Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Jak przebiega budowa mostu na rzece Gianh i Quan Hau?

Báo Giao thôngBáo Giao thông19/01/2025

Budowa dwóch nowych mostów nad rzeką Gianh i mostu Quan Hau na drodze krajowej nr 1A przebiegającej przez prowincję Quang Binh pomoże odciążyć dwa istniejące mosty, na których często tworzą się korki w przypadku kolizji drogowych.


18 stycznia szef Zarządu Projektu Kolejowego ( Ministerstwo Transportu – Inwestor) poinformował, że pakiet XL-CHQL1-03 obejmujący budowę mostów Gianh, mostów Quan Hau oraz dróg dojazdowych do mostów w prowincji Quang Binh jest częścią projektu modernizacji i rozbudowy szeregu mostów i tuneli na krajowej drodze nr 1A. Obecnie jest realizowany przez wykonawców i wkrótce zostanie oddany do użytku.

Quảng Bình: Cầu sông Gianh, Quán Hàu đang được thi công như thế nào?- Ảnh 1.

Tymczasowy most na rzece Gianh został zainstalowany. Wykonawca obecnie wierci pod filar B5 – filar wspornikowy.

Konkretnie nowy most nad rzeką Gianh zostanie zbudowany na 625 i 733 kilometrach drogi dojazdowej przez dystrykt Bo Trach i miasto Ba Don w prowincji Quang Binh.

Most Quan Hau nad rzeką Nhat Le to nowy most zbudowany na kilometrach 671+238 przez miasto Quan Hau i gminę Vo Ninh, dystrykt Quang Ninh .

Oba nowe mosty zaprojektowano z trwałego betonu zbrojonego i sprężonego betonu zbrojonego, z prędkością projektową 80 km/h i szerokością 12 m. Wartość obu mostów wynosi około 550 miliardów VND, a ich budowę przeprowadziła firma budowlana Dat Phuong Construction Company.

Quảng Bình: Cầu sông Gianh, Quán Hàu đang được thi công như thế nào?- Ảnh 2.

Duże barki wykorzystywane do transportu sprzętu do budowy mostów.

Jak podają reporterzy gazety Giao Thong, w czasie prac nad mostem na rzece Gianh, pomimo mroźnej zimy, grupy pracowników budowlanych dzieliły się na obszary i stanowiska na barkach, pracując pilnie.

Nguyen Tien Hoi (40 lat), obsługujący dźwig na barce w celu wywiercenia filaru mostu, powiedział, że on i kilku pracowników dopiero co przyjechali z południa i jeszcze nie przystosowali się do panujących tu zimowych warunków.

„Musieliśmy udać się na plac budowy o świcie. Wiatr wiał od rzeki, nasze ręce były tak zmarznięte, że nie mogliśmy niczego utrzymać. Praca zimą była dość trudna, ale musieliśmy się stopniowo przystosować” – powiedział pan Hoi.

Na brzegu inna grupa pracowników również pracowała spawalniczo. Ich zadaniem było spawanie żelaznych cylindrów, aby tworzyć formy do betonu. Po ukończeniu cylindrów, inne grupy pracowników znosiły je na barki, aby przetransportować je na środek rzeki, gdzie miały być obsługiwane wiertła.

Inżynier Nguyen Thanh Hoa (firma Dat Phuong) poinformował, że na placu budowy pracuje 60 osób, wliczając inżynierów i robotników podzielonych na brygady budowlane, takie jak: zespół zajmujący się tymczasowym mostem, zespół zajmujący się budową pali wierconych, zespół zajmujący się obróbką stali...

Według inżyniera Hoa, geologia dna, na którym ma być wykonany most na rzece Gianh, nie jest skomplikowana, a przepływ wody jest normalny. W tym momencie jednostka wwierciła 6 pali o głębokości 60 m rurami D1500 w filarze B5 – filarze wspornikowym.

Quảng Bình: Cầu sông Gianh, Quán Hàu đang được thi công như thế nào?- Ảnh 3.

Warunki budowlane w rejonie rzeki Gianh są zimą dość zimne. Robotnicy są wyposażeni w odzież ochronną, aby się rozgrzać.

„Zgodnie z umową most ma zostać zamknięty do końca 2025 roku i oddany do użytku” – poinformował inżynier Hoa.

Podobnie, w kategorii budowy mostu Quan Hau, wykonawca wwiercił również 8 pali. Most Quan Hau ma zostać oddany do użytku w grudniu 2025 roku.

Projekt modernizacji i rozbudowy szeregu mostów i tuneli na drodze krajowej nr 1 (mosty Xuong Giang, Gianh, Quan Hau i tunel Deo Ngang) został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu decyzją 729/QD-BGTVT z dnia 13 czerwca 2024 r. Jest to projekt grupy B, z okresem realizacji wynoszącym 3 lata, a całkowita inwestycja wynosi prawie 2 000 miliardów VND.

Celem projektu jest stopniowe inwestowanie w ukończenie drogi krajowej nr 1 zgodnie z planem, w synchronicznej skali, maksymalizując efektywność inwestycji w rozbudowę drogi krajowej nr 1, rozwiązując wąskie gardła na drodze krajowej nr 1, zmniejszając natężenie ruchu, zwiększając bezpieczeństwo ruchu drogowego, promując rozwój społeczno-gospodarczy oraz zapewniając obronność i bezpieczeństwo kraju.



Źródło: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm

Komentarz (0)

No data
No data

W tym samym temacie

W tej samej kategorii

Ho Chi Minh City przyciąga inwestycje od przedsiębiorstw z bezpośrednimi inwestycjami zagranicznymi (FDI) w nowe możliwości
Historyczne powodzie w Hoi An widziane z samolotu wojskowego Ministerstwa Obrony Narodowej
„Wielka powódź” na rzece Thu Bon przewyższyła historyczną powódź z 1964 r. o 0,14 m.
Płaskowyż Dong Van Stone – rzadkie na świecie „żywe muzeum geologiczne”

Od tego samego autora

Dziedzictwo

Postać

Biznes

Podziwiaj „Zatokę Ha Long z lądu” – właśnie trafiła na listę najpopularniejszych miejsc na świecie

Aktualne wydarzenia

System polityczny

Lokalny

Produkt