Projekty budowy mostu Ma Da i odwodnienia poza lotniskiem Long Thanh są bardzo ważnymi projektami Dong Nai i należy przyspieszyć ich realizację, aby nie przegapić żadnych postępów.

(DN)- 16 czerwca wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Ho Van Ha przewodniczył sesji roboczej z udziałem odpowiednich jednostek, aby wysłuchać sprawozdań z postępu projektów inwestycyjnych na moście Ma Da i drodze prowadzącej od mostu Ma Da do Obwodnicy 4 – Ho Chi Minh City; osuszenia obszaru wokół międzynarodowego lotniska Long Thanh (faza 1).

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Ho Van Ha wygłosił przemówienie na spotkaniu. Zdjęcie: Pham Tung

Według Departamentu Finansów, w odniesieniu do projektu mostu Ma Da i drogi prowadzącej od mostu Ma Da do obwodnicy nr 4 – Ho Chi Minh City, jednostka ta do tej pory doradzała Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu przedłożenie Premierowi do rozpatrzenia i zatwierdzenia polityki Prowincjonalnego Komitetu Ludowego w sprawie dostosowania planowania dla prowincji Dong Nai na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, zgodnie ze skróconymi procedurami; złożenie raportu Premierowi w sprawie wyznaczenia prowincji Dong Nai jako organu właściwego do realizacji projektu; złożenie raportu Premierowi w sprawie wsparcia budżetu centralnego w celu zainwestowania w projekt. Jednocześnie złożenie raportu Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu w sprawie wyników oceny raportu proponującego politykę inwestycyjną dla projektu mostu Ma Da.

Obecnym problemem związanym z tym projektem jest to, że nie jest on zgodny z planem zagospodarowania przestrzennego, planem budowy ani planem prowincji Dong Nai. W związku z tym nie ma wystarczających podstaw do podjęcia decyzji o polityce inwestycyjnej projektu. Jeśli chodzi o kapitał inwestycyjny, Ministerstwo Finansów twierdzi, że ponieważ projekt nie jest zgodny z planem, nie ma wystarczających podstaw do zapewnienia kapitału.

W związku z tym Departament Finansów proponuje Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu pilne uzupełnienie dokumentacji w celu dostosowania planowania prowincji w oparciu o aktualizację mostu Ma Da i trasy łączącej most Ma Da z obwodnicą nr 4 – Ho Chi Minh City. Należy aktywnie współpracować z Ministerstwem Finansów w zakresie wsparcia budżetu centralnego prowincji w celu wdrożenia projektu zgodnie z wcześniejszymi propozycjami. Należy również powierzyć Departamentowi Budownictwa, Departamentowi Rolnictwa i Środowiska przewodniczenie i doradzanie Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu w zakresie dostosowania planowania budowy i zagospodarowania przestrzennego związanego z projektem.

Jednocześnie Zarząd Projektów Inwestycji Budowlanych Wojewódzkich (po połączeniu) otrzymał zadanie pilnej koordynacji z jednostką konsultacyjną i jednostkami powiązanymi w celu ukończenia raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu w formie inwestycji publicznej.

Wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Dzielnicy Long Thanh, Le Hoang Son, przemawiał na spotkaniu. Zdjęcie: Pham Tung

W przypadku projektu odwodnienia poza lotniskiem Long Thanh, Departament Finansów zaproponował powierzenie Ludowemu Komitetowi Dystryktu Long Thanh raportowania z postępów w realizacji dokumentacji wniosku inwestycyjnego. W przypadku braku ukończenia projektu przed rozpoczęciem działalności przez władze dwupoziomowe, zaleca się, aby Ludowy Komitet Prowincji powierzył Prowincjonalnemu Zarządowi ds. Inwestycji Budowlanych (Province Construction Investment Management Board) odbiór i przekazanie dokumentacji (jeśli istnieje) oraz wdrożenie kolejnych kroków. Jednocześnie Departament Finansów ma za zadanie proaktywnie współpracować z Ministerstwem Finansów i składać raporty Premierowi w celu wsparcia finansowania centralnego na rzecz realizacji projektu.

Przemawiając na spotkaniu, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Ho Van Ha podkreślił, że powyższe dwa projekty są dwoma kluczowymi projektami prowincji. Dlatego odpowiednie jednostki muszą przyspieszyć postępy w duchu skrócenia procedur, aby uniknąć pomijania prac.

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Ho Van Ha powierzył Departamentowi Finansów pełną odpowiedzialność za projekt mostu Ma Da i drogę prowadzącą od mostu Ma Da do Obwodnicy 4 w Ho Chi Minh City. Jednocześnie uzgodniono oddzielenie projektu mostu Ma Da jako niezależnego przedsięwzięcia w celu przyspieszenia postępów.

W przypadku projektu odwodnienia poza lotniskiem Long Thanh Departament Finansów doradził i zaproponował jednostkę, która miała zostać wyznaczona jako inwestor, a jednocześnie przyspieszył proces zatwierdzania polityki inwestycyjnej projektu.

Pham Tung

Source: https://baodongnai.com.vn/tin-moi/202506/cac-du-an-cau-ma-da-tieu-thoat-nuoc-khu-vuc-ngoai-san-bay-long-thanh-la-nhung-du-an-rat-quan-trong-cua-dong-nai-can-day-nhanh-tien-do-tranh-bo-sot-viec-91004cd/