Jakie wymagania techniczne muszą być spełnione przy modyfikacjach przyczep i naczep?

Określa maksymalny dopuszczalny rozmiar

Zgodnie z projektem ustawy długość przyczepy (samochodu osobowego ciągnącego przyczepę) lub naczepy (ciągnika siodłowego ciągnącego naczepę) po połączeniu z przyczepą nie może być większa niż 20 m; szerokość nie może być większa niż 2,5 m; wysokość nie może być większa niż 4,0 m.

Projekt Okólnika przewiduje, że długość przyczepy lub naczepy połączonej z przyczepą nie może przekraczać 20 m (zdjęcie poglądowe).

Tymczasem prześwit nie jest mniejszy niż 120 mm (poza pojazdami specjalnymi).

Jeśli chodzi o przepisy dotyczące przedziałów ładunkowych, projekt wymaga, aby miały one solidną konstrukcję zapewniającą bezpieczeństwo przewożonych towarów. Nie mogą one posiadać konstrukcji umożliwiających montaż części lub zespołów, które zwiększają objętość ładunku.

W przypadku pojazdów z blokadami przestrzeni ładunkowej umieszczonymi na wysokości większej niż 1950 mm nad powierzchnią parkingową, pojazd musi być wyposażony w odpowiednie mechanizmy zapewniające łatwe otwieranie i blokowanie przestrzeni ładunkowej.

Projekt przewiduje również, że kabina pasażerska, siedzenia pasażerów, pasy bezpieczeństwa, bagażnik, drzwi, wyjścia awaryjne, bezpieczne szyby w pojeździe i inne wyposażenie pojazdu muszą spełniać te same wymagania, jakie mają zwykłe samochody po przebudowie.

Ponadto projekt przewiduje również, że naczepy muszą być wyposażone w podpory podtrzymujące przód pojazdu po jego odłączeniu od ciągnika. Podpory muszą być w stanie wytrzymać obciążenie przy pełnym obciążeniu pojazdu; musi istnieć mechanizm sterowania napędem.

W stanie pełnego obciążenia, gdy podpórka boczna jest podniesiona do najwyższej pozycji, a podłoga naczepy jest pozioma, odległość między najniższym punktem podpórki bocznej a powierzchnią parkingową nie może być mniejsza niż 400 mm. W przypadku gdy całkowita masa rozłożona na każdą oś przekracza 6 ton, odległość ta nie może być mniejsza niż 320 mm.

Zatrzasków i sworzni blokujących w przyczepach i naczepach modyfikowanych nie wolno otwierać samodzielnie (zdjęcie poglądowe)

Zatrzasku i sworznia blokującego nie można otworzyć samodzielnie.

W odniesieniu do przepisów dotyczących urządzeń sprzęgających i ciągnących oraz mechanizmów sterujących, projekt stanowi, że urządzenia sprzęgające i ciągnące muszą być solidnie zamontowane i zapewniać wystarczającą trwałość podczas eksploatacji. Zatrzask blokujący i sworzeń blokujący nie mogą otwierać się samoczynnie.

Ponadto przyczepy z dwiema lub więcej osiami muszą być wyposażone w mechanizm blokujący pierścień widełkowy, ułatwiający zaczepianie i odczepianie przyczepy od pojazdu holującego. Koniec pierścienia widełkowego nie może stykać się z nawierzchnią drogi, gdy przyczepa jest odczepiona od pojazdu holującego.

Jednocześnie musi istnieć mechanizm kierowniczy. W przypadku mechanizmu kierowniczego typu obrotowego, zespół obrotowy i listwa kierownicza muszą być w stanie obracać się w obu kierunkach pod kątem nie mniejszym niż 600.

Sworzeń holowniczy naczepy musi mieć wymiary i tolerancje montażowe zgodne z obowiązującymi przepisami.

Zdaniem ekspertów, szczegółowe i jasne przepisy dotyczące wymagań technicznych bezpieczeństwa dla modyfikowanych przyczep i naczep stanowią podstawę dla konstrukcji pojazdów i jednostek modyfikujących, co pozwala na wygodne ich stosowanie w procesie budowy i renowacji, przyczyniając się do poprawy jakości pojazdu i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Jednocześnie oś musi mieć solidną konstrukcję i być zaprojektowana tak, aby zapewniać wystarczającą trwałość w normalnych warunkach eksploatacji.

Jeśli chodzi o przepisy dotyczące kół, muszą one mieć solidną konstrukcję i być prawidłowo zamontowane. Opony na tej samej osi pojazdu używanego w normalnych warunkach eksploatacji muszą być tego samego typu. Opony muszą być w odpowiedniej ilości, ciśnieniu i parametrach (rozmiar opony, klasa prędkości, indeks nośności lub nośność opony) muszą być zgodne z dokumentacją techniczną i konstrukcją pojazdu.

Opony stosowane w każdym typie pojazdu muszą spełniać wymagania określone w QCVN 34:2011/BGTVT „Krajowe przepisy techniczne dotyczące opon pneumatycznych do samochodów osobowych”.

Pojazd musi ponadto posiadać kołpaki, jeśli inne części pojazdu nie zapewniają tej funkcji (wyjątkiem są przyczepy i naczepy specjalistyczne).

Pokrywa musi gwarantować, że gleba, kamienie i inne przedmioty z nawierzchni drogi nie będą rozpryskiwane bezpośrednio na nadwozie pojazdu podczas jazdy;

W przypadku pojazdów z kołem zapasowym mechanizm podnoszący nie może znajdować się po lewej stronie przodu pojazdu.

Source: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm