Recenzja Suzuki Fronx GLX Plus: Czy technologia jest wystarczająca, aby zrekompensować cenę?

Suzuki Fronx właśnie zadebiutował na rynku wietnamskim z trzema wersjami: GL, GLX i GLX Plus, w cenach od 520 do 649 milionów VND. W kontekście coraz bardziej popularnych SUV-ów klasy A, Fronx wybrał inną drogę: skupił się na projektowaniu SUV-a o nadwoziu typu coupé i promował technologię aktywnego bezpieczeństwa w wersji premium.

Recenzja skupia się na modelu GLX Plus – najwyższej wersji – i porównuje modele GL i GLX, aby wyjaśnić kwestię „technologii, przestrzeni/ceny” w zestawieniu z modelami Toyota Raize, Kia Sonet i Hyundai Venue.

Suzuki Fronx dołącza do segmentu SUV-ów klasy A w Wietnamie. Zdjęcie: Ngo Minh — Suzuki Fronx – nowy debiutant w segmencie SUV-ów klasy A w Wietnamie. Zdjęcie: Ngo Minh

Projekt coupé robi różnicę

Zamiast czysto praktycznego, pudełkowatego kształtu, jak w Toyocie Raize czy muskularnej Kii Sonet/Hyundai Venue, Fronx zachwyca stylistyką SUV-a-coupé – opadającą linią dachu i bardziej płynnym tyłem. Reflektory LED, listwy pozycyjne LED i poziome tylne światła LED wpisują się w nowy trend, tworząc nowoczesny wygląd, a osłony nadkoli i 16-calowe koła stanowią mocny akcent.

Zalety pod względem rozpoznawalności są oczywiste: w mieście Fronx wygląda młodzieńczo i schludnie; widziany z tyłu, przez skos, opadająca linia dachu sprawia, że samochód wyróżnia się na tle innych aut tego segmentu.

Suzuki Fronx wyróżnia się konstrukcją SUV-a-coupé. Zdjęcie: Ngo Minh — Suzuki Fronx wyróżnia się na tle innych dzięki swojemu nadwoziu typu coupé-SUV. Zdjęcie: Ngo Minh

Młodzieżowa kabina, wymiana przestrzeni

Układ deski rozdzielczej nawiązuje do Suzuki Swift: czyste linie, intuicyjny i praktyczny interfejs. Materiały, kolorystyka i rozmieszczenie przycisków funkcyjnych sprzyjają łatwej obsłudze na co dzień. W wersji GLX Plus „technologiczny” charakter jest wyraźnie widoczny dzięki ekranowi HUD wyświetlającemu informacje na przedniej szybie – rzadko spotykanej funkcji w tym przedziale cenowym.

W zamian, linia dachu w stylu coupé ogranicza przestrzeń nad głową na tylnych siedzeniach w porównaniu z bardziej kanciastymi konkurentami, takimi jak Raize/Sonet. Bagażnik o pojemności 304 litrów jest również mniejszy niż w Sonet (392 litry) i Raize (369 litrów), co oznacza, że wszechstronność dla rodzin z dużym bagażem będzie ograniczona.

Wnętrze Fronx czerpie inspirację z stylistyki Suzuki Swift. Zdjęcie: Ngo Minh — Wnętrze Suzuki Fronx zostało odziedziczone po stylistyce Suzuki Swift. Zdjęcie: Ngo Minh

Główne parametry i kierunek działania

Wersja	Silnik	Pojemność	Bieg	Znany sprzęt
GL	1,5 l benzyny	103 konie mechaniczne	4-biegowa automatyczna	—
GLX	1,5 l Mild-Hybrid	99 koni mechanicznych	6-biegowa automatyczna	—
GLX Plus	1,5 l Mild-Hybrid	99 koni mechanicznych	6-biegowa automatyczna	HUD, ADAS (automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, asystent utrzymania pasa ruchu), kamera 360 stopni

Oczekiwane doświadczenie

Konfiguracja GL z silnikiem 1,5 l o mocy 103 koni mechanicznych, w połączeniu z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, obiecuje łatwość adaptacji w mieście, klarowną reakcję przepustnicy przy niskich prędkościach i niskie koszty eksploatacji. Z kolei dwie wersje 1,5 l mild-hybrid (99 koni mechanicznych) są wyposażone w 6-biegową skrzynię biegów, która zapewnia płynną jazdę i oszczędność paliwa – odpowiednią dla osób, które lubią poruszać się z dużą prędkością w mieście.

W porównaniu z turbodoładowanym silnikiem 1.0 l w Toyocie Raize/Hyundai Venue, Fronx będzie mniej „ekscytujący” podczas gwałtownego przyspieszania lub wyprzedzania z dużą prędkością. W zamian płynna, łagodna praca i optymalne zużycie paliwa są często zaletami konfiguracji bez turbodoładowania/mild-hybrid.

Bezpieczeństwo i technologia wspomagająca

Największą zaletą GLX Plus jest pakiet aktywnego bezpieczeństwa ADAS, obejmujący automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu i asystenta utrzymania pasa ruchu. Kamera 360° wspomaga obserwację podczas zawracania i parkowania w wąskich uliczkach; jednocześnie ekran HUD pomaga kierowcy monitorować prędkość i ostrzega bezpośrednio na wysokości oczu, ograniczając rozproszenie uwagi. Wyposażenie to nie jest dostępne we wszystkich SUV-ach klasy B w tym przedziale cenowym.

W przypadku wersji GL/GLX szczegółowe informacje dotyczące bezpieczeństwa nie są zawarte w źródle informacji; kupujący powinni sprawdzić listę wyposażenia udostępnioną przez dealera, aby porównać ją z własnymi potrzebami.

Cena i pozycjonowanie: wybierz „SUV klasy A z dużą ilością technologii” lub „SUV klasy B z przestronnością”

Ceny Fronx wahają się: GL 520 milionów VND, GLX 599 milionów VND, GLX Plus 649 milionów VND. W porównaniu do Raize (od 510 milionów VND), Sonet (od 539 milionów VND) i Venue (od 499 milionów VND), dwie wersje GL/GLX wykazują lepszą konkurencyjność dzięki odmiennemu wzornictwu i inteligentnemu układowi. Jednak GLX Plus jest bliższy cenowo standardowym SUV-om wielkości B, takim jak Mitsubishi Xforce GLX (od 599 milionów VND), Hyundai Creta Standard (od 599 milionów VND), KIA Seltos 1.5L AT (599 milionów VND) lub Mazda CX-3 Deluxe (579 milionów VND) - modele, które przewyższają je rozmiarem i przestrzenią.

Wysoka cena może wpłynąć na konkurencyjność Suzuki Fronx w Wietnamie — Wysoka cena sprzedaży może wpłynąć na konkurencyjność Suzuki Fronx przy wejściu na wietnamski rynek motoryzacyjny. Zdjęcie: Ngo Minh

Dla młodych użytkowników ceniących unikatowy design, doświadczenie technologiczne i oszczędność paliwa, Fronx – zwłaszcza GLX Plus – oferuje wiele różnych wartości. Z drugiej strony, jeśli priorytetem jest przestrzeń rodzinna i praktyczność, standardowe opcje B-SUV będą bardziej przystępne cenowo w tym samym przedziale cenowym.

Zakończyć

Mocne strony: Wyjątkowy design coupé; aktywne wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa oraz HUD w wersji GLX Plus wyróżniają się w tym segmencie; płynna, ekonomiczna jazda (mild-hybrid).
Słabe strony: przestrzeń nad głową na tylnym siedzeniu i pojemność bagażnika wynosząca 304 litry są ograniczone w porównaniu z konkurencją; cena wersji GLX Plus jest zbliżona do ceny B-SUV; przyspieszenie/możliwość wyprzedzania z dużą prędkością są mniej korzystne w porównaniu z 1,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem niektórych konkurentów.
Odpowiedni dla: użytkowników, którzy cenią sobie styl, technologię bezpieczeństwa i codzienną płynność działania; są gotowi na kompromis w kwestii przestrzeni.

Source: https://baonghean.vn/danh-gia-suzuki-fronx-glx-plus-cong-nghe-co-du-suc-bu-gia-10308409.html