Wieczorem ostatnie promienie słońca padały na drogę przed Oddziałem Położniczym (Szpital Położniczo-Pediatryczny An Giang w mieście Long Xuyen). Tuż po 16:00 spotkałem pana Nghię, mężczyznę po sześćdziesiątce, o krępej budowie ciała, opalonej skórze i spokojnym, lecz łagodnym spojrzeniu. Jego stary motocykl stał się integralną częścią jego życia, świadectwem wieloletniej ciężkiej pracy i walki o przetrwanie.
Pan Nghia (mieszkaniec dzielnicy My Thoi w mieście Long Xuyen) jest kierowcą taksówki motocyklowej od ponad 32 lat. Od czasów, gdy ten zawód kwitł, aż do dziś, kiedy taksówki elektryczne i usługi przewozowe obejmują każdą ulicę, nadal wybiera siadanie w swoim ulubionym miejscu, aby odebrać klientów. „Pracuję codziennie od 5:00 do 18:00. Większość moich klientów to osoby udające się do lekarza; zabieram ich na terminal promowy An Hoa… Każdy kurs kosztuje tylko 10 000–15 000 VND” – powiedział, a jego głos brzmiał równie głośno, jak opowiadanie historii, która stała się jego nawykiem.
Bycie taksówkarzem motocyklowym pozwalało mu kiedyś utrzymać całą rodzinę. Teraz, na starość, musi nadal pracować, żeby związać koniec z końcem, bo jego żona sprzedaje losy na loterię, dzieci mają własne rodziny, a każdy jest zajęty swoim życiem. W normalny dzień zarabia 70 000–80 000 dongów. W weekendy, kiedy szpital jest zamknięty i jest mniej klientów, czasami zarabia tylko 40 000–50 000 dongów. „To walka o wiązanie końca z końcem, a nie wygodne życie” – powiedział z lekkim uśmiechem. Jego wzrok wydawał się nieobecny, gdy opowiadał o zmianach w zawodzie: „Kiedyś klienci byli przyjemnością. Teraz wszyscy korzystają z elektrycznych taksówek. Są tańsze i bezpieczniejsze. Na przykład, jeśli trzy osoby pojadą do Chau Thanh, kosztuje to około 100 000 dongów. Sam przejazd taksówką motocyklową kosztowałby półtora raza więcej. Kto jeszcze korzysta z taksówek motocyklowych?” Powiedział, że zawód taksówkarza motocyklowego jest już przestarzały i że pozostało w nim tylko kilka osób, które dzięki znajomościom dowożą dzieci do szkoły lub przewożą drobne przedmioty...
Kierowcy świadczący usługi przewozowe odwożą uczniów do domów po szkole.
Pośród zgiełku życia, nie tylko mężczyźni pracują jako kierowcy taksówek motocyklowych; kobiety również wsiadają na tył motocykla i chwytają za kierownicę, aby zarobić na życie. Pani Duong Thi Kim Loan (właścicielka małej kawiarni na ulicy Ha Hoang Ho, w dzielnicy My Xuyen, w mieście Long Xuyen) jest jedną z nich. Oprócz sprzedaży kawy pracuje również jako kierowca taksówki motocyklowej i przyjmuje dostawy na żądanie. „Zaczęłam w czasie pandemii COVID-19. W domu nie było nic do roboty, więc wzięłam motocykl, żeby dorobić. Na początku wahałam się, ale teraz się przyzwyczaiłam”. Każdy dzień zaczyna o 4 rano, sprzedając towary, czekając na klientów, którzy zadzwonią po przejazd. Niektórymi dniami przewozi duże paczki, jadąc daleko, jak na przykład do Tien Giang , zarabiając 400 000–500 000 VND. Ale są też dni, kiedy nic nie zarabia, bo nikt nie dzwoni. „Wielu klientów to osoby starsze z miasteczek Oc Eo i Ba (dystrykt Thoai Son), które przyjeżdżają na badania lekarskie; przyjeżdżają autobusem i dzwonią do mnie, żebym ich zabrała”. Pani Loan nie pracuje tylko dla pieniędzy. Nawet jeśli kogoś nie stać na przejazd, i tak go podwozi. Kiedy starsza osoba była poważnie chora, zawiozła ją do szpitala, poprosiła męża o pomoc w papierkowej robocie, a następnie zadzwoniła do rodziny pacjenta. „Wiele osób uważa, że kobiety nie mogą być kierowcami taksówek motocyklowych. Myślę, że to normalne. Stali klienci dzwonią po przyjeździe; jeśli są nieznajomi lub wahają się, poproszę kogoś innego” – wyjaśniła.
Podczas gdy pan Nghia i pani Loan trzymają się tradycyjnych taksówek motocyklowych, pan Ngo Minh Thai, kierowca aplikacji „Technology Shipper”, wybrał tę pracę ze względu na jej elastyczność. „Jeżdżę od 9:00 do późnej nocy. Monitoruję aplikację i kiedy pojawia się zamówienie, jadę. Mam kontrolę nad swoim czasem”. Dla Thaia technologia to potężne narzędzie: precyzyjne śledzenie lokalizacji, brak konieczności targowania się i znajomość ceny z góry. „Poza awariami aplikacji lub pijanym klientem, wszystko inne jest w porządku”. Podobnie Cao Tieu Bao (student w mieście Long Xuyen) pracuje jako dostawca technologii, aby związać koniec z końcem. „Siedzę w kawiarni i monitoruję zamówienia. Czasami to fajna zabawa, na przykład dostarczanie napoju, a klient nie ma klucza do drzwi, więc muszę mu go dać za darmo”. Dla Bao to tylko tymczasowa praca. Po studiach znajdzie bardziej stabilną pracę. Ale podczas każdej ze swoich podróży uczy się o wyzwaniach, cierpliwości i relacjach w życiu.
Na tętniących życiem ulicach miasta koła motocyklowych taksówek toczą się nieprzerwanie, dzień po dniu. Bez hałasu i blasku, kierowcy ci cicho niosą za swoimi motocyklami historie swojego życia: historie trudów i goryczy, ale także historie człowieczeństwa i życzliwości, które są niemierzalne!
Źródło: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html
Komentarz (0)