Minister Bezpieczeństwa Publicznego podaje powody całkowitego zakazu prowadzenia pojazdów pod wpływem alkoholu

[reklama_1]

Po południu 23 listopada Zgromadzenie Narodowe obradowało w sali obrad nad projektem ustawy o porządku i bezpieczeństwie ruchu drogowego. Jednym z tematów, którymi wielu deputowanych Zgromadzenia Narodowego chciało się zająć w grupach 10 czerwca, był przepis bezwzględnie zakazujący „prowadzenia pojazdów w obecności alkoholu we krwi lub wydychanym powietrzu”.

Raport podsumował opinie posłów Zgromadzenia Narodowego podczas sesji dyskusyjnej. Większość posłów zgodziła się z koniecznością uchwalenia ustawy, a 100 głosów było za. Dodatkowo, 5 głosów dotyczyło rozdzielenia ustawy Prawo o ruchu drogowym z 2008 roku, mającej na celu wprowadzenie ustawy o ruchu drogowym, oraz ustawy o porządku i bezpieczeństwie ruchu drogowego.

Wiele wypadków drogowych ma poważne konsekwencje ze względu na przekroczenie norm stężenia alkoholu we krwi.

Minister Bezpieczeństwa PublicznegoTo Lam , informując o spodziewanym kierunku otrzymywania i wyjaśniania opinii omawianych na posiedzeniu grupy delegatów Zgromadzenia Narodowego, potwierdził, że rozwój Ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego i Prawa drogowego wynika z obiektywnych wymagań praktycznych.

Minister Bezpieczeństwa Publicznego To Lam. Zdjęcie: Zgromadzenie Narodowe

Najważniejszym celem tego działania jest ochrona życia, zdrowia i mienia osób uczestniczących w ruchu drogowym, a w szczególności wskazanie organu państwowego odpowiedzialnego za porządek i bezpieczeństwo ruchu drogowego; rozwijanie i zarządzanie infrastrukturą drogową...

W odniesieniu do czynów zabronionych, wiele opinii sugerowało rozważenie wprowadzenia bezwzględnego zakazu prowadzenia pojazdów przez osoby „podczas gdy we krwi lub wydychanym powietrzu znajduje się alkohol”. 10 opinii wyrażających ten pogląd stwierdziło, że należy sporządzić raport oceniający, podsumowanie i przedstawić naukowe podstawy do zaproponowania najniższego dopuszczalnego poziomu.

Wyjaśniając treść tej ustawy, generał To Lam podkreślił, że celem przepisów zakazujących prowadzenia pojazdów pod wpływem alkoholu we krwi lub wydychanym powietrzu jest ochrona zdrowia uczestników ruchu drogowego, zapobieganie nadużywaniu alkoholu, ochrona wyścigu i ograniczenie liczby wypadków drogowych.

Treść ta jest również zgodna z przepisami Ustawy o zapobieganiu i kontroli szkodliwych skutków spożywania alkoholu i piwa (art. 5 § 6 stanowi, że prowadzenie pojazdu, mając we krwi lub wydychanym powietrzu stężenie alkoholu, jest czynem zabronionym).

Raport rządowy wyraźnie stwierdza, że kierowcy pijący alkohol będą mieli problemy z oceną sytuacji i sposobem radzenia sobie z nimi w ruchu drogowym. W rzeczywistości doszło do wielu poważnych wypadków drogowych, w których zginęli lub zostali ranni, spowodowanych przez kierowców naruszających przepisy dotyczące stężenia alkoholu we krwi.

Po okresie drastycznego wdrożenia kontroli stężenia alkoholu i postępowania z nim, liczba wypadków drogowych związanych ze spożyciem alkoholu znacznie spadła.

Jeśli chodzi o propozycję wprowadzenia zmian w kierunku uregulowania określonego poziomu stężenia alkoholu dozwolonego podczas prowadzenia pojazdów, minister To Lam zapewnił, że rząd przeprowadzi staranne i szczegółowe badania oraz dokona oceny, mając na uwadze zapewnienie praktycznych wymagań, posiadanie podstaw naukowych i zapewnienie wykonalności.

Minister To Lam poinformował również, że rząd zaakceptował i dodał zakazy kontroli i użytkowania bezzałogowych statków powietrznych na drogach, w obszarach objętych ochroną powietrza oraz korytarzach bezpieczeństwa drogowego, gdzie prawo zabrania ich kontroli i użytkowania.

Zaostrzenie mechanizmu monitorowania stanu zdrowia kierowców

Pojawiły się sugestie, aby zbadać przepisy dotyczące stanu zdrowia kierowców w celu zapewnienia ich rygorystyczności i wykonalności; aby zbadać przepisy umożliwiające osobom niepełnosprawnym prowadzenie pojazdów odpowiednich do ich niepełnosprawności w celu zapewnienia praw osób pokrzywdzonych.

W niektórych opiniach wskazano, że w ostatnich latach szkolenia kierowców w wielu miejscach nie gwarantowały odpowiedniej jakości. W związku z tym konieczne jest wprowadzenie surowszych przepisów dotyczących zarządzania, dalsza, silna socjalizacja szkoleń kierowców oraz zaostrzenie testów w celu poprawy jakości kierowców. W tym celu należy zbadać skład rady egzaminacyjnej, w skład której wejdą Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, Ministerstwo Transportu i szereg powiązanych ministerstw, które będą wspólnie nadzorować ten proces.

Wyjaśniając istotę stanu zdrowia kierowców, Minister Bezpieczeństwa Publicznego poinformował, że agencja projektowa będzie nadal współpracować z Ministerstwem Zdrowia, Ministerstwem Transportu i odpowiednimi agencjami w celu zapewnienia rygorystycznych i wykonalnych przepisów zmierzających do zaostrzenia mechanizmu monitorowania stanu zdrowia kierowców.

Jeśli chodzi o pojazdy dla osób niepełnosprawnych, obecne Okólnik Ministerstwa Transportu w sprawie szkolenia, egzaminowania i wydawania praw jazdy już zawiera tę treść.

Jeśli chodzi o mechanizm nadzoru nad egzaminami kierowców i skład rady ds. egzaminów kierowców, agencja projektowa będzie współpracować z ministerstwami i oddziałami w celu przeprowadzenia badań mających na celu zapewnienie odpowiedniości, wykonalności i skuteczności.

Przepisy dotyczące progów przekroczenia stężenia alkoholu w organizmie w poszczególnych etapach

Prawo o ruchu drogowym z 2008 r. określa dopuszczalny poziom stężenia alkoholu we krwi przekraczający 50 mg/100 ml lub 0,25 mg/1 l wydychanego powietrza, natomiast Ustawa o zapobieganiu i kontroli szkodliwych skutków spożywania alkoholu i piwa z 2019 r. ustala dopuszczalny poziom stężenia alkoholu na 0.

Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego wypowiada się na temat propozycji ograniczenia stężenia alkoholu do 0

W odpowiedzi na obawy niektórych deputowanych do Zgromadzenia Narodowego dotyczące przepisu, który całkowicie zabrania prowadzenia pojazdów pod wpływem alkoholu, przedstawiciel jednostki przygotowującej projekty ustaw Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego zabrał głos, aby wyjaśnić sprawę.

Czy całkowity zakaz spożywania alkoholu podczas jazdy samochodem jest zbyt restrykcyjny?

Wiele opinii wskazuje na to, że powinniśmy skonsultować się z innymi krajami na świecie i rozważyć podniesienie dopuszczalnego stężenia alkoholu do 30 mg/100 ml krwi, aby móc ścigać naruszenia.

Źródło