Należy przyspieszyć proces finalizacji systemu norm i regulacji.

„Wyścig” w tworzeniu stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Kwestia stacji ładowania to największe wyzwanie, z jakim muszą zmierzyć się producenci i dystrybutorzy pojazdów elektrycznych, sprzedając je w Wietnamie. Zmiana nawyków konsumenckich w kierunku Net Zero to oczywisty kierunek działań rządu , ale z perspektywy konsumenta, bez stacji ładowania, producentom z pewnością będzie trudno przekonać klientów do zakupu swoich pojazdów. Z drugiej strony, jeśli liczba nabywców pojazdów elektrycznych nie będzie duża, inwestowanie w stacje ładowania byłoby ryzykowną inwestycją dla firm.

Skupienie się na wspieraniu i zachęcaniu do inwestycji oraz budowa stacji ładowania będą kluczowe dla przyspieszenia realizacji celu, jakim jest przejście z pojazdów spalinowych na pojazdy elektryczne. Zdjęcie: Vinfast

Obecnie w Wietnamie wiele firm zajmuje się produkcją i montażem pojazdów elektrycznych, na przykład Vinfast produkuje pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami (BEV), Hyundai Thanh Cong produkuje pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami (BEV) i pojazdy hybrydowe (HEV), Thaco produkuje pojazdy hybrydowe (HEV) i pojazdy hybrydowe typu plug-in (PHEV), a także TMT produkuje małe pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami (mini-BEV).

Według raportu Departamentu Przemysłu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), w 2023 r. w Wietnamie sprzedano łącznie 15 676 pojazdów BEV i 5220 pojazdów HEV/PHEV, w tym 15 486 wyprodukowanych i zmontowanych w kraju pojazdów BEV i 1243 pojazdów HEV/PHEV; a także 190 importowanych pojazdów BEV i 3977 importowanych pojazdów HEV/PHEV.

Warto zauważyć, że w pierwszym półroczu 2024 roku w Wietnamie sprzedano łącznie 17 536 pojazdów elektrycznych (BEV), w tym 17 482 wyprodukowane i zmontowane w kraju oraz 54 importowane. Jednocześnie Wietnam wyprodukował i zmontował 231 pojazdów, a zaimportował 2190 pojazdów hybrydowych (HEV/PHEV).

Mimo że liczba stacji ładowania pojazdów elektrycznych z roku na rok znacząco wzrasta, konieczne jest podjęcie dalszych działań w celu poprawy jakości istniejącej infrastruktury Wietnamu.

W Wietnamie VinFast jest obecnie największym właścicielem ogólnokrajowej sieci stacji ładowania. VinFast jest obecnie największym deweloperem tego systemu, z około 150 000 portów ładowania w 63 prowincjach i miastach. Ten producent pojazdów elektrycznych współpracuje również z firmami Petrolimex i PV Oil, instalując stacje ładowania na stacjach benzynowych wzdłuż autostrad i dróg krajowych.

Poza VinFast, dostawcy stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Wietnamie dzielą się na kilka grup. Pierwszą z nich stanowią autoryzowane stacje ładowania, głównie dealerzy, oraz firmy sprzedające ładowarki domowe właścicielom pojazdów. Publiczne stacje ładowania to EV One i EverCharge. Kolejną grupą są firmy świadczące usługi ładowania w domu i w firmie, takie jak EverEV, GreenCharge, Star Charge i Autel. Chociaż liczba stacji ładowania z roku na rok znacząco rośnie, konieczne są dalsze rozwiązania w celu poprawy jakości istniejącej infrastruktury w Wietnamie.

Niedawno Vietnam Petroleum Power Corporation (PV Power) podpisała memorandum o współpracy z EN Technologies Inc. w celu zbadania i rozwoju systemu stacji ładowania, dążąc do stania się renomowanym dostawcą stacji ładowania pojazdów elektrycznych w całym kraju. Pierwsza pilotażowa stacja ładowania pojazdów elektrycznych powstanie przy ulicy Huynh Thuc Khang w Hanoi. Całkowity koszt inwestycji wynosi około 1,8 miliarda VND.

„Firma PV Power uznała inwestycję w infrastrukturę stacji ładowania pojazdów elektrycznych za krok strategiczny, zgodny z długoterminową wizją rozwoju firmy” – ogłosiła jednostka. Początkowo PV Power zbuduje pilotażową stację ładowania, a następnie opracuje plan inwestycji w rozbudowę systemu stacji ładowania.

Rząd jest zdeterminowany, a ministerstwa i agencje angażują się w działania.

Niedawno Kancelaria Rządowa wydała zawiadomienie dotyczące wniosków wicepremiera Tran Hong Ha ze spotkania na temat polityki rozwoju ekologicznego transportu i stacji ładowania pojazdów ekologicznych.

Jednym z zadań zleconych przez Wicepremiera Ministerstwu Przemysłu i Handlu jest pilne przedłożenie Prezesowi Rady Ministrów poprawek i uzupełnień do decyzji nr 28/2014/QD-TTg regulującej strukturę taryf detalicznych energii elektrycznej; w ramach tych poprawek należy zbadać, zaproponować i ocenić wpływ mechanizmu wsparcia cen energii elektrycznej na stacje ładowania obsługujące pojazdy transportu ekologicznego.

Rząd zwrócił się również do właściwych ministerstw, sektorów i samorządów z prośbą o dokonanie przeglądu planowania sektorowego i prowincjonalnego, uzupełnienie go oraz opracowanie zasad inwestowania w rozwój infrastruktury stacji ładowania i źródeł dostaw energii elektrycznej.

W tej sprawie Ministerstwo Nauki i Technologii opublikowało 8 wietnamskich norm (TCVN) dotyczących stacji ładowania pojazdów elektrycznych oraz 3 wietnamskie normy dotyczące gniazdek elektrycznych. W kwietniu 2024 r. Ministerstwo Nauki i Technologii wydało okólnik zmieniający i uzupełniający przepisy dotyczące pomiarów dla pojazdów grupy 2, dodając przepis dotyczący „mierników energii elektrycznej do ładowania akumulatorów pojazdów elektrycznych”. Nadal brakuje jednak opracowania i ogłoszenia krajowych norm i krajowych przepisów technicznych dotyczących systemów stacji ładowania pojazdów elektrycznych, ponieważ wietnamski system norm nie zawiera jeszcze wietnamskiego rozporządzenia dotyczącego systemów stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

W odniesieniu do Ministerstwa Przemysłu i Handlu, Pan Pham Nguyen Hung, Dyrektor Departamentu Przemysłu, stwierdził, że w dziedzinie elektryczności Ministerstwo Przemysłu i Handlu jest odpowiedzialne za opracowywanie i ogłaszanie krajowych norm technicznych dotyczących bezpieczeństwa. Zgodnie z Dekretem Rządu nr 127/2007/ND-CP z dnia 1 sierpnia 2007 r., który szczegółowo określa wdrażanie kilku artykułów Ustawy o Normach i Przepisach Technicznych, ze zmianami i uzupełnieniami, odpowiedzialność Ministerstwa Przemysłu i Handlu za stacje ładowania pojazdów elektrycznych leży w sektorze elektroenergetycznym. W szczególności obejmuje to przemysłowe bezpieczeństwo techniczne (bezpieczeństwo zbiorników ciśnieniowych, urządzeń dźwigowych, bezpieczeństwo urządzeń o szczególnych wymaganiach bezpieczeństwa w wyspecjalizowanych gałęziach przemysłu); bezpieczeństwo elektryczne w zarządzaniu i obsłudze urządzeń elektrycznych; górnictwo i eksploatację ropy naftowej i gazu (z wyłączeniem sprzętu i środków do poszukiwania i eksploatacji ropy naftowej i gazu na morzu); bezpieczeństwo w produkcji mechanicznej, metalurgicznej, elektrycznej, energetycznej, ropy naftowej i gazu, mineralnej i chemicznej (w tym farmaceutycznej). Bezpieczeństwo i higiena pracy (z wyłączeniem maszyn, urządzeń i materiałów, dla których obowiązują surowe wymagania bezpieczeństwa pracy).

W związku z tym, zgodnie z postanowieniami dekretu nr 78/2018/ND-CP, w sektorze elektroenergetycznym za opracowywanie i ogłaszanie norm technicznych dotyczących bezpieczeństwa w wyżej wymienionym sektorze elektroenergetycznym odpowiada Ministerstwo Przemysłu i Handlu, co nie obejmuje krajowych norm technicznych dotyczących pojazdów elektrycznych, stacji ładowania pojazdów elektrycznych i infrastruktury zasilania elektrycznego pojazdów elektrycznych.

Jeśli chodzi o infrastrukturę dostarczającą energię elektryczną do stacji ładowania, zdaniem pana Bui Quoc Hunga, zastępcy dyrektora Departamentu Energii Elektrycznej i Odnawialnych Źródeł Energii (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), plan zasilania jest konieczny, ponieważ obciążenie systemu stacji ładowania jest stosunkowo duże. Plan musi uwzględniać zapotrzebowanie na energię elektryczną, a opracowanie planów dotyczących stacji ładowania wiąże się również z kwestiami zagospodarowania przestrzennego, które podlegają kompetencjom Ministerstwa Budownictwa.

Tymczasem pan Tran Viet Hoa, dyrektor Urzędu Regulacji Energii Elektrycznej (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), uważa, że ​​aby zbudować realny system regulacji i norm dla stacji ładowania pojazdów elektrycznych, konieczne jest uzgodnienie, czy opracowywać regulacje, czy normy. Jeśli zdecydujemy się na opracowanie regulacji, musimy ściśle kontrolować proces projektowania, instalacji i eksploatacji. „Jeśli chodzi o stacje ładowania pojazdów elektrycznych, powinniśmy podążać za kierunkiem opracowywania norm. W rzeczywistości normy techniczne dostarczają producentom rozwiązań, wiedzy i możliwości wyboru. Dlatego w kontekście szybko zmieniających się technologii, opracowywanie norm będzie bardziej odpowiednie. Po ustanowieniu regulacji i norm należy je zsynchronizować, aby można je było łatwo stosować do wielu różnych typów pojazdów elektrycznych” – powiedział pan Tran Viet Hoa.

Aby zapewnić spójność i jednolitość w zarządzaniu stacjami/urządzeniami do ładowania pojazdów elektrycznych przez państwo, Ministerstwo Przemysłu i Handlu współpracowało niedawno z Ministerstwem Nauki i Technologii w zakresie norm i przepisów dotyczących stacji ładowania pojazdów elektrycznych. W związku z tym Ministerstwo Przemysłu i Handlu zwróciło się do Ministerstwa Nauki i Technologii o niezwłoczne opracowanie i wydanie norm i przepisów dotyczących wymagań projektowych, instalacyjnych i eksploatacyjnych dla stacji/urządzeń do ładowania pojazdów elektrycznych, zapewniając kompatybilność z modelami pojazdów elektrycznych poruszającymi się po Wietnamie.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu pilnie zbada, zrewiduje i dostosuje VIII Plan Rozwoju Energetyki, aby uzupełnić źródła energii potrzebne do instalacji stacji ładowania; a także zbada i opracuje plan dostarczania energii elektrycznej do tych stacji. Obecnie, jeśli trend korzystania z pojazdów elektrycznych znacząco wzrośnie, zużycie energii elektrycznej będzie bardzo wysokie. Tymczasem nowy plan uwzględnia jedynie zużycie energii elektrycznej do celów produkcyjnych i konsumpcyjnych, a wykorzystanie pojazdów elektrycznych nie zostało uwzględnione.

Ponadto Ministerstwo Przemysłu i Handlu jak najszybciej opracuje i wyda normy techniczne i przepisy dotyczące systemów elektrycznych oraz planów zasilania stacji ładowania. Opracowanie norm technicznych i przepisów dotyczących stacji ładowania pojazdów elektrycznych umożliwi globalnym producentom samochodów łatwy dostęp do rynku wietnamskiego. Jednocześnie opracowywaniem tych norm i przepisów będzie kierować Ministerstwo Nauki i Technologii, przy koordynacji z odpowiednimi ministerstwami.

Source: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-tram-sac-xe-dien-can-day-nhanh-viec-hoan-thien-he-thong-tieu-chuan-quy-chuan-349573.html