Jak przebiega budowa mostu na rzece Gianh i Quan Hau?

Budowa dwóch nowych mostów nad rzeką Gianh i mostu Quan Hau na drodze krajowej nr 1A przebiegającej przez prowincję Quang Binh pomoże odciążyć dwa istniejące mosty, na których często tworzą się korki w razie wypadków drogowych.

18 stycznia szef Zarządu Projektu Kolejowego ( Ministerstwo Transportu - Inwestor) poinformował, że pakiet XL-CHQL1-03 dotyczący budowy mostu Gianh, mostu Quan Hau oraz dróg dojazdowych do mostu w prowincji Quang Binh jest częścią projektu modernizacji i rozbudowy szeregu mostów i tuneli na krajowej drodze nr 1A, który jest realizowany przez wykonawców i wkrótce zostanie oddany do użytku.

Tymczasowy most na rzece Gianh został zainstalowany. Wykonawca obecnie wierci pod filar B5 – filar wspornikowy.

Konkretnie nowy most nad rzeką Gianh zostanie zbudowany na 625 i 733 kilometrach drogi dojazdowej przez dystrykt Bo Trach i miasto Ba Don w prowincji Quang Binh.

Most Quan Hau nad rzeką Nhat Le to nowy most zbudowany na kilometrach 671+238 przez miasto Quan Hau i gminę Vo Ninh, dystrykt Quang Ninh .

Oba nowe mosty zaprojektowano z trwałego betonu zbrojonego i sprężonego betonu zbrojonego, z prędkością projektową 80 km/h i szerokością 12 m. Wartość obu mostów wynosi około 550 miliardów VND, a ich budowę przeprowadziła firma budowlana Dat Phuong Construction Company.

Duże barki wykorzystywane do transportu sprzętu do budowy mostów.

Jak podają reporterzy gazety Giao Thong, w czasie prac nad mostem na rzece Gianh, pomimo mroźnej zimy, grupy pracowników budowlanych dzieliły się na obszary i stanowiska na barkach, pracując pilnie.

Nguyen Tien Hoi (40 lat), obsługujący dźwig na barce w celu wywiercenia filaru mostu, powiedział, że on i kilku pracowników dopiero co przyjechali z południa i jeszcze nie przystosowali się do panujących tu zimowych warunków.

„Musieliśmy udać się na plac budowy o świcie. Wiatr wiał od rzeki, nasze ręce były tak zmarznięte, że nie mogliśmy niczego utrzymać. Praca zimą była dość ciężka, ale musieliśmy stopniowo się przystosować” – powiedział pan Hoi.

Na brzegu inna grupa robotników również była zajęta spawaniem. Ich zadaniem było spawanie żelaznych cylindrów, aby tworzyć formy do betonu. Po ukończeniu cylindrów, inne grupy robotników znosiły je na barki, aby obsługiwać wiertła na środku rzeki.

Inżynier Nguyen Thanh Hoa (firma Dat Phuong) poinformował, że na placu budowy przebywa 60 osób, w tym inżynierowie i robotnicy, podzieleni na takie brygady budowlane, jak: zespół zajmujący się tymczasowym mostem, zespół zajmujący się palami wierconymi, zespół zajmujący się produkcją stali...

Według inżyniera Hoa, geologia dolnej części mostu na rzece Gianh nie jest skomplikowana, a przepływ wody jest normalny. W tym momencie jednostka wwierciła 6 pali o głębokości 60 m rurą D1500 w filar B5 – filar wspornikowy.

Warunki budowlane w rejonie rzeki Gianh są zimą dość zimne. Robotnicy są wyposażeni w odzież ochronną, aby się rozgrzać.

„Zgodnie z umową most ma zostać zamknięty do końca 2025 roku i oddany do użytku” – poinformował inżynier Hoa.

Podobnie, w kategorii budowy mostu Quan Hau, wykonawca wwiercił również 8 pali. Most Quan Hau ma zostać oddany do użytku w grudniu 2025 roku.

Projekt modernizacji i rozbudowy szeregu mostów i tuneli na drodze krajowej nr 1 (mosty Xuong Giang, Gianh, Quan Hau i tunel Deo Ngang) został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu decyzją 729/QD-BGTVT z dnia 13 czerwca 2024 r. Jest to projekt grupy B, z okresem realizacji wynoszącym 3 lata, a całkowita inwestycja wynosi prawie 2 000 miliardów VND.

Celem projektu jest stopniowe inwestowanie w ukończenie drogi krajowej nr 1 zgodnie z planem, w synchronicznej skali, maksymalizując efektywność inwestycji w rozbudowę drogi krajowej nr 1, rozwiązując wąskie gardła na drodze krajowej nr 1, zmniejszając natężenie ruchu, zwiększając bezpieczeństwo ruchu drogowego, promując rozwój społeczno-gospodarczy oraz zapewniając obronność i bezpieczeństwo kraju.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm