Dyrektor Departamentu Kolejnictwa wyjaśniając przyczynę osuwiska w tunelu stwierdził, że budowa geologiczna obszarów Phu Yen i Khanh Hoa jest stosunkowo złożona, a struktura nie składa się z twardej skały, lecz luźnej gleby.
Po południu 23 maja, w rozmowie z reporterem Tien Phong , pan Tran Thien Canh – dyrektor Kolei Wietnamskich powiedział, że do tej pory siły policyjne pilnie wykonują prace związane z rozwiązywaniem problemów i naprawą tunelu Chi Thanh (w dystrykcie Tuy An, w prowincji Phu Yen).
Całodobowa służba porządkowa naprawi zawalony tunelPrace naprawcze prowadzone są zarówno przy południowym, jak i północnym wejściu do tunelu, a każda zmiana angażuje około 10 pracowników. Do tej pory na miejscu zdarzenia nie odnotowano żadnych kolejnych osuwisk.
Dyrektor Departamentu Kolejnictwa wyjaśniając przyczynę osuwiska w tunelu stwierdził, że budowa geologiczna obszarów Phu Yen i Khanh Hoa jest stosunkowo złożona, a struktura nie składa się z twardej skały, lecz luźnej gleby.
W ostatnim czasie w tym regionie nieustannie padały deszcze, co doprowadziło do osuwisk. W szczególności linia kolejowa Północ-Południe, która działa od dawna i wykazuje oznaki pogorszenia stanu.
 |
Przedstawiciele Ministerstwa Transportu przeprowadzili 23 maja inspekcję prac mających na celu usunięcie osuwiska w tunelu Chi Thanh. |
Wiceminister transportu Nguyen Danh Huy powiedział, że tunel kolejowy Chi Thanh i inne tunele w regionie centralnym zostały zbudowane ponad 100 lat temu i uległy zniszczeniu. Przyczyną osuwiska w tunelu kolejowym Chi Thanh była złożona budowa geologiczna i luźna struktura.
Na szczycie tunelu eksploatowana jest również droga, co w mniejszym lub większym stopniu wpłynęło na konstrukcję tunelu. W ostatnich dniach w rejonie tunelu kolejowego Chi Thanh padał deszcz, co spowodowało pogorszenie właściwości fizycznych gleby, co doprowadziło do osuwisk.
„Obecnie 12 zdegradowanych tuneli wymaga pilnej naprawy, z czego 9 jest budowanych i naprawianych przez branżę kolejową. Cechą charakterystyczną kolei jest jednak to, że jest to pojedynczy tor, który jest remontowany i eksploatowany jednocześnie, więc dziennie może pracować tylko około 2-2,5 godziny. Jeśli chodzi o tunele Bai Gio (Khanh Hoa) i Chi Thanh (Phu Yen), podczas ich remontu doszło do osuwisk” – powiedział pan Canh.
Szef Wietnamskiego Urzędu Kolejowego powiedział, że dostrzegając ten problem, Ministerstwo Transportu przeznaczyło około 4 miliardów VND na remont, naprawę i modernizację zdegradowanych tuneli w perspektywie średnioterminowej 2021-2025. Jednak liczba zdegradowanych tuneli wymagających naprawy jest nadal dość duża – na całej linii kolejowej Północ-Południe znajduje się około 27 niesprawnych tuneli, co szacuje się na około 2500-3000 miliardów VND. Ministerstwo proponuje, aby właściwy organ zapewnił uwzględnienie tych środków w okresie 2026-2030.
„Dziś kierownictwo Ministerstwa Transportu było obecne na miejscu zdarzenia, aby kierować pracami naprawczymi, jednocześnie prosząc Departament i powiązane jednostki o całodobową obecność na miejscu zdarzenia, aby jak najszybciej skupić się na naprawie. Siły są mobilizowane do maksimum…” – powiedział pan Canh.
Kiedy tunel zostanie otwarty?
23 maja grupa robocza Ministerstwa Transportu (MOT) dokonała inspekcji miejsca zdarzenia i poleciła naprawę osuwiska w tunelu kolejowym Chi Thanh.
Władze poinformowały, że jeśli pogoda dopisze, osuwisko w tunelu kolejowym zostanie naprawione w ciągu najbliższych 2-3 dni. Obecnie prace naprawcze są nadal prowadzone w trybie pilnym.
Około 100 robotników aktywnie pompuje beton, aby wzmocnić osuwiska. W tunelu nie odnotowano żadnych nowych osuwisk.
 |
Wiceminister Nguyen Danh Huy (drugi z lewej) dokonuje inspekcji prac naprawczych w tunelu Chi Thanh. |
Wiceminister transportu Nguyen Danh Huy powiedział, że tunel kolejowy Chi Thanh i inne tunele w regionie centralnym zostały zbudowane ponad 100 lat temu i uległy zniszczeniu. Przyczyną osuwiska w tunelu kolejowym Chi Thanh była złożona budowa geologiczna i luźna struktura.
Na szczycie tunelu eksploatowana jest również droga, co w mniejszym lub większym stopniu wpłynęło na konstrukcję tunelu. W ostatnich dniach w rejonie tunelu kolejowego Chi Thanh padał deszcz, co spowodowało pogorszenie właściwości fizycznych gleby, co doprowadziło do osuwisk.
 |
Robotnicy próbują naprawić osuwisko w tunelu kolejowym Chi Thanh. |
Wiceminister Nguyen Danh Huy zwrócił się do inwestora (Zarządu Projektu 85) i jednostki budowlanej z prośbą o ścisłą współpracę z Wietnamską Korporacją Kolejową (VNR) w celu przeprowadzenia napraw.
Pracownicy budowlani muszą być na miejscu budowy 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, aby szybko reagować na osuwiska. Podczas prac budowlanych należy zadbać o bezpieczeństwo pracowników i pojazdów.
 |
Robotnicy przygotowują maszyny do wiercenia i pompowania betonu w celu wzmocnienia tunelu kolejowego Chi Thanh. |
Przedstawiciel VNR poinformował, że zawalenie się tunelu Chi Thanh zakłóciło ruch kolejowy, zmuszając branżę kolejową do transportu pasażerów drogą lądową. Od 23 maja VNR wdrożył plan, który zakłada przewóz pasażerów 12 pociągów samochodami między stacjami La Hai i Tuy Hoa.
Liczba pasażerów przewiezionych 12 pociągami odjeżdżającymi z dworców w Sajgonie i Hanoi 21 maja wyniosła 2650, a 22 maja – 2845. Oczekuje się, że 23 maja zostanie przewiezionych również 12 pociągów z ponad 3000 pasażerów.
 |
Robotnicy transportują sprzęt naprawczy do tunelu kolejowego Chi Thanh. |
Z powodu zawalenia się tunelu Chi Thanh, VNR odwołało pociągi SE9/SE10 z Hanoi i Ho Chi Minh w dniach 23-29 maja. Ponadto odwołano pociągi SE42 ze stacji Nha Trang w dniach 24-29 maja oraz SE41 ze stacji Da Nang w dniach 25-30 maja. Pociąg SE51 odjeżdżający ze stacji Hue 22 maja będzie kursował tylko do stacji Dieu Tri (Binh Dinh), a nie na odcinku z Dieu Tri do Nha Trang w prowincji Khanh Hoa. Pasażerowie, którzy zakupili bilety na te podróże, mogą je bezpłatnie zwrócić lub wymienić na stacji.
 |
Branża kolejowa zmobilizowała wagony pasażerskie ze stacji Tuy Hoa do stacji La Hai. Zdjęcie: MN |
Jak donosi Tien Phong, około godziny 10:30 21 maja, podczas wzmacniania tunelu przez statek budowlany, w tunelu kolejowym Chi Thanh nagle zawaliła się duża ilość skał i ziemi. Szacunkowa objętość osuwiska wynosiła około 30 metrów sześciennych. Następnie tunel zawalił się dalej, a jego objętość osiągnęła 50 metrów sześciennych. Osunięcie się ziemi w tunelu Chi Thanh przerwało biegnący przez ten obszar pociąg Północ-Południe.
Komentarz (0)