Branża kolei dużych prędkości: Perspektywy dla Wietnamu

Zanim VinSpeed zaproponował inwestycję w szybką kolej Północ-Południe, wielu ekspertów mówiło, że jest to szansa dla Wietnamu na zbudowanie nowego filaru przemysłowego dla kraju, co pomoże rozwijać się krajowym przedsiębiorstwom, stworzy miliony miejsc pracy i zmniejszy koszty społeczne.

Branża kolei dużych prędkości: Perspektywy dla Wietnamu - 1

Koleje dużych prędkości na świecie (Ilustracja: Shutterstock).

Przemysł dużych prędkości: silnik napędzający gospodarkę

Kraje o rozwiniętej gospodarce, takie jak Japonia, Niemcy, Korea Południowa i Chiny, rozpoczęły nowoczesną industrializację od intensywnego rozwoju branży kolei dużych prędkości.

Według dr. Nguyena Van Linha, starszego wykładowcy w dziedzinie inżynierii transportu, koleje dużych prędkości to „skomplikowane ciągniki przemysłowe” o dużym potencjale upowszechnienia.

„To nie przypadek, że wszystkie kraje rozwinięte posiadają nowoczesne systemy kolejowe i silny krajowy przemysł kolejowy. Projekt kolei dużych prędkości to nie tylko kwestia transportu, ale także impuls dla złożonego ekosystemu, od mechaniki, materiałów, elektryczności i elektroniki po technologie informacyjne, budownictwo, logistykę… aby wspólnie się rozwijać” – powiedział dr Nguyen Van Linh.

Przedstawiając konkretne wyliczenia, szef Ministerstwa Budownictwa stwierdził, że inwestycja w linię kolei dużych prędkości tworzy rynek budowlany o szacowanej wartości 33,5 mld USD. Do tego dochodzi łańcuch dostaw dla przemysłu pojazdów i sprzętu, szacowany na około 34,1 mld USD, obejmujący lokomotywy, wagony, systemy sygnalizacji i wiele innych zaawansowanych technologicznie produktów.

Dr Linh powiedział, że koleje dużych prędkości pociągają za sobą również potrzebę intensywnego rozwoju branży elektroenergetycznej, elektronicznej i automatyki. Systemy sterowania sygnalizacją świetlną, ostrzeżenia bezpieczeństwa, czujniki, inteligentne systemy operacyjne, bilety elektroniczne itp. wymagają bardzo wysokiego poziomu technologicznego. To szansa dla krajowych przedsiębiorstw na systematyczne inwestowanie, transformując się od montażu do opanowania podstawowej technologii.

„Zamiast ograniczać się do przetwarzania, jeśli Wietnam opanuje technologię produkcji i konserwacji podzespołów i części zamiennych do kolei dużych prędkości, może wejść do grupy przedsiębiorstw średnio-wysokiego szczebla w globalnym łańcuchu wartości” – analizuje ekspert.

Ponadto koleje pomagają również w restrukturyzacji branży logistycznej, skutecznie łącząc ją z portami morskimi, lotniskami i strefami przemysłowymi. „To zrównoważone rozwiązanie, które pomaga obniżyć koszty logistyczne – obecnie wynoszące 16-20% PKB – do poziomu zbliżonego do poziomu krajów rozwiniętych, czyli poniżej 10%” – podkreśliła dr Linh.

Mówiąc szerzej, ekonomistka Doan Ngoc Khanh wskazała, że każda linia kolei dużych prędkości utworzy nową oś rozwoju, prowadząc do powstania dziesiątek miast tranzytowych, klastrów przemysłowych i centrów usług wzdłuż trasy. „Koleje nie tylko transportu pasażerskiego, ale również aktywują przepływy kapitału inwestycyjnego w nieruchomości, usługi i handel na stacjach, przekształcając je w nowe ośrodki miejskie” – dodała.

Według niej, z perspektywy społecznej, branża kolejowa może stworzyć miliony bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy: od robotników budowlanych, mechaników, elektroników, pracowników fabryk, po pracowników operacyjnych, konserwatorów, logistyków i towarzyszący im personel serwisowy. To ogromny impuls, który pomoże w przesunięciu struktury zatrudnienia z rolnictwa do przemysłu i usług, zwiększeniu dochodów, zmniejszeniu bezrobocia i promowaniu zrównoważonego rozwoju.

Ekspert wspomniał również o tym, że w Japonii i Korei Południowej branża kolejowa była kiedyś „próżnią zawodową”, gdzie setki tysięcy wysoko wykwalifikowanych pracowników było szkolonych i stabilnie zatrudnionych przez dziesięciolecia. „Wietnam z pewnością może pójść tą drogą, jeśli tylko wdroży odpowiednią politykę inwestycyjną i planistyczną” – zapewnił ekspert.

Nie przegap pociągu, który ma pomóc w budowie filarów narodowych

Według ekspertów, aby rozwinąć tak duży przemysł, jak koleje dużych prędkości, Wietnam potrzebuje sprawnych przedsiębiorstw. W tym kontekście wiele osób przywołuje symboliczny precedens firmy VinFast i wietnamskiego przemysłu samochodowego.

„Zanim pojawił się VinFast, Wietnam praktycznie nie miał prawdziwego przemysłu samochodowego. Nazwa „przemysł montażowy” była jak najbardziej adekwatna do ówczesnej sytuacji” – skomentował dr Nguyen Van Linh.

Powstanie VinFast nie tylko umieściło wietnamskie samochody na mapie świata, ale także stworzyło krajowy łańcuch dostaw, promując inwestycje w mechanikę, materiały, technologię elektroniczną... Tę lekcję można powtórzyć w branży kolei dużych prędkości, jeśli znajdzie się firma, która odważy się przejąć inicjatywę, tak jak dzisiaj VinSpeed.

„Wietnam stoi przed szansą na stworzenie drugiego VinFast – tym razem w sektorze kolei dużych prędkości. Jeśli Wietnam nadal będzie pozostawał w tyle w rozwoju sektora kolejowego, stracimy szansę na stworzenie strategicznego łańcucha wartości na skalę kraju” – dodał ekspert.

W tej kwestii, profesor nadzwyczajny dr Tran Dinh Thien, były dyrektor Wietnamskiego Instytutu Ekonomicznego, również wyraził swoją opinię: „Powierzenie tego projektu wietnamskiemu przedsiębiorstwu prywatnemu o wystarczających możliwościach powinno być uznane za warunek konieczny”. Jest to krok strategiczny, zgodny z duchem Rezolucji nr 68 Biura Politycznego ds. Gospodarki Prywatnej, która właśnie została wydana.

„Jeśli istnieje krajowe przedsiębiorstwo takie jak VinSpeed – wspierane przez Vingroup, z odpowiednim potencjałem, ambicją i chęcią inwestowania – to powinno zostać objęte programem. Vingroup, dzięki swojemu ekosystemowi i doświadczeniu w realizacji projektów na dużą skalę, jest jedną z niewielu korporacji, które są w stanie z powodzeniem realizować projekty na skalę krajową” – stwierdził ekspert.

Patrząc z szerszej perspektywy, prawnik Truong Thanh Duc, dyrektor kancelarii ANVI Law Firm, arbiter Wietnamskiego Międzynarodowego Centrum Arbitrażu - VIAC, podkreślił znaczenie podejścia opartego na otwartym, pozytywnym i długoterminowym nastawieniu.

„Nadmierna troska łatwo zmarnuje szanse dla prywatnych firm i gospodarki. Trzeba przezwyciężyć nie to, kto to robi, ale strach przed zmianami i brak jasnego mechanizmu kontroli” – powiedział prawnik Truong Thanh Duc.

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm