Zakaz motocykli napędzanych benzyną na obwodnicy nr 1: Potrzeba adaptacyjnej mapy drogowej, poczucia odpowiedzialności i determinacji do działania

Od 1 lipca 2026 roku w rejonie Obwodnicy 1 zostanie wprowadzony zakaz poruszania się motocykli napędzanych benzyną. To nie tylko decyzja administracyjna, ale także wyraz wizji Hanoi: zdecydowanej transformacji w zielone, zrównoważone i prawdziwie przyjazne do życia miasto.

Potrzebna jest adaptacyjna mapa drogowa w przypadku zakazu wjazdu motocykli benzynowych na obwodnicę nr 1 w Hanoi . (Zdjęcie: Nguyen Nga)

Obecnie Hanoi stoi w obliczu historycznego przełomu w związku z tą polityką: od 1 lipca 2026 roku motocykle napędzane benzyną zostaną objęte zakazem poruszania się w obszarze obwodnicy nr 1. Plan ten będzie nadal rozszerzany, ograniczając ruch prywatnych samochodów napędzanych benzyną na trasach w obrębie obwodnic nr 1 i 2 od 2028 roku, a do 2030 roku obejmie również obwodnicę nr 3, dążąc do całkowitego wyeliminowania prywatnych samochodów napędzanych benzyną z centrum miasta. To nie tylko decyzja administracyjna, ale mocny przekaz wizji Hanoi: transformacji w zielone, zrównoważone i prawdziwie przyjazne do życia miasto.

Decyzja ta wynika z palących problemów, z którymi boryka się Hanoi, a także wiele innych dużych miast na świecie, takich jak poważne zanieczyszczenie powietrza, ciągłe korki uliczne i hałas miejski. Miliony samochodów osobowych, zwłaszcza motocykli napędzanych benzyną, są jedną z głównych przyczyn tych problemów, bezpośrednio wpływając na zdrowie publiczne i jakość życia.

Stopniowe usuwanie pojazdów benzynowych z centrum miasta to decydujący krok w kierunku redukcji emisji toksycznych substancji, poprawy jakości powietrza, redukcji hałasu i stworzenia bardziej otwartej przestrzeni miejskiej. Hanoi bez kurzu, bez głośnych klaksonów, z zielonymi ulicami i świeżym powietrzem to marzenie nie tylko mieszkańców stolicy, ale także wizerunek, jaki Wietnam chce budować w oczach międzynarodowych przyjaciół. To miasto, które nie tylko rozwija gospodarkę , ale także stawia na środowisko życia, zdrowie i szczęście swoich mieszkańców.

„Hanoi stopniowo realizuje cel, jakim jest wprowadzenie zakazu wjazdu motocykli benzynowych do centrum miasta do 2030 roku. Jest to postrzegane jako strategiczna polityka mająca na celu poprawę jakości powietrza, poprawę jakości życia w mieście, a także pokazanie odpowiedzialności narodowej Wietnamu za wdrażanie międzynarodowych zobowiązań dotyczących zerowej emisji netto”.

Jednak, jak każda poważna zmiana, ta polityka budzi również uzasadnione obawy. Jednym z nich jest wpływ na ubogich i zwykłych pracowników, którzy w dużej mierze polegają na motocyklach benzynowych jako źródle utrzymania. Dla nich motocykl to nie tylko środek transportu, ale także narzędzie do zarabiania na życie, nieodzowny element codziennego życia czy „wędka”. Nagły zakaz mógłby postawić ich w trudnej sytuacji, bezpośrednio wpływając na ich źródła utrzymania, i mogliby mieć trudności z dostosowaniem się do zmian.

Należy jednak zauważyć, że ta polityka nie jest wdrażana gwałtownie, lecz ma długoterminowy plan działania do 2030 roku. To wystarczająco dużo czasu, aby ludzie, a zwłaszcza grupy wrażliwe, mogli się dostosować, zmienić środek transportu lub poszukać alternatywnych rozwiązań. W tym czasie należy zbadać i wdrożyć odpowiednie polityki wsparcia, takie jak wsparcie dla przejścia na pojazdy elektryczne, zachęty dla transportu publicznego itp., aby zminimalizować negatywne skutki i zapewnić sprawiedliwość społeczną.

Kolejnym poważnym problemem jest to, że obecny system transportu publicznego w Hanoi nie jest wystarczająco silny, aby całkowicie zastąpić pojazdy prywatne. Wiele osób uważa, że ​​powinniśmy poczekać na ukończenie infrastruktury, zanim wprowadzimy zakaz jej użytkowania. Dlatego też uznaje się to za niezbędny „impuls” dla rozwoju infrastruktury.

Od lipca 2026 r. na obwodnicy nr 1 wprowadzony zostanie zakaz ruchu motocykli napędzanych benzyną. (Źródło: Ministerstwo Budownictwa)

Gdy nie będzie innego wyboru, Hanoi będzie zmuszone do większych i bardziej zdecydowanych inwestycji w doskonalenie systemu transportu publicznego. Presja ze strony potrzeb podróżnych stanie się silnym motorem napędowym do przyspieszenia projektów metra, rozbudowy sieci autobusów elektrycznych, rozwoju elastycznych tras mikrobusów w centrum miasta, integracji inteligentnych systemów biletów elektronicznych oraz budowy rozsądnych i wygodnych tras komunikacji miejskiej; zbudowania efektywnego modelu transportu multimodalnego . Zakaz nie jest punktem końcowym, lecz punktem wyjścia rewolucji w transporcie publicznym, zmuszając zarządców do szybszego i skuteczniejszego działania.

Transformacja w kierunku zielonego miasta to nie tylko zakaz wjazdu pojazdów benzynowych. To także szansa na zmianę nawyków i kultury komunikacyjnej mieszkańców. Wraz z rozwojem transportu publicznego, ludzie będą stopniowo przyzwyczajać się do chodzenia pieszo, jazdy na rowerze i korzystania z przyjaznych dla środowiska środków transportu, przyczyniając się do budowania zdrowszego i bardziej zrównoważonego stylu życia.

Byliśmy świadkami dramatycznych zmian w wielu dużych miastach świata, takich jak Paryż (Francja), Londyn (Wielka Brytania) czy Seul (Korea), gdy zdecydowały się one na transformację w kierunku zrównoważonego rozwoju. Stanęły one również przed podobnymi problemami, ale dzięki konsekwentnej polityce i metodycznym inwestycjom stworzyły nowoczesne miasta z mniejszą ilością kurzu, hałasu i lepszą jakością życia.

Polityka zakazu wjazdu motocykli benzynowych do centrum Hanoi jest zatem zdecydowanym i koniecznym krokiem w kierunku przekształcenia stolicy w zielone, nowoczesne i przyjazne do życia miasto. Pomimo początkowych wyzwań, dzięki jasnemu planowi działania, konsensusowi i determinacji liderów na wszystkich szczeblach oraz wsparciu mieszkańców, zakaz ten stanie się silnym impulsem, tworząc podwaliny pod nową erę rozwoju Hanoi – prosperującego, szczęśliwego i zrównoważonego miasta.

Odważne wprowadzenie przez Hanoi zakazu używania pojazdów benzynowych w centrum miasta to nie tylko działanie na rzecz ochrony środowiska, ale także dowód nowej wizji zarządzania, która odważnie stawia czoła trudnościom, dążąc do zrównoważonej przyszłości. Oczywiście, oprócz tej polityki, miasto musi skoncentrować się na działaniach wspierających osoby o niskich dochodach, takich jak zachęty do zakupu pojazdów elektrycznych, dopłaty do transportu publicznego czy wdrożenie programu wymiany starych motocykli na pojazdy ekologiczne…

Żadna zmiana nie jest łatwa, zwłaszcza gdy wpływa na utrwalone nawyki ludzi i społeczeństwa. Ale jeśli chcemy, aby Hanoi stało się miastem prawdziwie przyjaznym do życia – gdzie powietrze jest czystsze, ulice mniej zatłoczone, a ludzie żyją w bezpieczniejszym i zdrowszym środowisku, zakaz korzystania z samochodów osobowych napędzanych benzyną nie jest czymś, czego należy unikać, ale co należy promować z poczuciem odpowiedzialności i determinacją do działania.

Source: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html