Wietnamscy inżynierowie wojskowi przeprowadzili właśnie udaną akcję ratunkową dla 27-pojazdowego konwoju paliwowego misji UNISFA, który utknął na obrzeżach regionu Abyei. W Abyei trwa pora deszczowa, więc drogi są śliskie i błotniste, co utrudnia poruszanie się pojazdów. Jeśli konwój nie zostanie wkrótce uratowany, grozi mu porwanie, co utrudni działania misji.

Z powodu niedawnej wojny domowej w Sudanie, wszystkie operacje zaopatrzeniowe i transportowe misji UNISFA z Port Sudan do Abyei zostały zawieszone. Firmy transportowe, obawiając się o bezpieczeństwo podczas przekraczania stref konfliktu, ogłosiły zawieszenie działalności.

Na miejsce zdarzenia przybył konwój ratunkowy Wietnamskiej Grupy Inżynieryjnej.

Agencja Bezpieczeństwa ONZ pilnie poinformowała dowódcę misji UNISFA o utknięciu konwoju i planie ratunkowym, a także zwróciła się o opinię do Wietnamskiej Jednostki Inżynieryjnej, ponieważ Wietnamska Grupa Inżynieryjna nr 1 stanowiła ostatnią linię operacji ratunkowej.

Plany ratunkowe zostały szybko przedstawione po pilnym spotkaniu dowództwa Korpusu Inżynieryjnego Wietnamu z dowódcami drużyn. Zespół rozpoznawczy pod dowództwem majora Nguyena Van Tu, zastępcy dowódcy, wyruszył następnego dnia na miejsce utknięcia konwoju, aby dokonać wstępnej oceny sytuacji i zameldować się zespołowi ratunkowemu przed odlotem. Wszystkie przygotowania zostały ukończone wcześniej, zwłaszcza prace związane z zapewnieniem łączności, uzbrojenia, sprzętu i logistyki.

Wyrównywanie terenu tworzy pas ruchu, po którym utknięte pojazdy mogą poruszać się samodzielnie.

Gdy zespół rozpoznawczy dotarł do punktu kontrolnego Armii Sudanu Południowego, napotkał przeszkody, ponieważ siły te nie otrzymały informacji o grupie ratowniczej Wietnamskiego Zespołu Inżynieryjnego, więc nie przepuszczono ich. Chociaż geograficznie obszar ten należy do Specjalnego Regionu Administracyjnego Abyei, zarządzanego przez Organizację Narodów Zjednoczonych, w rzeczywistości armia Sudanu Południowego nadal go kontroluje. Ustanowili punkt kontrolny w km27 i nie pozwolili siłom pokojowym UNISFA na przejście bez wcześniejszego powiadomienia i zgody.

Negocjacje trwały ponad godzinę, zanim armia Sudanu Południowego wyraziła zgodę, ale zezwoliła na przejście tylko jednej grupie, co oznaczało, że jeśli grupa rozpoznawcza odejdzie, grupa ratunkowa nie przejdzie. W obliczu tej sytuacji jednostka szybko wysłała grupę ratunkową pod dowództwem pułkownika Mac Duc Tronga, dowódcy grupy, aby pilnie udać się na miejsce zdarzenia.

Cysterna przechyliła się i utknęła.

Kiedy grupa dotarła na miejsce, zastała chaos. Korek rozciągał się na 2 km. Dziesiątki pojazdów, głównie ciężarowych, utknęły, blokując drogę innym pojazdom, zanurzone w błocie i miękkiej ziemi, tworząc bałagan.

Widząc przybycie wietnamskiej ekipy ratowniczej, kierowcy i mieszkańcy byli bardzo zaskoczeni, ponieważ nie wiedzieli, co robią. Była to bowiem pierwsza akcja ratunkowa misji UNISFA w tym rejonie. Po tym, jak wietnamscy żołnierze rozmieścili swój sprzęt na miejscu zdarzenia, zrozumieli i byli szczęśliwi po dniach pozornie beznadziejnego oczekiwania, że ​​utkną tu na długo.

Na miejscu zdarzenia, ścigając się z czasem, sztab dowodzenia szybko zebrał się, aby uzgodnić plan ratunkowy, zapewnić bezpieczeństwo i przydzielić zadania w jak najbardziej naukowy sposób. W przeciwnym razie, po zapadnięciu zmroku, realizacja misji będzie znacznie utrudniona ze względu na ciasny teren, błotniste i śliskie drogi gruntowe, a jeśli nie zostanie odpowiednio zarządzana, doprowadzi do zagrożenia bezpieczeństwa.

Akcje ratunkowe prowadzono pilnie, w wyścigu z czasem.

Do godziny 16:30 uratowano ponad 40 pojazdów. Zespół inżynierów podjął decyzję o wycofaniu się, aby uniknąć ciemności lub zbliżającego się deszczu, który mógłby również spowodować utknięcie pojazdów ratowniczych, ponieważ ciągniki siodłowe nie są przystosowane do jazdy po złych drogach.

W ten sposób, pierwszego dnia akcji ratunkowej, udało się uwolnić tylko jedną cysternę z paliwem ONZ z 27, które trzeba było przetransportować do Abyei. Kierowcy twierdzili, że 2 km na południe znajdowało się kolejne miejsce utknięcia, gdzie znajdowało się wiele cystern z paliwem. Jednak dla zapewnienia bezpieczeństwa, dowódca zespołu inżynieryjnego postanowił przerwać pierwszy dzień akcji ratunkowej i kontynuować ją następnego dnia.

Posiłek polowy Wietnamskiego Korpusu Inżynieryjnego na miejscu misji.

Drugiego dnia misji zmieniono metodę ratunkową, wykorzystując dodatkowy sprzęt i pojazdy, takie jak 2 buldożery i 1 buldożer. Nowa metoda polegała na stworzeniu pasa, na którym pojazdy mogły poruszać się samodzielnie, a jedynie uszkodzone lub utknięte pojazdy musiały być odholowane. W tamtym czasie nasi żołnierze regulowali ruch jedynie w celu uniknięcia kolizji, co skróciło czas akcji ratunkowej. Dzięki nowej metodzie, po zakończeniu polowego lunchu, wszystkie pojazdy zostały uwolnione z bagiennego terenu. Co ciekawe, wszystkie cysterny paliwowe ONZ, po odholowaniu, bezpiecznie wróciły na misję.

Obiad polowy inżynierów na miejscu zdarzenia był również bardzo kreatywny, biorąc pod uwagę liczne doświadczenia. Gdyby cała grupa jadła razem w tej sytuacji, nie byłoby to rozsądne, ponieważ pojazdy stały w jednym miejscu, ludzie w innym, a jedzenie w jeszcze innym, co byłoby bardzo uciążliwe. Podczas tej misji dział logistyki rozdzielał żywność między poszczególne osoby. Towarzysze przynosili własne jedzenie i wykorzystywali wolny czas, aby proaktywnie spożywać posiłki w miejscu misji, w tym w kabinie, na pace ciężarówki lub na ziemi pod koronami drzew konopnych…

W tej misji Wietnamski Zespół Inżynieryjny uratował łącznie 36 tankowców i ponad 100 pojazdów transportowych należących do miejscowej ludności. Cały zespół ratunkowy powrócił do koszar całkowicie bezpieczny, zarówno pod względem personelu, jak i sprzętu. Dzięki poczuciu odpowiedzialności i kreatywności w działaniu, Wietnamski Zespół Inżynieryjny z powodzeniem ukończył misję w rekordowym czasie. Uznanie i wysokie uznanie dowódcy i współpracowników biorących udział w misji, a także wdzięczność miejscowej ludności, dały żołnierzom Wietnamskiego Korpusu Inżynieryjnego ogromną motywację do dalszego wysiłku i skutecznego wykonywania zadań, które z pewnością będą wiązać się z wieloma trudnościami.

Podczas tej misji wietnamska ekipa inżynieryjna uratowała w sumie 36 tankowców i ponad 100 pojazdów ciężarowych należących do miejscowej ludności.

Podpułkownik NGUYEN QUANG TUYEN, komisarz polityczny Wietnamskiego Zespołu Inżynieryjnego (z Abyei)