Zbliżenie na 647-metrowy odcinek torów kolejowych na głębokości prawie 18 metrów w stacji metra Nhon w Hanoi

Maszyna TBM1 o nazwie „Lightning Speed” wystartowała ze stacji S9 (Kim Ma) linii metra Nhon – Hanoi i wywierciła 647 m tunelu na głębokości 17,8 m.

Zarząd Kolei Miejskiej w Hanoi (MRB) poinformował, że do 29 listopada na pilotażowym odcinku linii kolejowej Nhon – stacja Hanoi ukończono budowę tunelu o długości 647 metrów (od skrzyżowania Lieu Giai – Kim Ma do obszaru w pobliżu ulicy Nui Truc w dzielnicy Ba Dinh). Na zdjęciu stacja S9 na skrzyżowaniu Kim Ma – Lieu Giai.

W raporcie podano, że na stacji S10 realizowana jest konstrukcja zewnętrzna; na stacji S11 zakończono wylewanie betonu pod płytę dolną, a obecnie prowadzone są prace podziemne i powierzchniowe w celu obsługi prac Jet Grouting (betonowania gruntu) przy wejściu i wyjściu maszyny TBM; na stacji S12 równolegle prowadzone są prace budowlane związane z renowacją południowej górnej płyty, prowadzone są wykopy i prace konstrukcyjne płyty transferowej.

Podziemny odcinek linii obejmuje łącznie 4 stacje (od stacji S9 do S12). Ogólny postęp prac wynosi 80,32%, z czego odcinek nadziemny został ukończony, a postęp prac w ramach pakietu CP03 – tunel i stacje podziemne – 50,54%. Prace budowlane trwają na wszystkich placach budowy.

Na zdjęciu widać robota tunelowego o nazwie „Speed”, zaprojektowanego specjalnie na potrzeby tego projektu. Maszyna jest produkowana przez firmę Herrenkecht (Niemcy), ma ponad 100 metrów długości i waży około 850 ton.

Projekt rozpoczął wiercenie za pomocą TBM1 „Lightning Speed” ze stacji S9 – Kim Ma na głębokości 17,8 m. Po zakończeniu wiercenia na stacji S12, maszyny TBM zostaną zdemontowane na tej stacji, a system urządzeń pomocniczych zostanie odholowany i zdemontowany na stacji S9 – Kim Ma.

Obecnie trwają prace ziemne i budowlane pod drogę i garaż, z płytą wierzchnią w obszarze I.2, układana jest warstwa nawierzchni, a chodnik przy garażu I.1 jest ukończony. Trwa również renowacja drogi w obszarze I.1, w obszarze zbocza podziemnego oraz prace ziemne i budowlane pod tunel sześcienny. W obszarze szybu pionowego trwają prace z użyciem grodzic stalowych, które mają służyć jako element konstrukcyjny.

Na placu budowy wykonawca podzielił pracę na dwie zmiany: zmiana 1 od 7:00 do 19:00, zmiana 2 od 19:00 do 7:00 rano następnego dnia. Łączna liczba personelu budowlanego to ponad 150 osób. Do głównych zadań inżynierów i robotników należy obsługa maszyny TBM, obsługa ramienia robota do obudowy tunelu, wymiana głowicy urabiającej itp.

Na zdjęciu pan Truong Tien Dung - jeden z wielu członków wykonawcy biorącego udział w budowie obu projektów metra podziemnego Ben Thanh - Suoi Tien i stacji Nhon - Hanoi.

Camelo, kolumbijski ekspert techniczny z wieloletnim doświadczeniem w budowie tuneli podziemnych, powiedział, że jest bardzo zadowolony z możliwości pracy nad dużym projektem w Hanoi. Głównym wykonawcą pakietu CP03 jest Hyundai & Ghella (HGU) Joint Venture. Podwykonawcą odpowiedzialnym za drążenie tunelu za pomocą TBM jest spółka akcyjna FECON.

Obudowa tunelu linii metra Nhon – stacja Hanoi składa się łącznie z 3488 pierścieni wyprodukowanych w fabryce AMACCAO Ha Nam . Z tego 120 to ciężkie pierścienie stalowe, 30 to pierścienie monitorowane, a 3338 to standardowe pierścienie stalowe.

Kolej dwutorowa o szerokości 1435 mm: europejska norma szyn/nacięcie UIC 60 lub równoważna.

Jeśli chodzi o prace wiertnicze TBM „Lightning Speed”, do 29 listopada jednostka wybudowała 647 metrów tunelu i zainstalowała 431 pierścieni obudowy tunelu. Maszyna TBM zakończyła pracę głowicy skrawającej przed wejściem w strefę zmian geologicznych 25 listopada.

Po przewierceniu wzmocnionej warstwy geologicznej, 28 listopada, TBM kontynuowała interwencję głowicą skrawającą. Oczekuje się, że robot będzie kontynuował wiercenie 2 grudnia.

Projekt potrzebuje więcej czasu, aby szczegółowo ocenić złożoną budowę geologiczną Hanoi.

Na powierzchni ziemi, na skrzyżowaniu Lieu Giai - Kim Ma, znajduje się zbiornik z osadem zasysanym spod ziemi, który jest przetwarzany przez koparkę w celu przetransportowania do utylizacji.

Oprócz doświadczenia zgromadzonego i wyniesionego z projektu metra nr 1 w Ho Chi Minh City (Ben Thanh - Suoi Tien), stacja metra Nhon - Hanoi może także liczyć na wsparcie konstrukcyjne i techniczne ze strony wiodącej jednostki budowlanej TBM z Włoch oraz zespołu ekspertów z Międzynarodowego Stowarzyszenia Budownictwa Podziemnego.

Na linii metra Nhon – Hanoi od stacji S9 – Kim Ma wydrążono tunel o długości 647 metrów.

Pilotażowa miejska linia kolejowa Hanoi, odcinek Nhon – stacja Hanoi, biegnie po wydzielonym torze o całkowitej długości głównej linii wynoszącej 12,5 km (8,5 km nadziemne i ok. 4 km pod ziemią) o następującej trasie: punkt początkowy Nhon – wzdłuż drogi krajowej 32 – Cau Dien – Mai Dich – skrzyżowanie z obwodnicą 3 – Cau Giay (skrzyżowanie z obwodnicą 2) – Kim Ma – Cat Linh – Quoc Tu Giam – punkt końcowy stacja Hanoi (na ulicy Tran Hung Dao, przed stacją Hanoi).

Source: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html