Budowa drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang jest prowadzona w trybie pilnym, ponieważ na miejsce dotarł piasek.

(Dan Tri) – Do tej pory do drugiego etapu projektu (odcinek Can Tho) drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang dostarczono około 100 000 m3 piasku. Zasoby piasku są stale dostarczane, a wykonawcy z niecierpliwością czekają na przyspieszenie prac.

Na moście Thi Doi (gmina Dong Binh, rejon Thoi Lai, Can Tho ), w ramach pakietu 13 projektu składowego 2 drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, każdego dnia dziesiątki robotników i inżynierów, podzielonych na 3 zmiany, ciężko pracuje, aby jak najszybciej doprowadzić drogę ekspresową do końca.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway pędzi z prędkością zbliżoną do mety ( wideo : Bao Ky).

W rozmowie z reporterem Dan Tri , pan Dang Hoang Vinh, Dyrektor ds. Zarządzania Projektem w Zarządzie Drogą Ekspresową w Zarządzie Inwestycji Budowlanych Miasta Can Tho, inwestorze projektu komponentu 2, powiedział, że od rozpoczęcia budowy (17 czerwca 2023 r.) do 10 kwietnia 2024 r. kopalnia piasku została przekazana wykonawcy. Od ponad miesiąca, na ponad 37 km robót budowlanych w ramach projektu komponentu 2, trwają intensywne prace nad pakietami przetargowymi.

Wykonawca zmobilizował wiele sprzętu i maszyn, takich jak betoniarnie, walce, spychacze, kafary... aby jednocześnie realizować projekty budowy mostów i dróg.

Pan Truong Vu Thang, dowódca pakietu nr 13, spółki akcyjnej Dat Phuong Group, poinformował, że zakres prac budowlanych w ramach pakietu obejmuje 8 km mostów i dróg, w tym 6 mostów na trasie. „Od momentu rozmieszczenia elementów do chwili obecnej, około 50 inżynierów i robotników aktywnie pracuje nieustannie, w kapryśnej pogodzie, czasem słonecznej, czasem deszczowej, aby przyspieszyć postęp prac” – powiedział pan Thang.

Pan Huynh Cong Thao (50 lat, z Bac Lieu) pracuje nad projektem od wielu miesięcy, mówiąc, że odpowiada za budowę fundamentów mostu. Prace rozpoczynają się w godzinach 7:00-11:00, a po południu w godzinach 13:00-17:00. „Pogoda ostatnio jest kapryśna. Obciążenie pracą jest duże, ale moi współpracownicy i ja wciąż zachęcamy się nawzajem do ciężkiej pracy, aby przyspieszyć postępy wykonawcy, ponieważ jest to kluczowy projekt dla Can Tho i regionu delty Mekongu. To pierwszy raz, kiedy pracuję nad tak dużym projektem, więc jestem bardzo dumny” – powiedział pan Thao.

Robotnicy łączą rury w celu przygotowania do pompowania piasku, zalewania fundamentów i budowy dróg serwisowych...

Od momentu dostarczenia piasku na plac budowy zwiększono zasoby ludzkie i materiałowe, aby zapewnić postęp prac.

Według inwestora projektu nr 2, odcinek drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang w Can Tho korzysta z zasobów piasku w gminie Binh Phuoc Xuan (dystrykt Cho Moi, An Giang). 10 kwietnia kopalnia piasku została uruchomiona i przekazana firmie Dinh An Group Company Limited (wykonawcy projektu) do eksploatacji w ramach pakietu budowlanego projektu.

Całkowita objętość wydobycia z kopalni Binh Phuoc Xuan w ciągu 1 roku, 8 miesięcy i 23 dni wynosi około 3,3 mln m3. Z czego w pierwszym roku eksploatacji wydobyto prawie 1,9 mln m3, a w drugim roku (8 miesięcy i 23 dni) prawie 1,4 mln m3.

Piasek jest nabierany przez pogłębiarki na barki, a następnie mierzony i ważony zgodnie z odpowiednim procesem i procedurami, zanim zostanie przekazany wykonawcy. W rozmowie z reporterem Dan Tri , Phan Thanh Liem, kierownik kopalni piasku Binh Phuoc Xuan, powiedział, że w kopalni pracują cztery pogłębiarki o wydajności 5000 m³/dobę. Wydobycie piasku odbywa się w godzinach od 7:00 do 17:00. Proces wydobycia piasku jest bardzo rygorystyczny i zawsze podlega kontroli i nadzorowi odpowiednich władz.

Dodatkowo, na terenie kopalni zainstalowano system kamer monitorujących wszystkie działania związane z wydobyciem piasku. Każda barka jest wyposażona w system GPS, który monitoruje proces przemieszczania się, zapewniając, że „żaden statek z piaskiem nie zbłądzi”.

Oprócz wydobycia piasku, wykonawca musi również odnowić i przywrócić środowisko naturalne, na przykład poprzez wzmocnienie zniszczonego odcinka drogi na prawym brzegu gminy Binh Phuoc Xuan. Podczas prac wydobywczych należy regularnie monitorować postęp erozji. W przypadku erozji brzegów rzeki, prace wydobywcze należy natychmiast przerwać i podjąć działania naprawcze; wydobycie może zostać wznowione dopiero po usunięciu problemu.

Projekt drogi ekspresowej Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Faza 1 ma całkowitą długość 188,2 km, przechodząc przez 4 prowincje i miasta: An Giang, Can Tho, Hau Giang i Soc Trang. Punkt początkowy łączy autostradę krajową 91 w mieście Chau Doc (An Giang), a punkt końcowy przecina autostradę krajową Nam Song Hau, łącząc drogę dojazdową do portu Tran De (Soc Trang), z całkowitą inwestycją w wysokości 44 691 mld VND. Oczekuje się, że cała trasa zostanie ukończona i oddana do użytku w 2027 r. Z tego Projekt Komponentowy 2 (Can Tho) ma ponad 37 km długości, a całkowity kapitał wynosi 9 845 mld VND. Budowa projektu wymaga 7 mln m3 piasku, kopalnia piasku w An Giang dostarcza około 2,4 mln m3, co pozostawia niedobór 4,6 mln m3, który zostanie zrekompensowany piaskiem morskim. Wcześniej, 12 maja, premier Pham Minh Chinh wraz z delegacją roboczą przeprowadził inspekcję drogi ekspresowej. Premier zwrócił się do sekretarza Miejskiego Komitetu Partii i przewodniczącego Komitetu Ludowego miasta Can Tho z prośbą o bezpośrednie spotkanie i dialog z gospodarstwami domowymi, wyjaśnienie i udzielenie odpowiedzi na temat prawnych i uzasadnionych praw osób dotkniętych katastrofą oraz o całkowite zakończenie prac porządkowych w maju.

Bao Ky - Dantri.com.vn

Źródło: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm