Długoterminowa strategia wymaga konkretnych, stabilnych ram politycznych

[reklama_1]

Długoterminowa strategia wymaga konkretnych i stabilnych ram politycznych – zdjęcie 1

Długoterminowa strategia wymaga konkretnych i stabilnych ram politycznych – zdjęcie 2

Długoterminowa strategia wymaga konkretnych i stabilnych ram politycznych – zdjęcie 3

Jak ocenia Pan niedawne warsztaty poświęcone rozwojowi systemu kolei miejskich, które odbyły się w Hanoi i Ho Chi Minh City?

Można potwierdzić, że warsztaty odniosły duży sukces, wnosząc praktyczne wnioski i przyczyniając się do planowania długoterminowych i zrównoważonych strategii rozwoju kolei miejskich, a także modelu TOD (Transport-Oriented Urban Development) stolicy i całego kraju. Warsztaty mają charakter międzynarodowy, z udziałem wielu prestiżowych ekspertów, naukowców i menedżerów z kraju i zagranicy.

Długoterminowa strategia wymaga konkretnych i stabilnych ram politycznych – zdjęcie 4

Godnym uwagi jest fakt, że we wszystkich pięciu sesjach dyskusyjnych, które odbyły się w dniach 17-19 stycznia, uczestniczyli liderzy Komitetów Ludowych Hanoi i Ho Chi Minh City, szereg komitetów Zgromadzenia Narodowego, ministerstw, departamentów i oddziałów od szczebla centralnego do lokalnego. Świadczy to o sukcesie warsztatów zarówno pod względem teoretycznym, konsultacji politycznych, jak i zdobywania doświadczenia praktycznego.

Warsztaty przyciągnęły uwagę przywódców Hanoi i Ho Chi Minh City, a także wielu krajowych i międzynarodowych ekspertów.

O czym świadczy, panie, udział przywódców Komitetu Ludowego Hanoi?

Jak wspomniałem, we wszystkich sesjach dyskusyjnych Warsztatu uczestniczyli przedstawiciele władz miejskich, od przewodniczącego Miejskiego Komitetu Ludowego Tran Sy Thanh po wiceprzewodniczących Miejskiego Komitetu Ludowego: Le Hong Sona, Duong Duc Tuana, Nguyen Trong Dong i Ha Minh Hai. To pokazuje wagę Warsztatu dla kształtowania polityki i rozwiązywania trudności dla kolei miejskich w stolicy.

Długoterminowa strategia wymaga konkretnych i stabilnych ram politycznych – zdjęcie 5

Udział przedstawicieli władz miasta nie tylko wzbudził entuzjazm ekspertów i naukowców, ale także wyraźnie pokazał mieszkańcom stolicy, jak ważne są koleje miejskie i rozwój transportu publicznego dla przyszłości miasta, co przełożyło się na silne poparcie w społeczeństwie.

Z drugiej strony, podczas Warsztatów doświadczenia i spostrzeżenia będą przekazywane bezpośrednio przez prelegentów menedżerom, co zapewni najwyższą efektywność konsultacji politycznych. Rozwój kolei miejskich i TOD to jedno z największych i najpilniejszych zadań Hanoi, powierzone przez liderów Partii, Państwa i Ludu. Dlatego też liderzy Miejskiego Komitetu Ludowego byli bardzo skupieni i pilnie poszukiwali przełomowego kierunku w tej dziedzinie, a bezpośrednie słuchanie i przyswajanie doświadczeń z Warsztatów wyraźnie dowodzi tej determinacji.

Długoterminowa strategia wymaga konkretnych i stabilnych ram politycznych – zdjęcie 6

Twoim zdaniem, co jest najważniejszą i najcenniejszą rzeczą, jaką można zyskać dzięki warsztatom?

Moim zdaniem, Warsztaty przyniosły trzy główne rezultaty. Po pierwsze, zainteresowanie, entuzjazm i głęboki wkład ekspertów i naukowców. Po drugie, demonstracja otwartości i determinacji władz miejskich Hanoi i Ho Chi Minh City w rozwijaniu kolei miejskich i rozwoju kolei miejskich. Po trzecie, wiedza, rozwiązania i doświadczenia zdobyte podczas Warsztatów staną się jednym z fundamentów dla Rządu i Zgromadzenia Narodowego... do rozważenia i ukształtowania strategicznych ram polityki dla całego kraju w dziedzinie kolei miejskich i rozwoju kolei miejskich.

Długoterminowa strategia wymaga konkretnych i stabilnych ram politycznych – zdjęcie 7

Problemy związane z: oczyszczaniem terenu, normami i przepisami technicznymi, mobilizacją kapitału czy umowami o współpracy… wszystkie wynikają z braku konkretnego i odrębnego korytarza politycznego dla kolei miejskich i TOD. Dzięki warsztatom Hanoi przyswoiło cenne doświadczenia z wielu krajów, które odniosły sukces w dziedzinie kolei miejskich, i zostaną one wybrane do wdrożenia w praktyce.

Jak więc wprowadzić te doświadczenia w życie?

Podczas warsztatów przewodniczący Komitetu Ludowego Hanoi, Tran Sy Thanh, potwierdził, że miasto otrzyma uwagi dotyczące ukończenia projektu rozwoju miejskiego systemu kolei w 5 kluczowych obszarach, w tym: Planowanie i rozwój miast zgodnie z orientacją transportu publicznego (TOD); Pozyskiwanie i wykup gruntów; Pozyskiwanie zasobów z gruntów; Standardy techniczne i technologiczne dla kolei miejskich; Model zarządzania, organizacja i wdrażanie projektów kolei miejskich. W szczególności nacisk zostanie położony na wymianę i dzielenie się doświadczeniami dotyczącymi modeli rozwoju miast zgodnie z modelem TOD oraz narzędzi odzyskiwania wartości dodanej z gruntów.

Widać, że władze miasta jasno zidentyfikowały ważne kwestie dotyczące kolei miejskich, rozwoju transportu publicznego (TOD) i zasobów wdrożeniowych. Doświadczenia w 5 wymienionych powyżej grupach dziedzin zostały już przyswojone, ale aby zastosować je w praktyce, konieczna jest ich analiza i szeroko zakrojone badania w celu opracowania odrębnych ram polityki, dostosowanych do specyfiki naszego kraju i Hanoi. Uważam, że konieczne będzie zorganizowanie większej liczby seminariów i pogłębionych konsultacji, aby wyjaśnić wykonalność i konieczność każdej polityki i regulacji w tej niezwykle złożonej i nowej dziedzinie.

Długoterminowa strategia wymaga konkretnych i stabilnych ram politycznych – zdjęcie 8

Panie, co jest potrzebne do opracowania strategii obejmującej konkretne i skuteczne zasady dotyczące kolei miejskich i rozwoju transportu miejskiego?

Podczas niedawnych warsztatów widać, że brakuje nam doświadczenia i nie opracowaliśmy jeszcze skutecznych strategii i polityk odpowiednich dla rozwoju naszej własnej kolei miejskiej i rozwoju TOD. Aby opracować odpowiednie strategie i polityki, musimy uczyć się od krajów i miast, które już odniosły sukces w tej dziedzinie. Następnie musimy oprzeć się na własnych realiach i je wdrożyć. Co najważniejsze, Hanoi, podobnie jak miasta w całym kraju, musi uzyskać stałe wsparcie Zgromadzenia Narodowego, rządu, ministerstw centralnych i oddziałów w procesie rozwoju kolei miejskiej.

Istniejące problemy i niedociągnięcia zostały wskazane przez ekspertów, takie jak: brak przepisów dotyczących wyceny, zatwierdzania planowania TOD, odzyskiwania wartości gruntów podczas budowy kolei miejskich; brak wspólnych norm i przepisów technicznych; wiązanie się zbyt wieloma procedurami administracyjnymi, co utrudnia realizację projektów kolei miejskich; brak doświadczenia w organizacji realizacji inwestycji w budowę projektów TOD (w tym rozwoju kolei miejskich i obszarów miejskich wokół stacji), a także towarzyszących temu ram prawnych; ... Wszystkie te problemy zostaną zasadniczo rozwiązane, jeśli Zgromadzenie Narodowe uchwali ustawę o stolicy, przyznającą Hanoi autonomię w zakresie inwestowania i budowy projektów kolei miejskich.

Dziękuję bardzo!