Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego, Quang Nam dba o utrzymanie dróg

Spółka akcyjna Quang Nam Transport Construction wdraża okresowy pakiet napraw na trasie DT607. Zdjęcie: CT

Regularna konserwacja

Według statystyk w 2024 r. Departament Transportu przeprowadził konsultacje i przyznał kapitał na okresowe naprawy 18 projektów, w tym 9 projektów konserwacyjnych na centralnych drogach krajowych (QL) powierzonych prowincji do zarządzania, z całkowitą inwestycją w wysokości 126,7 mld VND; 9 projektów konserwacyjnych na drogach wojewódzkich (DT) z całkowitą inwestycją w wysokości 155,5 mld VND.

Warto odnotować, że okresowe prace naprawcze są przeprowadzane w miejscach uszkodzonych lub poważnie zdegradowanych, a także w celu zbudowania systemów odwadniających, które chronią i konserwują istniejącą infrastrukturę, zarówno pod względem estetycznym, jak i w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Według Pana Van Anh Tuana, Dyrektora Departamentu Transportu, w ostatnich latach i w roku 2024 Departament Transportu zalecił Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu niezwłoczne polecenie odpowiednim jednostkom wdrożenia rozwiązań mających na celu ograniczenie liczby wypadków drogowych.

W obszarze zarządzania eksploatacją infrastruktury branża nieustannie dokonuje przeglądu całego systemu sygnalizacji drogowej w celu opracowania środków umożliwiających organizację ruchu, dostosowywanie, uzupełnianie i wymianę w celu zapewnienia zgodności z krajowymi standardami sygnalizacji drogowej.

W tym momencie sektor funkcjonalny zasadniczo zakończył dostosowywanie i dodawanie znaków drogowych, znaków ostrzegawczych i linii malarskich. Należy dokonać przeglądu i koordynacji z lokalnymi władzami w celu dostosowania gęsto zaludnionych obszarów oraz ograniczenia prędkości pojazdów w punktach o wysokim ryzyku wypadków drogowych w systemie DT.

Firma Minh Khue załatała dziury w trasie DT609B zimnym asfaltem, co jest zarówno estetyczne, jak i wydłuża żywotność „łatki”. Zdjęcie: CT

Aby wzmocnić dyscyplinę w zapewnianiu porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego, Departament Transportu konsekwentnie wdrożył wiele rozwiązań, zwłaszcza w zakresie zarządzania i eksploatacji robót drogowych, zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego podczas budowy dróg, nasilenia kontroli i zdecydowanego reagowania na naruszenia.

Po dokonaniu przeglądu sytuacji Departament Transportu zalecił Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu wdrożenie rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego w pobliżu szkół łączących się z drogą krajową nr 1.

Ponadto przedstawiciele branży przeprowadzili badania i udzielili porad Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu w sprawie polityki budowy drogi serwisowej, wyeliminowania dróg samoczynnie otwieranych na trasie kolejowej Północ-Południe, planu naprawy starego mostu Cau Lau, zatwierdzili dodatkowe punkty połączeń z autostradami krajowymi, a także sporządzili budżet na zaplanowanie systemu połączeń z autostradami krajowymi.

Ponadto, sektor funkcjonalny sprawdza i analizuje „czarne punkty” oraz potencjalne zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach krajowych i wojewódzkich zarządzanych przez Departament Transportu, aby znaleźć rozwiązania. W wielu miejscowościach powiatowych zwraca się uwagę na utrzymanie dróg powiatowych i wiejskich.

Niektóre miejscowości łączą nowe programy zabudowy wiejskiej, aby tworzyć kwietne drogi, które jednocześnie chronią drogi i upiększają tereny wiejskie.

W górzystych rejonach, takich jak Dong Giang czy Nam Giang, władze lokalne elastycznie zapewniają fundusze na utrzymanie i naprawę lokalnie zarządzanych dróg, sadzą drzewa i kwiaty, aby stworzyć wspólny krajobraz.

Budowa systemu odwodnienia na drodze krajowej nr 14B w celu ochrony nawierzchni i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu. Zdjęcie: CT

Pokonywanie ograniczeń

Według statystyk Departamentu Transportu, Quang Nam ma jedną drogę ekspresową i 10 dróg krajowych o łącznej długości 968,6 km; 26 dróg miejskich o łącznej długości 576 km.

Ponadto sieć drogowa ma długość 1923,9 km (1820,1 km dróg utwardzonych); 8119 km dróg wiejskich (6792 km dróg utwardzonych). Wdrażając Uchwałę nr 165 Prowincjonalnej Rady Ludowej w sprawie zarządzania i utrzymania infrastruktury ruchu drogowego, Departament Transportu zalecił Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu zatwierdzenie Planu Utrzymania Sieci Drogowej (DT, DH i drogi gminne).

W 2021 r. zrealizowanych zostanie łącznie 4291 km inwestycji, których łączny koszt wyniesie ponad 60,1 mld VND, a w 2023 r. zrealizowanych zostanie łącznie 4345 km inwestycji, których łączny koszt wyniesie ponad 70,8 mld VND.

Zastępca dyrektora departamentu transportu Tran Ngoc Thanh powiedział, że chociaż źródła kapitału na przestrzeni lat wzrosły, to ze względu na zwiększenie całkowitej długości dróg i nasilenie ruchu drogowego, finansowanie nadal nie jest w stanie zaspokoić zapotrzebowania.

Na poziomie powiatu budżet przeznaczony na utrzymanie dróg jest bardzo niski lub w ogóle nie jest przeznaczony, zależny niemal wyłącznie od wsparcia ze strony województwa. Jednocześnie budżet województwa jest nadal trudny, z wieloma zadaniami, przez co nie jest w stanie przeznaczyć wystarczających środków na potrzeby utrzymania dróg w regionie. Niektóre miejscowości nadal nie poświęcają należytej uwagi i nie doceniają roli regularnego utrzymania dróg.

Aby zagwarantować bezpieczeństwo ruchu drogowego i zaspokoić potrzeby pojazdów w tym zakresie, należy nadal poświęcać należytą uwagę wdrażaniu rozwiązań w zakresie zarządzania systemem drogowym i jego utrzymania, angażując do tego celu wiele zasobów.

Oprócz regularnych napraw sektor funkcjonalny będzie nadal doradzał Wietnamskiej Administracji Drogowej i Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu w sprawie przydzielania środków na okresowe naprawy na autoryzowanych autostradach krajowych i drogach miejskich.

Zalecamy, aby Rząd Centralny zwrócił uwagę na przydzielenie funduszy na modernizację i rozbudowę poziomych dróg krajowych zgodnie z planem, przy czym najpilniejsze z nich to poważnie zdegradowana droga krajowa nr 14D; droga krajowa nr 40B na odcinku Bac Tra My - Nam Tra My oraz droga krajowa nr 14G, która jest zbyt wąska i ma wiele zakrętów, co utrudnia zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego; należy również promować apele o inwestycje w rozwój społeczno -gospodarczy...

Source: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html