Życie za kierownicą taksówki motocyklowej

Bez krzykliwych znaków, bez sztywnych godzin pracy, zawód taksówkarza motocyklowego to spokojny sposób na życie na każdej małej drodze. Za kierownicą siedzą ludzie, którzy wytrwale dążą do celu. Od starszego mężczyzny, który zarabia na życie, zarabiając kilkadziesiąt tysięcy dongów na przejażdżce motocyklem, po kobietę, która stawia czoła deszczowi i słońcu, by opiekować się rodziną. Każdy obrót kierownicy to fragment życia, prosty, a zarazem głęboki.

Popołudnie stopniowo zapadało, ostatnie promienie słońca padały ukośnie na drogę przed Oddziałem Egzaminacyjnym (Szpital Położniczo-Pediatryczny An Giang w mieście Long Xuyen). Gdy zegar wskazywał po 16:00, spotkałem pana Nghię, mężczyznę po sześćdziesiątce, o muskularnej sylwetce, opalonej skórze i spokojnym, lecz łagodnym spojrzeniu. Stary motocykl obok niego stał się częścią jego życia, kojarzonego z wieloletnią ciężką pracą.

Pan Nghia (mieszkaniec dzielnicy My Thoi w mieście Long Xuyen) jest taksówkarzem motocyklowym od ponad 32 lat. Od czasów, gdy ten zawód był jeszcze popularny, aż do dziś, gdy taksówki elektryczne i samochody technologiczne zalewają każdą ulicę, nadal wybiera siadanie na znanym rogu, aby zabierać pasażerów. „Kursuję codziennie od 5:00 do 18:00. Pasażerami są głównie osoby udające się do lekarza, wiozę ich na prom do An Hoa... Każdy przejazd kosztuje tylko 10 000–15 000” – powiedział monotonnym głosem, opowiadając historię, która stała się już jego nawykiem.

Kiedyś jazda taksówką motocyklową pomagała mu utrzymać rodzinę. Teraz, na starość, nadal musi pracować, żeby się utrzymać, bo jego żona sprzedaje losy na loterię, dzieci mają własne rodziny, a wszyscy martwią się o swoje życie. W normalny dzień zarabia 70 000–80 000 VND. W weekendy, kiedy szpital jest zamknięty, jest niewielu klientów, czasem tylko 40 000–50 000 VND. „Ciężkie życie, brak pieniędzy” – uśmiechnął się lekko. Jego wzrok wydawał się nieobecny, gdy mówił o zmianach w zawodzie: „Kiedyś klienci byli błogosławieństwem. Teraz wszyscy jeżdżą elektrycznymi taksówkami. To tanie i bezpieczne. Na przykład, przejazd 3 osób do Chau Thanh kosztowałby około 100 000 VND. Sam przejazd taksówką motocyklową kosztowałby 1,5 raza więcej. Kto dziś jeździłby taksówką motocyklową?” Powiedział, że zawód taksówkarza motocyklowego jest już stary, tylko nieliczni „przetrwali” dzięki znajomym, dowożą dzieci do szkoły, przewożą drobne przedmioty...

Kierowca samochodu technologicznego odwozi uczniów ze szkoły do ​​domu

W zgiełku życia nie tylko mężczyźni są przywiązani do taksówek motocyklowych, ale kobiety również wsiadają na siodło i trzymają kierownicę, aby zarabiać na życie. Pani Duong Thi Kim Loan (właścicielka małej kawiarni przy ulicy Ha Hoang Ho, w dzielnicy My Xuyen w mieście Long Xuyen) jest jedną z nich. Oprócz sprzedaży kawy, jeździ również taksówką motocyklową i przyjmuje zlecenia na przewóz towarów. „Zaczęłam od czasu epidemii COVID-19. Nie miałam pracy w domu, więc jeździłam motocyklem, żeby więcej jeździć. Na początku byłam nieśmiała, ale teraz się przyzwyczaiłam”. Każdy dzień zaczyna o 4 rano, sprzedając towary i czekając, aż klienci wezwą taksówkę. Czasami przewozi duże towary, docierając aż do Tien Giang , zarabiając 400 000–500 000 VND. Ale są też dni, kiedy nic nie ma, bo nikt nie dzwoni. „Wielu klientów to osoby starsze z miasta Oc Eo, Ba The (dystrykt Thoai Son), które przychodzą do lekarza, jadą tam autobusem i dzwonią do mnie, żebym ich zawiozła”. Pani Loan niekoniecznie pracuje dla pieniędzy. Byli ludzie, którzy nie mieli wystarczająco dużo pieniędzy na taksówkę, ale i tak ich wiozła. Była osoba starsza, która była poważnie chora, więc zabrała ją do szpitala i poprosiła męża o pomoc w papierkowej robocie, a następnie zadzwoniła do rodziny pacjenta. „Wiele osób uważa, że ​​kobiety nie potrafią jeździć taksówkami motocyklowymi. Myślę, że to normalne. Przychodzą stali klienci i dzwonią, a jeśli ich nie znam i jestem nieśmiała, proszę kogoś innego” – powiedziała.

Podczas gdy pan Nghia i pani Loan trzymają się tradycyjnych taksówek motocyklowych, pan Ngo Minh Thai, kierowca technologiczny w firmie „Shipper Cong Nghe”, wybrał tę pracę ze względu na jej elastyczność. „Jeżdżę od 9:00 do późnej nocy. Obserwuję aplikację, a kiedy jest zamówienie, jadę. Mogę przejąć inicjatywę i wykorzystać swój czas”. Dla Thaia technologia to potężna broń: jasne pozycjonowanie, brak konieczności targowania się, znająca cenę z góry. „Z wyjątkiem sytuacji, gdy aplikacja jest uszkodzona lub klient jest pijany, poza tym wszystko w porządku”. Podobnie Cao Tieu Bao (student w mieście Long Xuyen) pracuje jako spedytor technologiczny, aby związać koniec z końcem. „Siedzenie w kawiarni i obserwowanie zamówień. Czasami to fajna zabawa, na przykład dostarczanie wody, ale klient nie ma klucza do drzwi, więc muszę mu dać szklankę wody”. Dla Bao to tylko tymczasowa praca. Po ukończeniu studiów znajdzie stabilniejszą pracę. Ale w każdej kolejnej podróży uczy się czegoś o zderzeniu, cierpliwości i więzi w życiu.

W środku miasta koła motocykli wciąż toczą się dzień po dniu. Bez hałasu, bez chwały, motocyklowi taksówkarze wciąż cicho niosą za siodłami historię swojego życia: Są trudności, jest gorycz, ale jest też człowieczeństwo i życzliwość, których nie sposób zmierzyć!

BICH GIANG

Źródło: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html