Nowy kierunek przywódców rządowych w sprawie portu transportowego

[reklama_1]

Nowy kierunek przywódców rządowych w sprawie Tran De port - Soc Trang

Planuje się, że głębokowodny port morski Tran De stanie się specjalnym portem morskim, pełniącym rolę portu bramnego regionu delty Mekongu. Faza rozruchu wymagać będzie kapitału wynoszącego nawet 50 000 miliardów VND.

Szkic Tran De port - Soc Trang.

Kancelaria Rządowa właśnie wydała oficjalny komunikat nr 2392/VPCP – CN skierowany do ministrów transportu, finansów, zasobów naturalnych i środowiska oraz przewodniczącego Komitetu Ludowego prowincji Soc Trang, w celu przekazania wytycznych wicepremiera Tran Hong Ha dotyczących zatwierdzenia polityki ustanowienia projektu studiów generalnych w celu budowy Tran De Port – portu wejściowego do delty Mekongu.

W związku z tym wicepremier powierzył Ministerstwu Transportu przewodnictwo i koordynację z Ministerstwami Planowania i Inwestycji, Finansów, Zasobów Naturalnych i Środowiska w celu zbadania propozycji Ludowego Komitetu prowincji Soc Trang dotyczącej ustanowienia planu generalnego budowy Tran De Port – portu bramnego w delcie Mekongu, w tym przeglądu i wyjaśnienia konieczności realizacji projektu, podstaw prawnych i produktów końcowych projektu (plan, uchwała i sprawozdanie dla Premiera w kwietniu 2024 r.).

W marcu 2024 r. Ludowy Komitet prowincji Soc Trang złożył dokument, w którym zwrócił się do Premiera z prośbą o zatwierdzenie polityki ustanowienia planu generalnego mającego na celu zbadanie budowy Tran De Port – portu bramnego w Delcie Mekongu.

Lider lokalny powiedział, że projekt skupi się na badaniu i ocenie konieczności, wykonalności i skuteczności inwestycji portowych; potrzeb kapitałowych inwestycji i planów połączenia publicznego kapitału inwestycyjnego, inwestycji niepaństwowych i innych źródeł kapitału w celu inwestowania w port; możliwości udziału strategicznych inwestorów; niezbędnych warunków, mechanizmów i polityk wdrażania inwestycji portowych; oczekiwanych celów, skali, lokalizacji i formy inwestycji budowlanych; potrzeb w zakresie wykorzystania gruntów i zasobów; wstępnego planu projektu dla inwestycji budowlanych; wyjaśnienia zgodności z planem, połączeń komunikacyjnych, infrastruktury technicznej wokół projektu; oczekiwanego czasu realizacji projektu; zdolności do odzyskania kapitału i spłaty pożyczek (jeśli takie istnieją); wstępnego określenia efektywności społeczno-ekonomicznej i oceny wpływu projektu...

Komitet Ludowy prowincji Soc Trang zaproponował powierzenie prowincji przewodnictwa i koordynacji z Ministerstwem Transportu oraz powiązanymi ministerstwami i oddziałami w celu ustanowienia „Ogólnego projektu badawczego mającego na celu utworzenie portu bramnego w regionie delty Mekongu”.

„Jeśli premier zatwierdzi przydzielenie projektu, władze lokalne podejmą współpracę z ministerstwami i oddziałami, aby zrealizować projekt i ukończyć go w 2024 r.”, jasno stwierdzono w stanowisku Ludowego Komitetu prowincji Soc Trang.

Źródło