Wiosenny port morski, tętniący życiem towarów, międzynarodowi goście „pierwsza wizyta” Ba Ria-Vung Tau

(NLDO) - Statki towarowe i turystyczne ruchliwie wpływające i wypływające z portu Cai Mep – Thi Vai tworzą żywy i barwny obraz.

Podczas świąt Tet atmosfera pracy w porcie Cai Mep – Thi Vai ożywia się, gdy statki przypływają i odpływają. Dźwięki syren, wózków widłowych i maszyn łączą się ze sobą, nadając portowi morskiemu tętniące życie.

Statki wpływające do Cai Mep - Thi Vai w celu załadunku towarów podczas Tet

Rankiem trzeciego dnia święta Tet statek Celebrity Solstice (Celebrity Cruises), przewożący prawie 3000 turystów z USA, Kanady, Wielkiej Brytanii i Australii... zacumował w międzynarodowym porcie Tan Cang-Cai Mep (TCIT). To pierwszy międzynarodowy statek pasażerski, który „otworzył” trasę Ba Ria-Vung Tau w nowym roku akademickim 2025. Firma Saigontourist Travel Service Company powitała i zapewniła turystom usługi turystyczne na pokładzie statku.

Zaraz po zakończeniu procedur imigracyjnych turyści opuszczają statek i dzielą się na wiele grup, aby w ciągu dnia wyruszyć w podróż, podczas której będą zwiedzać Ho Chi Minh City, Tien Giang i Ba Ria - Vung Tau.

Statek wycieczkowy przewożący prawie 3000 turystów zacumował w porcie TCIT rano trzeciego dnia święta Tet.

Poprzednio, pierwszego dnia Nowego Roku (pierwszego dnia święta Tet), w klastrze portowym Cai Mep – Thi Vai zawinęło 6 statków towarowych. Spośród nich 5 międzynarodowych kontenerowców zawinęło do portu w celu przeładunku, w tym przede wszystkim: liberyjski statek MSC LYSE V o długości 275 m i tonażu 63 381 ton, zacumowany w Sajgonie – międzynarodowym porcie kontenerowym SSA (SSIT); singapurski statek EVER MEMO o długości 366 m i tonażu ponad 156 000 ton, zacumowany w Gemadept – porcie Terminal Link; liberyjski statek BUDAPEST EXPRESS o długości ponad 335 m i tonażu ponad 103 000 ton, zacumowany w międzynarodowym porcie Cai Mep (CMIT).

W kolejnych dniach porty Cai Mep – Thi Vai powitały statki z ładunkiem. Statki te przewoziły głównie towary eksportowe i importowe. Aby powitać nowy rok, porty w rejonie Cai Mep – Thi Vai zorganizowały wiosenne spotkania i wydały pierwsze zamówienia na załadunek towarów w nowym roku, oficjalnie rozpoczynając produktywny rok pracy.

Ciężarówki przewożące towary do i z Cai Mep - Thi Vai

W 2024 roku port morski Ba Ria-Vung Tau osiągnie przełom w rozwoju, osiągając rekordowy poziom całkowitej przeładunkowej wielkości przekraczającej 138,2 mln ton, co stanowi wzrost o 23% w porównaniu z rokiem 2023. W szczególności przeładunki w TEU również odnotowały imponujące wyniki, sięgając 10,8 mln TEU, co stanowi wzrost o 34% w porównaniu z rokiem ubiegłym.

Ponadto, liczba kontenerowców o dużym tonażu wpływających i wypływających z rejonu Cai Mep – Thi Vai również odnotowała silny wzrost. Liczba kontenerowców o tonażu 80 000–232 000 ton wpływających i wypływających z portu wzrosła o 9% w porównaniu z rokiem poprzednim, osiągając 1857.

Liczby te odzwierciedlają silny rozwój portu morskiego Ba Ria – Vung Tau i jednocześnie potwierdzają ważną rolę obszaru portowego w gospodarce morskiej Wietnamu.

W nocy port morski Ba Ria – Vung Tau lśni

Te imponujące wyniki są zasługą szeregu rozwiązań wdrożonych przez prowincję Ba Ria-Vung Tau, które dokonały przełomu w rozwoju portów morskich i usług logistycznych w kierunku zrównoważonego rozwoju. Prowincja Ba Ria-Vung Tau aktywnie inwestowała w infrastrukturę, zwiększyła przepustowość transportową, zoptymalizowała procesy operacyjne, promowała mocne strony, dążyła do zrównoważonej przyszłości i nadal pozostaje ważnym węzłem w międzynarodowej sieci logistycznej.

W szczególności, w 2024 roku kanał żeglugowy Vung Tau – Cai Mep został zmodernizowany i pogłębiony do głębokości minus 15,5 m, co zaspokaja potrzeby wielu głównych linii żeglugowych na świecie. Dzięki pogłębieniu kanału do standardowej głębokości, statki mogły szybciej i łatwiej wpływać do portu i z niego wypływać, skracając czas oczekiwania na przypływ.

Nie tylko przynosi to korzyści operatorom portów, ale także tworzy korzyści, obniża koszty dla linii żeglugowych, zwiększa możliwości portów w zakresie przyjmowania większej liczby superstatków oraz zwiększa zdolność załadunku i rozładunku.

Source: https://nld.com.vn/cang-bien-vao-xuan-tap-nap-hang-hoa-khach-quoc-te-xong-dat-ba-ria-vung-tau-19625020115594285.htm