Da Nang planuje mieć dwa międzynarodowe lotniska.

Informacje te zaprezentowano na warsztatach poświęconych planowi generalnemu dla miasta Da Nang do roku 2050 z wizją do roku 2075, które odbyły się dziś (15 maja) w siedzibie Ludowego Komitetu Miasta Da Nang.

Według Le Quang Nama, wiceprzewodniczącego Miejskiego Komitetu Ludowego Da Nang, po zakończeniu fuzji dwóch jednostek administracyjnych, Da Nang nie tylko rozszerzył swoją przestrzeń, ale także zyskał wiele szczególnych warunków, które tworzą nową pozycję i wyjątkowy potencjał w krajowym systemie miejskim.

Da Nang to jedyne miasto posiadające dwa obiekty wpisane na listę światowego dziedzictwa UNESCO, w tym starożytne miasto Hoi An i sanktuarium My Son, a także Światowy Rezerwat Biosfery Wysp Cham.

Miasto szczyci się zróżnicowanym i wzajemnie powiązanym krajobrazem, obejmującym góry, wzgórza, równiny, obszary przybrzeżne i wyspy. Posiada bogaty ekosystem naturalny z lasami, rzekami, morzami, długą linią brzegową i cennymi basenami ekologicznymi.

„To nie tylko atut pod względem zasobów naturalnych i kultury, ale także strategiczna podstawa do rozwoju ekologicznego modelu miejskiego, zielonej gospodarki i poprawy jakości życia mieszkańców. Da Nang jest również strategicznie położony jako brama do morza dla Wyżyn Centralnych, południowego Laosu i północno-wschodniej Tajlandii, a także stanowi ważny punkt łączący Wschód-Zachód w korytarzu gospodarczym” – powiedział pan Nam.

W przyszłości miasto planuje mieć dwa międzynarodowe lotniska oraz rozbudowany system portów morskich, przede wszystkim port Lien Chieu, który ma stać się jednym z największych portów morskich w kraju. Co ciekawe, Da Nang został również uznany przez rząd centralny za jedno z dwóch międzynarodowych centrów finansowych Wietnamu.

Zdaniem wiceprzewodniczącego Miejskiego Komitetu Ludowego Le Quang Nam, oprócz niewątpliwych zalet, należy uczciwie przyznać, że rozwój miasta w nowej fazie nadal wiąże się z ograniczeniami i wyzwaniami.

Obecnie struktura miejska Da Nang wciąż stoi w obliczu wielu wyzwań i jest niespójna. Nadmorski rdzeń miejski rozwija się dynamicznie, koncentrując infrastrukturę i usługi dla obszarów mieszkalnych.

Tymczasem regiony zachodnie i południowo-zachodnie, a także obszary środkowe i górskie pozostają słabo rozwinięte, brakuje im dynamiki wzrostu, infrastruktura jest niewystarczająca, urbanizacja poszczególnych regionów jest nierównomierna, a łączność przestrzenna i infrastrukturalna jest ograniczona.

System infrastruktury technicznej, zwłaszcza osie transportowe Wschód-Zachód, system odwadniający, kontrola powodzi oraz infrastruktura dostosowawcza do zmian klimatu, nie spełniają jeszcze wymogów szeroko zakrojonego i przyszłego rozwoju miast.

Kilka kluczowych projektów infrastrukturalnych, takich jak port Lien Chieu, lotnisko, droga nadmorska, strefy wolnego handlu, przestrzenie kreatywne i obszary rekultywacji gruntów, jest nadal na etapie badań i wdrażania i jak dotąd nie wywarły one silnego efektu domina na rozwój miast ani gospodarkę regionalną.

Co więcej, Da Nang jest jednym z miast nadmorskich silnie dotkniętych zmianami klimatu, zwłaszcza burzami, powodziami, podnoszeniem się poziomu morza i intruzją słonej wody. Będzie to stanowić poważne wyzwanie dla zrównoważonego rozwoju miasta w długoterminowej strategii.

Thanh Ba

Source: https://vtcnews.vn/da-nang-dinh-huong-co-hai-cang-hang-khong-quoc-te-ar1018307.html