Ministerstwo Budownictwa wydało opinię na temat projektu portu kontenerowego Cai Mep Ha o kapitale 50 820 mld VND

Zdjęcie ilustracyjne.

Ministerstwo Budownictwa właśnie wysłało oficjalny komunikat nr 6544/BXD - KHTC do Ministerstwa Finansów w celu uzyskania komentarza do wniosku o zatwierdzenie polityki inwestycyjnej dla projektu inwestycyjnego budowy portu ogólnego i kontenerowego Cai Mep Ha.

Jest to projekt zaproponowany przez konsorcjum inwestorów, w którego skład wchodzą Geleximco Group - International Transport and Trade Joint Stock Company (ITC) i State Capital Investment Corporation (SCIC).

W oficjalnym komunikacie nr 6544 Ministerstwo Budownictwa potwierdziło, że dokumentacja projektu konsorcjum Geleximco - ITC - SCIC jest zgodna z orientacją Krajowego Planu Generalnego, planowaniem i strategią rozwoju branży i sektora, a także z Planem Generalnym rozwoju systemu portów morskich Wietnamu oraz Szczegółowym planem dla grupy portów morskich na lata 2021-2030 i okres 2050 pod względem celów inwestycyjnych, wielkości statków, liczby i funkcji portów.

Ponadto proponowana faza inwestycyjna Projektu jest zgodna z harmonogramem inwestycyjnym przewidzianym na okres planowania do 2030 r. i po 2030 r.

Jeśli chodzi o propozycję całościowej inwestycji w rejonie portu Cai Mep Ha, Ministerstwo Budownictwa popiera apel do inwestorów z potencjałem ekonomicznym o przeprowadzenie synchronicznych i całościowych inwestycji w rejonie portu Cai Mep Ha w celu poprawy efektywności wykorzystania gruntów, powierzchni wody, obszaru morskiego, wzmocnienia połączeń i kompatybilności między infrastrukturą a zastosowaniem nauki i technologii, przyczyniając się do realizacji orientacji planistycznej portu morskiego Ba Ria - Vung Tau jako portu specjalnego (bramy międzynarodowej); jednocześnie przezwyciężając ograniczenia w zakresie inwestycji na małą skalę i eksploatacji w niektórych obszarach portów morskich w przeszłości.

„Jednoczesna inwestycja na całym obszarze nabrzeża Cai Mep Ha (z etapami inwestycji zgodnie z planem) zoptymalizuje możliwości wykorzystania krawędzi nabrzeża w przypadku dużych statków, zwiększy efektywność inwestycji i eksploatacji, zgodnie z obecnymi trendami rozwojowymi Wietnamu i świata” – wyraźnie stwierdzono w komunikacie Ministerstwa Budownictwa.

Jeśli chodzi o potrzebę inwestycji, Ministerstwo Budownictwa stwierdziło, że obecnie port morski Ba Ria-Vung Tau posiada 7 portów, które służą do obsługi ładunków kontenerowych o planowanej przepustowości 7,66 mln TEU rocznie do 2020 r., z czego 5 portów znajduje się w obszarze portu Cai Mep (Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, port kontenerowy Cai Mep Thuong - TCCT&TCIT), a 2 porty w obszarze portu Thi Vai (SP-PSA, SITV).

Według statystyk, wolumen ładunków kontenerowych przeładowywanych przez port morski Ba Ria – Vung Tau w ciągu ostatnich 3 lat osiągnął ponad 8 milionów Teu/rok (8,44 miliona Teu w 2021 r.; 8,34 miliona Teu w 2022 r.; 8,14 miliona Teu w 2023 r.; 10,98 miliona Teu w 2024 r.), skoncentrowanych głównie w 5 portach na obszarze nabrzeża Cai Mep.

Dotychczas ilość przewożonych kontenerów przekroczyła projektowaną przepustowość terminali kontenerowych w rejonie Cai Mep.

Zgodnie z Planem Generalnym rozwoju systemu portów morskich Wietnamu na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r.4, jednym z priorytetowych projektów inwestycyjnych w budowę portów morskich do 2030 r. są „nabrzeża w Cai Mep – obszar nabrzeża Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau)”.

W Planie wdrożenia Generalnego planu rozwoju systemu portów morskich Wietnamu, obszar nabrzeża Cai Mep Ha (Ba Ria - Vung Tau) znajduje się wśród priorytetowych projektów inwestycyjnych w porty morskie do roku 2030.

„Dlatego też konieczne jest jak najszybsze wdrożenie wyboru inwestycji na terenie Cai Mep Ha zgodnie z planem i Planem wdrożenia Planu” – stwierdzono w oficjalnym komunikacie Ministerstwa Budownictwa.

Biorąc pod uwagę efektywność inwestycyjną, ponieważ jest to projekt wykorzystujący kapitał korporacyjny do inwestycji, Ministerstwo Budownictwa zwraca się do Konsorcjum Inwestorów z prośbą o dokładne zbadanie, obliczenie, rozważenie i wzięcie odpowiedzialności za efektywność inwestycyjną projektu.

Zgodnie z propozycją konsorcjum Geleximco – ITC – SCIC, projekt inwestycyjny budowy portu ogólnego i kontenerowego Cai Mep Ha ma na celu budowę portu ogólnego i kontenerowego pełniącego funkcję portu bramowego połączonego z tranzytem międzynarodowym o powierzchni użytkowej 351,2 hektarów i przepustowości portu wynoszącej 10,8 mln TEU/rok.

Skala inwestycji obejmuje 17 nabrzeży o łącznej długości ok. 5,9 km (bez nabrzeża dla barek towarowych); teren portu kontenerowego ma powierzchnię 229,4 ha, w tym 6 nabrzeży/2,928 km przyjmujących statki o ładowności do 250 tys. ton (24 tys. Teu) i większej; 4 nabrzeża/1,5 km przyjmujące statki o ładowności do 120 tys. ton (9 tys. Teu); 7 nabrzeży/1,9 km nabrzeża dla statków feederowych o ładowności do 50 tys. ton (4 tys. Teu); 1,2 km nabrzeży, barki o ładowności 5000÷7000 ton wraz z systemem placów kontenerowych, magazynów, obszarów napromieniowania i obiektów infrastruktury technicznej.

Całkowity kapitał inwestycyjny Projektu wynosi 50 820 miliardów VND i jest podzielony na 3 fazy: Faza 1 (2025–2030) wynosi 12 500 miliardów VND; Faza 2 (2031–2040) wynosi 13 220 miliardów VND; Faza 3 (2041–2050) wynosi 25 100 miliardów VND.

Dokładniej, faza 1 obejmuje powierzchnię nabrzeża wynoszącą 10,8 hektara, w tym 1,9 km nabrzeża (2 nabrzeża o długości 0,9 km do przyjmowania kontenerowców o ładowności do 250 000 ton oraz 1 km nabrzeża dla barek); zdolność przeładunkowa sięga 2 mln TEU/rok.

Powierzchnia tylnej części portu wynosi 86,6 hektara, w tym 50,1 hektara to teren budowlany, 34,5 hektara to teren rezerwowy pod zabudowę, a 2 hektary to obszar przestrzeni powietrznej.

W ramach fazy 2 nabrzeże ma powierzchnię 7,9 hektara, w tym 0,76 km nabrzeża do przyjmowania kontenerowców o ładowności do 120 000 ton; 0,4 km nabrzeża dla statków feederowych o ładowności do 50 000 ton oraz 0,25 km nabrzeża dla barek, co zwiększa całkowitą przepustowość portu do 4 milionów TEU rocznie. Powierzchnia zaplecza portu wynosi 70 hektarów. Łączna powierzchnia portu w fazach 1 i 2 wynosi 229,9 hektara.

W ramach fazy 3 powierzchnia nabrzeża wyniesie 22,7 hektara, w tym 2 km nabrzeża do przyjmowania kontenerowców o ładowności do 250 000 ton i większej; 0,7 km nabrzeża do przyjmowania kontenerowców o ładowności do 120 000 ton; 1,5 km nabrzeża dla statków feederowych o ładowności do 50 000 ton oraz 0,4 km nabrzeża dla barek. Dzięki temu całkowita przepustowość portu wyniesie 10,8 mln TEU/rok.

Powierzchnia tylnej części portu wynosi 60,9 hektara. Łączna powierzchnia portu w fazach 1, 2 i 3 wynosi 351,2 hektara.

Source: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html