Most Van Thanh w śródmieściu Phan Thiet osiągnął zaledwie 51% zaawansowania, nie osiągając jeszcze mety.

Po dwóch latach budowy most Van Thanh nad rzeką Ca Ty, będący bramą do miasta Phan Thiet w prowincji Binh Thuan , nie został ukończony w wyznaczonym terminie. W związku z tym zwrócono się o przełożenie otwarcia dla ruchu na koniec 2025 roku.

Budowę mostu Van Thanh rozpoczęto na początku stycznia 2023 roku. Most ten przecina rzekę Ca Ty i łączy dzielnice Phu Tai, Duc Long i Tien Loi (miasto Phan Thiet, Binh Thuan).

Budowa mostu Van Thanh, łączącego dwa brzegi rzeki Ca Ty w centrum miasta Phan Thiet, jest opóźniona, ponieważ nie oddano do użytku dróg dojazdowych na obu końcach mostu (zdjęcie: Vinh Phu).

Po ukończeniu budowy największego mostu w mieście Phan Thiet oczekuje się, że pomoże on odciążyć ulicę Tran Quy Cap, która jest przeciążona w godzinach szczytu.

Ostatnie dni roku na placu budowy mostu Van Thanh. Atmosfera na placu budowy jest cicha.

Na brzegu rzeki Duc Long grupa robotników buduje filary mostu, przygotowując się do wylania betonu na filary.

Panoramiczny widok na plac budowy mostu Van Thanh nad rzeką Ca Ty.

Z obserwacji PV wynika, że ​​po prawie dwóch latach budowy wykonawca dopiero co rozpoczął realizację projektu pod rzeką, a drogi dojazdowe na obu końcach mostu są wciąż „nieczynne”, ponieważ teren pod budowę nie został jeszcze przekazany.

Przedstawiciel wspólnego wykonawcy, pan Kieu Ngoc Vu, inżynier odpowiedzialny za plac budowy, powiedział: Obecnie zakończono budowę przyczółka M2 oraz filarów T1, T4, T5, ukończono system pali filarów T2, T3 i odlano 114/114 dźwigarów mostowych.

Prace budowlane przy moście Van Thanh są opóźnione z powodu problemów z oczyszczeniem terenu.

Jednostka budowlana wykonała 44/44 pali betonowych, zainstalowała 13/114 belek i buduje obecnie filar T2.

„W najbliższej przyszłości wykonawca będzie kontynuował montaż gotowych dźwigarów mostu. Jeśli pogoda dopisze, zostaną one przetransportowane drogą morską z betoniarni w Can Tho, aby ukończyć górną konstrukcję mostu” – powiedział inżynier Vu.

Inżynier Kieu Ngoc Vu powiedział, że zaraz po rozpoczęciu prac wykonawca natychmiast napotkał trudności z powodu braku drogi serwisowej, co znacznie utrudniało dojazd do miejsca budowy i transport sprzętu na miejsce.

Niedawno konsorcjum wykonawców zaproponowało wydłużenie czasu budowy, ponieważ czekają na oczyszczenie terenu pod budowę połączenia dróg dojazdowych na dwóch końcach mostu.

„Gdy droga dojazdowa będzie gotowa, wykonawca zobowiązuje się do skoncentrowania się na przyspieszeniu prac nad głównym mostem i elementami zapewniającymi bezpieczeństwo ruchu, tak aby droga została otwarta dla ruchu do końca września 2025 r.”, powiedział inżynier Vu.

Budowa mostu Van Thanh na brzegu rzeki w dzielnicy Duc Long, w mieście Phan Thiet.

Według oceny Zarządu Projektu Zarządzania Ruchem Drogowym Prowincji (inwestora), obecny stan zaawansowania projektu osiągnął około 51% wielkości kontraktu, co jest wolniejszym tempem niż wytyczne Prowincjonalnego Komitetu Ludowego.

Wykonawca realizuje obecnie prace podwodne i przybrzeżne. Powodem, dla którego projekt nie został ukończony na czas, są wciąż liczne trudności i przeszkody związane z pracami porządkowymi na terenie budowy.

Widok na most Van Thanh po otwarciu dla ruchu.

Do tej pory Phan Thiet City Land Fund Development Center zmobilizowało się i przekazało dwa z 34 gospodarstw domowych.

Ponadto cztery organizacje na terenach zarządzanych przez państwo również przydzieliły grunty o powierzchni tysięcy metrów kwadratowych.

„Przekazanie terenu opóźnia się, dlatego metody budowy muszą zostać dostosowane. Niedawno inwestor zaproponował przesunięcie terminu zakończenia projektu na rok 2025” – poinformował pan Nguyen Thanh Hien, zastępca dyrektora Zarządu Projektu Ruchu Drogowego prowincji Binh Thuan.

Most Van Thanh składa się z 6 przęseł o długości 180 m i szerokości 19 m, z czego szerokość jezdni wynosi 15 m, szerokość chodnika i barierek po obu stronach wynosi 2 m. Droga dojazdowa ma prawie 300 m długości, chodnik po obu stronach ma 6 m szerokości, a skrzyżowanie w kształcie litery Y zostało odnowione. Inne inwestycje obejmują system bezpieczeństwa ruchu drogowego, drzewa, oświetlenie i system odwodnienia.

Łączna wartość inwestycji z budżetu centralnego przekracza 22 miliardy VND. Jednostka budowlana: spółka joint venture Hassyu Vietnam Joint Stock Company – Bridge 14 Joint Stock Company – Construction Equipment and Materials Joint Stock Company 624. Czas budowy wynosi 720 dni.

Source: https://www.baogiaothong.vn/cau-van-thanh-giua-noi-o-tp-phan-thiet-moi-dat-51-tien-do-lo-hen-ve-dich-192241221111423921.htm