Technologia hybrydowa promuje pojazdy ekologiczne

System hybrydowy. (Zdjęcie: Honda Vietnam) — System hybrydowy. (Zdjęcie: Honda Vietnam )

Według dr. Nguyena Hunga Manha, wykładowcy Wydziału Mechaniczno-Samochodowego i Budownictwa (Uniwersytet Elektryczny), pojazdy hybrydowe, znane również jako hybrydy benzynowo-elektryczne, wykorzystują zarówno silnik spalinowy, jak i silnik elektryczny. Silniki spalinowe, często zasilane benzyną lub olejem napędowym, są znane konsumentom; natomiast silniki elektryczne wykorzystują energię elektryczną, aby pojazd przyspieszał płynnie i znacząco redukował emisję spalin. Takie połączenie pozwala pojazdom hybrydowym wykorzystać zalety obu typów silników, zapewniając stabilną pracę przy dużych prędkościach, oszczędzając paliwo i będąc bardziej przyjaznymi dla środowiska. Inteligentny system sterowania w pojeździe automatycznie wybiera i koordynuje oba źródła zasilania w zależności od warunków pracy. Podczas ruszania lub powolnej jazdy po mieście pojazd często korzysta z energii elektrycznej, aby zmniejszyć zużycie paliwa i hałas.

Większość hybryd ma cztery tryby pracy. W trybie elektrycznym silnik elektryczny zapewnia pełną przyczepność kół. Tryb hybrydowy jest trybem głównym, łączącym silnik benzynowy i elektryczny w celu zwiększenia przyczepności w razie potrzeby, na przykład podczas przyspieszania lub podjazdu pod wzniesienie. Tryb czystej benzyny jest używany, gdy samochód porusza się z dużą i stabilną prędkością, na przykład na autostradzie, ponieważ wtedy silnik benzynowy pracuje najefektywniej, a silnik elektryczny jest praktycznie nieaktywny. Wreszcie, w trybie hamowania regeneracyjnego, gdy samochód zwalnia lub zjeżdża ze wzniesienia, silnik elektryczny przełącza się na rolę generatora, odzyskując energię z ruchu pojazdu i przekazując ją z powrotem do akumulatora wysokiego napięcia.

Sercem układu hybrydowego jest akumulator, który ładuje się samoczynnie podczas jazdy, bez konieczności podłączania do zewnętrznego źródła zasilania, jak w pojazdach elektrycznych. Akumulator jest ładowany z dwóch głównych źródeł: odzyskiwania energii podczas hamowania (hamowanie regeneracyjne) oraz ładowania z silnika benzynowego w razie potrzeby. Dzięki temu pojazd zawsze ma wystarczającą ilość energii elektrycznej do zasilania silnika spalinowego, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa.

Kolejną zaletą samochodów hybrydowych jest to, że nie są one całkowicie uzależnione od infrastruktury stacji ładowania. W Wietnamie, gdzie infrastruktura stacji ładowania samochodów elektrycznych jest ograniczona, samochody hybrydowe są uważane za rozwiązanie. Na rynku pojawiło się wielu producentów samochodów oferujących modele hybrydowe w wielu segmentach, a konsumenci są zainteresowani tym typem samochodu nie tylko ze względu na oszczędność paliwa, ale także ze względu na „zielony” wizerunek kojarzony z trendem zrównoważonego stylu życia.

Przedstawiciel firmy Honda Vietnam Company powiedział: „Obecne modele samochodów hybrydowych Hondy charakteryzują się podstawowym zużyciem paliwa w cyklu miejskim na poziomie około 4,5 litra/100 km. Oszczędność paliwa i redukcja emisji zależą od wielu czynników, takich jak warunki jazdy, obciążenie, czas pracy na biegu jałowym, nawyki kierowcy i stan pojazdu. Silniki hybrydowe są o około 30% bardziej oszczędne niż pojazdy z silnikami benzynowymi, co znacznie zmniejsza emisję toksycznych gazów do środowiska”.

Według dr. Nguyena Hunga Manha, każdy typ pojazdu ma swoje własne cechy techniczne i wymaga oceny w oparciu o określone kryteria. Jeśli chodzi o emisję gazów cieplarnianych podczas eksploatacji, pojazdy hybrydowe działają głównie w oparciu o silniki spalinowe, a zatem nadal emitują gazy cieplarniane i toksyczne do środowiska, podczas gdy pojazdy w pełni elektryczne działają całkowicie bezemisyjnie (nie uwzględniając emisji w miejscu wytwarzania energii). Jednak w porównaniu z pojazdami napędzanymi wyłącznie benzyną lub olejem napędowym, pojazdy hybrydowe znacznie redukują emisję. Wynika to z faktu, że chociaż silnik spalinowy nadal odgrywa ważną rolę i pracuje regularnie, zawsze pracuje w optymalnym zakresie prędkości, co pomaga oszczędzać paliwo i redukować emisje.

Pod względem kosztów inwestycyjnych i utrzymania, układ napędowy pojazdu hybrydowego ma złożoną konstrukcję, integrując zarówno silnik spalinowy, jak i silnik elektryczny, co wiąże się ze specyficznymi wymaganiami technicznymi w zakresie produkcji i utrzymania. Konserwacja i naprawy muszą być przeprowadzane zgodnie z procedurami technicznymi, aby zapewnić bezpieczeństwo i wydajność. Dlatego konsumenci muszą dokładnie rozważyć warunki użytkowania, dostęp do usług technicznych oraz odpowiednie koszty utrzymania.

Pod względem zasięgu i dostępu do energii, wadą pojazdów w pełni elektrycznych jest ograniczony zasięg, wynikający z uzależnienia od obecnej technologii rozwoju akumulatorów, a czas stabilnego i bezpiecznego ładowania będzie długi. Pojazdy hybrydowe nie są uzależnione od infrastruktury stacji ładowania, tak jak pojazdy w pełni elektryczne, dzięki zastosowaniu popularnego paliwa benzynowego i diesla. W przypadku podróży na duże odległości lub braku infrastruktury ładowania jest to zaleta, która pomaga zachować elastyczność działania.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo elektryczne i żywotność akumulatora, pojazdy napędzane wyłącznie benzyną i olejem napędowym nie stwarzają dużego ryzyka związanego ze źródłami wysokiego napięcia, natomiast pojazdy hybrydowe lub elektryczne zawsze wiążą się z potencjalnym ryzykiem wysokiego napięcia i wybuchu, co wymaga ścisłego przestrzegania norm bezpieczeństwa. Żywotność akumulatora zależy od warunków pracy, temperatury otoczenia i nawyków użytkowania, a okresowe przeglądy i konserwacja układu akumulatorowego są niezbędne dla zapewnienia długotrwałej wydajności i bezpieczeństwa.

Obecnie producenci samochodów coraz częściej opracowują i wprowadzają na rynek wiele modeli hybrydowych, uznając to za rozsądne przejście między pojazdami napędzanymi tradycyjnymi paliwami a pojazdami w pełni elektrycznymi. Trend ten wynika z potrzeby redukcji emisji, oszczędności paliwa i dostosowania się do infrastruktury ładowania asynchronicznego w wielu krajach.

Biorąc pod uwagę trend transformacji energetycznej i zaangażowanie Wietnamu w redukcję emisji netto, pojazdy hybrydowe mają wiele możliwości rozwoju, ale nadal muszą stawić czoła wielu wyzwaniom, zwłaszcza gdy konsumenci nadal mylą ten typ pojazdu z pojazdami w pełni elektrycznymi lub martwią się o żywotność baterii i koszty wymiany.

QUANG HUY

Źródło: https://nhandan.vn/cong-nghe-hybrid-thuc-day-phuong-tien-xanh-post903146.html