wspierające zasady dla przedsiębiorstw zajmujących się produkcją, mieszaniem, dystrybucją i spożyciem biopaliw.

W szczególności zaproponowane zostaną rozwiązania mające na celu obniżenie specjalnego podatku konsumpcyjnego, podatku VAT, opłat za ochronę środowiska itp. Przeprowadzony zostanie przegląd i nowelizacja norm technicznych i przepisów dotyczących benzyny przeznaczonej do mieszania z biopaliwami i pojazdami w celu zapewnienia kompatybilności i bezpieczeństwa.

Ponadto będziemy kontynuować inwestycje w modernizację i rozbudowę zakładów produkujących etanol w kierunku nowoczesnym, stabilizując dostawy etanolu paliwowego spełniającego standardy E100. Budowa i uzupełnienie systemu mieszalni w terminalach naftowych w kluczowych regionach gospodarczych (północ, centrum, południe).

„Wprowadzone zostaną strategie zachęcające do rozwoju obszarów uprawy surowców energetycznych (maniok, trzcina cukrowa, kukurydza...) w powiązaniu z fabrykami etanolu, promujące stosowanie technologii produkcji etanolu z produktów ubocznych rolnictwa, takich jak słoma, bagassa... w celu zmniejszenia presji na konkurencję w sektorze żywności” – powiedział.

xăng e10 - Ảnh 2. — Biopaliwo E5 sprzedawane na stacji benzynowej w dzielnicy Go Vap w Ho Chi Minh City – zdjęcie: TRI DUC

* Pan DO VAN TUAN (Przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw):

Producenci etanolu są gotowi

Odniesienie do stosowania biopaliw w krajach europejskich, USA, Chinach, Tajlandii, Indiach... pokazuje, że jakość biopaliw jest w pełni gwarantowana, nawet bez ich wspominania. W rzeczywistości Petrolimex dystrybuuje benzynę A92E5 od 2017 roku, ale nie odnotował żadnych skarg dotyczących problemów z jakością w pojazdach. Ministerstwo Przemysłu i Handlu również potwierdziło tę informację.

Tymczasem krajowe fabryki etanolu są gotowe do uczestnictwa w tym programie, mając możliwość pokrycia około 40% zapotrzebowania na mieszanie, a pozostałe 60% może być importowane, więc nie ma potrzeby martwić się zbytnio o zdolność do produkcji i dostaw etanolu.

Z około 45% udziałem w rynku, Petrolimex dysponuje infrastrukturą gotową do mieszania etanolu i benzyny mineralnej. Dwie firmy o dużym udziale w rynku, PVOil i Mipec, również przygotowały się do mieszania. Te trzy firmy odpowiadają za ponad 75% udziału w rynku, pozostałe 25% nie jest zbyt niepokojące.

Spośród głównych podmiotów handlowych tylko 4 przedsiębiorstwa nie posiadają systemów mieszania biopaliw. Przedsiębiorstwa te mają niewielki udział w rynku, więc nie będą miały dużego wpływu na podaż.

Nie wspominając już o tym, że dwie rafinerie Dung Quat i Nghi Son również będą sprzedawać biopaliwo. W związku z tym firmy, które muszą kupować E10, mogą kupować je bezpośrednio od fabryk bez konieczności inwestowania w system mieszania. Jednak moim zdaniem, jeśli wdrożenie będzie zsynchronizowane z produktem E10, rezygnacja z benzyny mineralnej będzie bardziej efektywna.

W rzeczywistości benzyna E10 jest sprzedawana przez Petrolimex w niektórych sklepach w Ho Chi Minh City od 1 czerwca, a benzyna A95E10 została zaakceptowana na rynku jako standardowa benzyna A95. Oczekuje się, że od 1 sierpnia ta korporacja rozszerzy swoją ofertę na całe miasto.

Potrzebujesz pilotażowego planu działania przed ekspansją?

Powstaną polityki mające na celu zachęcenie do produkcji i konsumpcji biopaliw.

Producenci etanolu są gotowi

Komentarz (0)