Wietnamska Administracja Lotnictwa wydała „gorące” instrukcje po katastrofach samolotów

(NLDO) - Ostatnio na całym świecie doszło do wielu wypadków lotniczych, w tym wypadków Jeju Air i Azerbaijan Airlines.

30 grudnia Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu wydał dyrektywę w sprawie wzmocnienia środków mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa lotniczego w szczytowym okresie święta Tet w 2025 roku.

W związku z tym w ostatnim czasie doszło na całym świecie do wielu wypadków lotniczych, w których zginęło wiele osób. Przykładem może być katastrofa samolotu B737-800 linii Jeju Air z 29 grudnia 2024 r., w której zginęło 179/181 osób na pokładzie w Korei, czy katastrofa samolotu E190 linii Azerbaijan Airlines z 25 grudnia 2024 r., w której zginęło 38/67 osób na pokładzie w Kazachstanie.

Aby zagwarantować pełne bezpieczeństwo w lotnictwie cywilnym, zwłaszcza w szczytowym okresie Nowego Roku Księżycowego 2025, gdy wzrasta natężenie działań lotniczych, Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu wymaga od linii lotniczych dokładnego poinstruowania pilotów, aby ściśle przestrzegali zasad, przepisów i standardowych procedur operacyjnych, zwłaszcza w niesprzyjających warunkach pogodowych i w skomplikowanych sytuacjach, ścisłego przestrzegania przepisów zawartych w Dyrektywach Bezpieczeństwa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, a także niezwłocznego skontaktowania się z placówką operacyjną lotnictwa w przypadku konieczności uzyskania wsparcia w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu.

Planuj loty i trasy tak, aby całkowicie ominąć przestrzenie powietrzne, w których istnieje ryzyko konfliktów zbrojnych, gwarantując całkowite bezpieczeństwo lotu; proaktywnie i uważnie monitoruj rozwój pogody, aby odpowiednio dostosowywać plany lub zmieniać rozkłady lotów, minimalizując ryzyko niekorzystnych warunków pogodowych mających wpływ na bezpieczeństwo lotu.

Poszerz zakres szkolenia w kokpicie symulatora o lądowanie w złożonych i nieoczekiwanych warunkach pogodowych, zwłaszcza start i lądowanie w warunkach z nagłym ścinaniem wiatru, porywami i wiatrem bocznym. Skoncentruj się na manewrowaniu pod wiatr boczny, utrzymywaniu się i lądowaniu na środku pasa startowego oraz na mentalnym przygotowaniu do ponownego lotu w niesprzyjających warunkach pogodowych.

Linie lotnicze nadal skutecznie wdrażają program analizy danych lotu, przeprowadzają dokładne analizy, ustalają przyczyny oraz podejmują działania naprawcze i zapobiegawcze w przypadku zdarzeń, które stwarzają wysokie ryzyko dla bezpieczeństwa lotu, a także niezwłocznie raportują wszystkie zdarzenia do Departamentu.

Zadaniem tej jednostki jest analiza i ocena przyczyn zdarzeń związanych z niestabilnymi podejściami; proponowanie środków zapobiegawczych mających na celu zmniejszenie liczby niestabilnych podejść w celu osiągnięcia celów Indeksu Bezpieczeństwa Lotnictwa; organizowanie komentarzy i szkoleń w celu zapewnienia, że ​​piloci mają wystarczającą wiedzę i umiejętności do identyfikowania, zapobiegania i radzenia sobie z niestabilnymi podejściami, co zapewni bezpieczeństwo lotów.

Organizacja zajmująca się obsługą techniczną statków powietrznych szczegółowo instruuje personel techniczny, aby ściśle przestrzegał procedur i instrukcji obsługi oraz przepisów bezpieczeństwa podczas wykonywania zadań na terenie lotniska, w szczególności dotyczących przeglądów technicznych przeprowadzanych przed podpisaniem zgody na oddanie statku powietrznego/sprzętu lotniczego do eksploatacji.

Linie lotnicze i organizacje zajmujące się konserwacją samolotów muszą ściśle przestrzegać przepisów i instrukcji producenta w zakresie konserwacji samolotów; należy dopilnować, aby loty były dozwolone wyłącznie wtedy, gdy samolot spełnia normy zdatności do lotu.

Te dwie jednostki muszą wzmocnić wewnętrzną kontrolę i nadzór, aby szybko wykrywać niedociągnięcia i błędy systemowe, a tym samym podejmować terminowe i skuteczne działania naprawcze; skutecznie wdrażać i uruchamiać Program zarządzania bezpieczeństwem, przestrzegać przepisów dotyczących obowiązkowego raportowania, zachęcać do dobrowolnego zgłaszania i samodzielnego zgłaszania naruszeń, udoskonalać kulturę bezpieczeństwa, zapewniać badanie incydentów, analizowanie przyczyn i znajdowanie skutecznych rozwiązań zapobiegawczych.

W przypadku zagranicznych linii lotniczych należy zadbać o to, aby piloci byli w pełni przygotowani do lotów, w pełni i na bieżąco zapoznawali się z informacjami meteorologicznymi, dokładnie studiowali lotniska, trasy i metody lotów w Wietnamie; ściśle i w pełni stosowali się do instrukcji kontrolerów ruchu lotniczego; należy zadbać o to, aby personel techniczny linii lotniczych i dostawców usług konserwacyjnych ściśle przestrzegał procedur i podręczników konserwacji oraz przepisów bezpieczeństwa podczas wykonywania zadań w lotach do/z Wietnamu.

Wietnamska Korporacja Zarządzania Ruchem Lotniczym (VATM) wymaga od kontrolerów ruchu lotniczego ścisłego przestrzegania przepisów i standardowych procedur w zakresie operacji lotniczych; zrozumienia i aktualizacji informacji meteorologicznych; wzmocnienia obserwacji i nadzoru nad sytuacjami w ruchu lotniczym, planowania operacji lotniczych, szybkiego wykrywania sytuacji, które mogą stanowić ryzyko dla bezpieczeństwa lotu, w celu doradzania i podejmowania skutecznych działań w zakresie obsługi i pomocy załogom lotniczym.

Vietnam Airports Corporation (ACV) wzmacnia monitoring ruchu pojazdów na lotnisku, szybko wykrywa i surowo reaguje na naruszenia przepisów bezpieczeństwa; monitoruje i szybko udostępnia odpowiednim placówkom kontroli ruchu lotniczego informacje na temat stanu pasa startowego, który może mieć wpływ na operacje startu i lądowania samolotów.

ACV ma za zadanie wzmocnić kontrolę, zbierać ciała obce, odganiać ptaki poruszające się po terenie lotniska, ściśle kontrolować, aby zapobiec przedostawaniu się zwierząt domowych na teren lotniska; szybko wykrywać i zapobiegać wiązkom laserowym, nielegalnemu użyciu kamer, dronów i latawców na terenie lotniska. Procedury koordynacji działań w sytuacjach kryzysowych, siły reagowania kryzysowego i sprzęt ratunkowy są zawsze gotowe do działania na najwyższym szczeblu, aby reagować na wszelkie sytuacje kryzysowe na terenie lotniska.

Wydział Norm Bezpieczeństwa Lotów, Wydział Zarządzania Operacjami Lotniczymi, Wydział Zarządzania Portem Lotniczym współpracują z Zarządem Portów Północnych, Centralnych i Południowych w celu wzmocnienia prac inspekcyjnych i nadzorczych przed i po Nowym Roku Księżycowym 2025, a także w zakresie przepisów dotyczących konserwacji i eksploatacji statków powietrznych, zarządzania operacjami lotniczymi, operacji i koordynacji na lotniskach, sprzętu awaryjnego, pojazdów i planów awaryjnych. Zawsze przestrzegają one najwyższego poziomu.

Source: https://nld.com.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-chi-dao-nong-sau-cac-vu-tai-nan-may-bay-196241230201534918.htm