Oficjalne planowanie międzynarodowego lotniska Gia Binh z poziomem lotniska 4. piętra

Plan generalny międzynarodowego lotniska Gia Binh.

Minister Budownictwa właśnie podpisał decyzję nr 1737/QD - BXD zatwierdzającą korektę planu międzynarodowego lotniska Gia Binh na lata 2021-2030, z perspektywą do roku 2050.

Największą zmianą w planach Międzynarodowego Portu Lotniczego Gia Binh na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., jest zmiana poziomu lotniska z 4E na 4F, co umożliwi obsługę największych obecnie typów samolotów, takich jak B747, B777, B787, A380, A350, A321 i innych samolotów specjalistycznych.

W sieci krajowych lotnisk zaplanowano obecnie 3 lotniska, które mają stać się lotniskami 4F: Long Thanh, Chu Lai i Gia Binh.

W związku z podniesieniem poziomu lotniska do 4F, w okresie od 2021 do 2030 roku międzynarodowe lotnisko Gia Binh będzie miało 1 pas startowy o wymiarach 4000 x 45 m (pas startowy 06L/24R w części południowej) oraz 1 pas startowy o wymiarach 3500 x 45 m (pas startowy 07R/25L).

W wizji na rok 2050 międzynarodowe lotnisko Gia Binh planuje mieć 4 pasy startowe, a dodatkowo pas startowy 07L/25R o wymiarach 3500 x 45 m, położony około 366 m na północ od pasa startowego 07R/25L; planowany pas startowy 06R/24L o wymiarach 3650 x 45 m, położony około 366 m na południe od pasa startowego 06L/24R.

Kolejną ważną zmianą jest to, że międzynarodowe lotnisko Gia Binh zostanie zorientowane tak, aby połączyć się z drogą ekspresową ze stolicy Hanoi do portu i miasta Hai Phong; w pobliżu terminalu pasażerskiego portu powstanie stacja kolei miejskiej, która będzie obsługiwać połączenie z krajowym systemem kolei miejskiej, łącząc się ze stolicą Hanoi.

Szczegółowe planowanie systemu transportu zbiorowego odbywa się w ramach planowania sektorowego i wojewódzkiego, aby zapewnić spójność i uwzględnić potrzeby rozwoju społeczno-gospodarczego .

Według jednostki konsultacyjnej ds. skorygowanego planowania w krajowym systemie lotnisk są dwa lotniska, które osiągnęły poziom 4F: Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh obsługujący transport lotniczy i rozwój społeczno-gospodarczy w regionie południowym oraz Międzynarodowy Port Lotniczy Chu Lai obsługujący transport lotniczy i rozwój społeczno-gospodarczy w regionie centralnym.

Jednakże w regionie północnym nie ma lotniska, które osiągnęło poziom 4F, więc wystąpi nierównowaga w rozkładzie działalności transportu lotniczego dla dużych samolotów (kod F).

Międzynarodowy port lotniczy Gia Binh to nowo wybudowane lotnisko, największa brama lotnicza na północy, obsługująca zarówno samoloty prywatne, jak i pełniąca funkcję centrum transportu lotniczego pasażerów i towarów.

Przy planowanej długości pasa startowego wynoszącej 3500 m, w zasadzie wystarczająca będzie możliwość operowania samolotami o kodzie F i E, z wyjątkiem samolotów B747-400 i B747-400F, w przypadku których konieczne będzie ograniczenie maksymalnej masy startowej.

Aby jednak zapewnić konkurencję z lotniskami w regionie, które mają pasy startowe o długości 4000 m i przyszłe obiekty zapasowe, należy przeanalizować możliwość budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh z 1–2 pasami startowymi o długości około 4000 m.

Obecnie środki przeznaczone na grunty na terenie międzynarodowego lotniska Gia Binh wystarczają na zaplanowanie wydłużenia pasa startowego do 4000 m i modernizacji lotniska do poziomu 4 piętra.

Jest to czas, gdy elementy budowlane nie zostały jeszcze wybudowane, dostosowanie planowania będzie bardzo wygodne i pozwoli uniknąć marnotrawstwa w inwestycji budowlanej.

Wcześniej Minister Budownictwa wydał również decyzję nr 1714/QD-BXD zatwierdzającą korektę Planu generalnego rozwoju krajowego systemu lotnisk i portów morskich na lata 2021-2030, z perspektywą do 2050 r.

Dokładniej rzecz ujmując, Ministerstwo Budownictwa dostosowało treść dotyczącą skali, poziomu lotniska i szacowanych kosztów inwestycji zgodnie z planowaniem międzynarodowego lotniska Gia Binh w klauzuli 1, artykułu 1 decyzji nr 1102/QD-BXD z dnia 20 lipca 2025 r., dostosowując ją do skali i poziomu lotniska poziomu 4F.

Jednocześnie należy dostosować zapotrzebowanie na inwestycje kapitałowe w rozwój systemu lotniskowego do 2030 r. w punkcie 4 artykułu 1 decyzji nr 1102/QD-BXD z dnia 20 lipca 2025 r.: zapotrzebowanie na inwestycje kapitałowe w rozwój systemu lotniskowego do 2030 r. wynosi około 485,472 mld VND i pochodzi ze środków budżetu państwa, kapitału pozabudżetowego i innych prawnych źródeł kapitału.

Source: https://baodautu.vn/chinh-thuc-quy-huach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-co-cap-san-bay-4f-d411348.html